Первенство заводской марки "За рулем". Денек 4-ый. (ВИДЕО)
По итогам прошлого дня "Сайбер" проехал 2252 км, "Октавия" - 2137 км, "Калина" - 1934 км. Всего на одометрах наших участников к нынешнему утру были последующие суммарные пробеги: "Сайбер" - 7226 км, "Октавия" - 8779 км, "Калина" - 8289 км.
Сейчас денек вновь начался с разминки на булыжнике. Кстати, оказалось, что это хороший метод удалить из организма пилотов последние остатки сна. Всего за время нашей акции авто проведут на этой тряской трассе 6 часов. Думаем, полностью довольно.
Дальше - снова гонка на наибольшей скорости. Пилоты сменяют друг дружку так, чтоб каждый испытатель в одинаковой мере познакомился с каждым из претендентов. Если не будет очевидного аутсайдера (к примеру, кто-то не сойдет с дистанции из-за поломки), им предстоит избрать наилучшего на основании собственных воспоминаний, и попытаться уверить в корректности оценки других коллег.









Но вот два человека нашей бригады - Роман Гуреев и Александр Паданов - не изменялись в течение всего марафона. Более того, они не садились за руль наших "болидов" вообщем. И все же, без их ни одна машина просто не двинулась бы с места. Так как эти два юных москвича, работающие в компании "Лукойл", обеспечивали нас топливом.
Казалось бы, что здесь сложного? Подогнал бензовоз, присоединил шланг, и, знай для себя качай. По сути эта работа просит и особых познаний, и тренировки. Да она, к тому же, и небезопасна. Не напрасно в аптечках "правильных" бензовозов (а их должно быть по две - на каждого) есть такие дополнительные средства, как... вазелин и альбуцид. 1-ый нужен совсем не для того, чтоб пистолет легче заходил в горловину. Вазелином пользуются в качестве первой помощи при ожогах. (Бензин, как вы понимаете, просто зажигается от мельчайшей искры). Глазные капли выручают при попадании брызг горючего в глаза. А еще автомобиль укомплектован противогазом (на случай задымления), песком и 2-мя сильными огнетушителями. Вобщем, служебная аннотация предписывает биться своими силами с огнем только в течение первых 10 с после возгорания. Позже - только бежать как можно далее!
Но хватит страшилок! Скажем лучше пару слов о технике. Бензовоз завода ГрАЗ смонтирован на шасси "Форд-Карго" и имеет цистерну, разбитую на 4 секции: три по 4000 л, и одна на 5000 л. Любопытно, что установленная аппаратура может не только лишь сливать горючее в бак автомобиля либо в хранилище АЗС, да и... отсасывать из последнего остатки бензина. Такая операция также бывает время от времени нужна.
Сама заправка автомобиля также просит определенной сноровки: на пистолете есть счетчик, но нет устройства отсечки, как на пистолетах АЗС. Другими словами, момент, когда бак полон необходимо верно поймать оператору. По другому лужи не избежать. В случае же пролива следует немедля присыпать разлившееся горючее песком - его бензовоз тоже возит с собой.
Заправщики, как и доктора, работают в перчатках, таково повеление времени и аннотации Найти момент отсечки ребятам помогает шестое чувство, называемое опытом
Литры, ушедшие в бак видны прямо на пистолете Нехитрая цепочка, свисающая до земли, сберегает от пожара: по ней стекает статический заряд Пульт управления бензовоза далековато не прост г.