Что всегда должно быть в машине: лопата, домкрат, трос, лучше покупной, который не тянется, ну и не металлический - есл оборвётся крепление - разнесёт оптику или ещё чего (прецеденты были). В образце ещё противобуксовочные коврики или просто мелкие обрезки доски. Кстати доска вещь подходящая - если будешь домкратить - отменная подставка. Еще лучше, если в ней натыкано малеханьких гвоздей. Тогда можно даже на льду домкратить.

Коротко о приёме проезда: препятствие (или сугроб) необходимо проезжать на L расслабленно, но не останавливаясь, включить блокировку межосевого дифференциала (на RAVе она кажется только автоматическая, толку чуть) (если у вас есть блокировки колесных дифференциалов, то понятно, как на такой машине засесть :-), глядеть, чтобы редуктор заднего моста не зацепил ничего. Можешь сорвать пробку, вытечет масло. При всем этом не стоит лезть в колею, лучше проезжать рядом, но так, чтобы не утянуло в колею. Как есть чувство, что начал буксовать, слету останавливайся. Далее:
1. Чуть выкрути руль в сторону и попробуй (без пробуксовки) проехать назад. Если вышло - либо пытайся проехать на чуть большей скорости, по другому месту или ищи другую дорогу. Если нет - читай дальше :)
2. Выйди из машины и посмотри в чем причина (по степени трудности)
а. завязло одно колесо
б. завязли сторона
в. -//- передние колёса
г. -//- задние
д. самое противное - сел на задний мост.

3. Ни В Коем Случае не буксуй - это и для коробки нехорошо, и ещё глубже закопаешься, а зимой создашь ледяную корку - вообще труба. Далее в случаях а, б. - Выкручивай руль и пытайся вылезти из дырки. Если едешь один - можно поставить на L (или R) и подтолкнуть. В легких случаях помогает. Попробуй раскачать машину. Кстати, раскачка может быть и у Акпп, но не так эффективна. Если не один - соотв. подтолкнуть и малость газовать.

4. В любом случае, пытайся чего-нибудть подсунуть (доска, ветки, канал. люк :-) под проблемные колеса. Подкопай впереди и сзади колеса.

5. Если всё это не помогло, то поддомкратив колеса, подкладывай под их всё что можно. Кстати, в случае, когда сел задний мост, то Ни нельзя дергать. Сначала домкрать как можешь, подкладывай, откапывай мост. Сорвешь пробку - можешь поплатиться редуктором.

6. Если всё не помогло - иди за тем, кто тебя вытащит. Не Надо использовать для этого машину с Коробка - убиваете автомат. Акпп вообще не предназначена для тягания, буксировки и тем более нельзя на такой машине сдёргивать.

7. Перед вытягиванием покопай, подложи, высади всех из машин. Хотя в случае с завязшим передком, напротив, лучше на заднее сидение перенести весь вес.

8. Слету отыскать в какую сторону лучше растягивать. Как показывает практика, 90% случаев тащить лучше назад. Тягать необходимо также расслабленно и без пробуксовок, в "натяжку" , зацепив за более проблемную сторону (клыки и кольца на Тойоте, обычно, с 2-х сторон). Тягач соотв. задне- и много-приводных цепляет задом, а передний привод - передом.

9. Если не вышло - тогда либо ищи более сильную машину и/или копай (домкрать) дальше, либо попробуй дергать. Но на свой кошмар и риск. Дергание плохо:
- может порваться трос и влететь в оптику, лобовуху
- можешь вырвать клыки или кольца
- можешь сорвать пробку заднего моста
- очень повредить защиту, картер и т.п.
- и уж точно слезет антикор. покрытие
- Коробка от этого портится однозначно

Помни, что 4WD Full Time с типо авт. блок. межосевого дифференциала ненамного проходимее FWD или RWD.
Кстати, проходимость RWD (на Марках, Кроунов и т.п.) вообще хреновая зимой, в особенности если едешь один.
Конкретно у РАВ выше проходимость только из-за большого клиренса, но никакими внедорожными качествами он не обладает :(.

Источник: