Мост на цепях
Стяжка фронтального моста в транПодвесканом и рабочем положениях. Когда машина колесом проваливается в яму, чтоб высвободить ее, колесо это придется поднять, к примеру, вывесив домкратом. Но под мост его не заведешь – он уже на земле. В наилучшем случае – под раму. Но до того как колесо пойдет ввысь, предстоит избрать ход подвески, а для этого два–трижды переставить домкрат, используя промежные опоры. Отыскать же их посреди средств находящихся под рукой бывает тяжело – пеньков, бревнышек, кирпичей иногда вблизи не оказывается.
Цепь, ограничивающая ход заднего моста, «хранится» обернутой вокруг рамы. Ускорить подъем можно, если заневолить на время подвеску – агрессивно связать мост с рамой.
Для фронтального моста мы приспособили стяжки (см. фото). В транПодвесканом положении они закреплены на ушках, приваренных к верхним чашечкам пружин и технологических отверстиях в лонжеронах. В рабочем – устанавливаем в проушину на опоре продольного рычага.
Серьга для стяжки фронтального моста. Захват для цепи заднего моста. Рессору заднего моста закрепляем цепью. Верхний конец ее закреплен болтом на лонжероне, нижний – заводим в прорезь захвата, установленного под стремянки (см. фото). В транПодвесканом положении цепи можно закрепить на лонжеронах хоть каким комфортным методом. У нас – маленькими пружинками, исключающими позвякивание цепей в движении. г.