Репортажи с Парижского автомобильного салона. (ВИДЕО Cadillac - NEW!) Часть 1 (Продолжение следует)
Репортажи с Парижского автомобильного салона. (ВИДЕО: Cadillac - NEW!) Часть 1 (Продолжение следует)
ПЛЮС ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ВСЕЙ СТРАНЫ
Парижский автосалон 2008 года обозначил перелом в сознании Европы: его главной темой стала экономия горючего. В то время как многих россиян при выборе автомобиля сначала заинтересовывают его мощность, разгон до сотки и наибольшая скорость, европейцы сейчас обращают пристальное внимание на расход горючего — надлежащими данными сопровождаются не только лишь все таблички с ТТХ выставленных машин, да и на их бортах часто красуются числа выбросов СО2 в граммах на километр в окружении растительных орнаментов. Даже в туалетах Парижской выставки в рамочках висят листовки, призывающие к размеренной, экономной езде.
Электромобили сейчас уже приметны во всех классах, в том числе и посреди развозных
Европа «позеленела» не просто так. Во-1-х, свою роль сыграл денежный кризис, ударивший по кармашку обычных европейцев. Быстрый рост цен на горючее вызвал резкое сокращение его употребления в первый раз за многие годы. Так, в августе 2008-го во Франции спад употребления (по сопоставлению с августом 2007 года) составил 12,3%: 16,9% по бензину и 10,6% по дизельному горючему. Но, не считая кнута, есть и пряник: сейчас во Франции, к примеру, существует система «бонус-малус», поддерживающая «зеленые» машины, практически нейтральная к «желтым» и наказывающая рублем, другими словами евро, хозяев «красных». Цвета соответствуют уровню выбросов углекислого газа: зеленоватый — до 140 г/км, желтоватый — от 141 до 160, красноватый — выше 161 г/км. В валютном выражении это смотрится так:
Таблица призов и малусов зависимо от экологического класса автомобилей
Класс А --- СО2 наименее 101 г/км --- приз 5000 евро
Класс B --- СО2 101-120 г/км --- приз 1000 евро
Класс C --- СО2 121-140 г/км --- приз 700 евро
Класс D --- СО2 141-160 г/км --- приз 200 евро
Класс E --- СО2 161-165 г/км --- малус 200 евро, 166-200 г/км --- малус 750 евро
Класс F --- СО2 201-250 г/км --- малус 1600 евро
Класс G --- СО2 более 250 г/км --- малус 2600 евро
Есть программки и по поддержке малого бизнеса. К примеру, если развозной фургон имеет менее 2-ух мест (шофер и пассажир) и его выбросы углекислого газа составляют наименее 120 г/км, при покупке такового автомобиля компании возвращают НДС.
Водородные технологии в Париже рекламировали многие производители
Посреди фаворитных решений, направленных на сокращение выбросов, — гибридные силовые установки, более экономные ДВС, в особенности дизельные, системы «старт-стоп», водородные моторы, топливные ячейки, в конце концов, электромоторы, при этом еще не так давно пользующиеся популярностью металлгидридные батареи быстро вытесняются литий-ионными, позволяющими получить более высшую плотность энергии и продлить срок службы.
Собственный вклад в экономию горючего занес и генеральный спонсор автомобильного салона — компания "Мишлен", представившая новое поколение шин Energy Saver, позволяющих сберегать в среднем 0,2 л горючего на 100 км и соответственно снижающих выбросы СО2 более чем на 4 г/км.
Были посреди экспонатов и совершенно экзотичные — к примеру, солнцемобиль Venturi либо педальный Antro с запасным аккумом и электромотором.
Конечно, Париж не был бы Парижем, если б ограничился экономным «прет-а-порте», позабыв об экстравагантном «от кутюр». Кажется, сейчас автомобиль стремится слиться с природой не только лишь содержанием, да и формой и цветом. Чего стоят ситроеновские «Кактус» и «Гипноз», реновский «Онделиос» либо кичевый «Копен» от Daihatsu! Дизайн растительного и животного мира взяли на вооружение и Мазда, и Митсубиши.
Все новинки вы увидите в этом материале, который будет повсевременно пополняться фото, видеоклипами, нашими комментами и техническими данными. Большой праздничек Автомобиля длится.
Про понижение выбросов газа напоминают даже в туалете
Миниатюризация и упрощение автомобиля - еще одна тенденция современности
У этого шоу-стоппера один воздушный фильтр чего стоит!
Alfa Romeo
На щите "Альфы" - самые прекрасные девицы. Наслаждение от сочетания длинноногих обольстительниц и реальных итальянских автомобилей обрисовать тяжело. Вобщем, также тяжело решить, что завлекает больше – дамы и авто, как понятно, две главные страсти сильной половины населения земли. Глобальных новинок не было, да и стандартной линейки хватило для сотворения ажиотажа. Единственная новость – Brera TI (Turizmo Internazionale) – особенная модификация уже отлично известного всем купе, отличающаяся отделкой и некими техническими усовершенствованиями. Не считая этого, итальянцам похвастать практически нечем – все другое уже демонстрировали ранее. Но щит все равно эффектен!
ВИДЕО: Щит ALFA-ROMEO
Antro
Творение группы энтузиастов из 20 человек вмещает, но, только троих, ну и тем, чтоб передвигаться, придется поработать ногами: основной привод - педальный. Вобщем, утром, пока организм свежайш и полон сил, можно, налегая на педали в пробках, зарядить аккумулятор и домой возвратиться на электромоторе. Экология торжествует. Но пока исключительно в концепции.
Ребра на крыше, по всей вероятности, призваны сбивать вихри, снижая аэродинамическое сопротивление
Aston Martin
Стоило журналистам обрадоваться первому показу грядущего флагмана марки под кодовым обозначением One-77, как их поняло разочарование: опасные англичане пока не готовы хвастаться самым дорогим в истории Aston Martin и приоткрыли очам и объективам только кусок дизайна передка. Это, естественно, лучше, чем ничего, но осадок все таки остался. Пока о новеньком проекте понятно не достаточно: шасси будет сверхлегким, построенным с применением карбона, мотор будет бензиновый с рабочим объемом более 7 л.. Также англичане хотят перехватить у Bugatti пальму первенства производителя самых дорогих авто в мире – многообещающий One-77 будет осязаемо дороже Veyron.
Ауди
ВИДЕО: Ауди A1 (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Щит Audi в Париже был оформлен в красно-бело-черных тонах
Главный шоу-стоппер – концептуальный A1 Sportback Concept, которого прочат в соперники Mini и FIAT 500. Фактически, концептом эту кроху можно именовать только с некой натяжкой – это быстрее макет, что видно из высочайшего свойства проработки частей кузова и интерьера. Хоть A1 и должен стать самым малогабаритным в семействе Ауди, его салон хэтчбека тесноватым не назовешь – современные способы сборки и опыт служащих ингольштадтского КБ налицо. Снаружи A1 Sportback тяжело именовать новым веянием в дизайне, но тут все к месту – и фары, и радиаторная решетка, - автомобиль вышел гармоническим и извечно германским.
Майкл Дик (Michael Dick), член правления Ауди AG, отвечающий за техническое развитие
По словам Майкла Дика (Michael Dick), члена правления Ауди AG, отвечающего за техническое развитие, первым в серию пойдет представленный в Женеве 3-х дверный вариант, его реализации стартуют в 2010 году. А позднее появится и 5-и дверный хэтчбек.
ВИДЕО: Щит Ауди
Серийная новинка – модели S4 и S4 Avant. Тут очевидный акцент на динамику: мотор 3,0 TFSI с турбонаддувом может похвастать высочайшей удельной мощностью: 111 л.с. на литр рабочего объема. При всем этом традиционные для Ауди полный привод и оформление в стиле S-line входят в перечень стандартного оборудования. А маленький рабочий объем обеспечит "приличные" характеристики экономичности на уровне 10 л/100 км, что в наше время важно. А RS6 автомобиль, формально числившийся в глобальных премьерах, первыми узрели все таки москвичи и гости нашей столицы - на прошедшем сначала сентября Столичном международном автосалоне.
Бмв
Тут было на что поглядеть: три мировые премьеры. Основная, естественно, - новый флагман семейства седанов Бмв – 7-я серия. (В скобках заметим, в первый раз засветившаяся не в Париже, а в Москве, на Красноватой площади.) Новенькая платформа, новые технологии и – о волшебство! – очень ограниченный вид. Похоже, Крис Бэнгл наигрался "в революции", и сейчас к баварским аппаратам ворачивается их утонченность. Для новейшей "семерки" пока предусмотрены три мотора: бензиновый V8 мощностью 407 л.с., P6 мощностью 326 л.с. и 245-сильный турбодизель нового поколения. Как обычно, салон представляет из себя набор последних достижений эргономичности и электроники и в то же время стилистически очень похож на интерьер пользующегося популярностью X5.
ВИДЕО: Щит Бмв
Палитру кроссоверов Бмв скоро пополнит самый малогабаритный – X1. Пока он был представлен в качестве концепт-кара, но уже ясно, что серийная версия остается таковой же – подтянутой, современной и великодушной. Что и гласить – X1 приятно изумил своими наружными данными. А вот технических данных пока нет – придется с годик подождать.
На сладкое немцы выкатили давно ожидаемый рестайлинг 3-й серии. Снаружи новинку отличит от первой версии разве только знаток – так деликатно дизайнеры обошлись со стилистическими вмешательствами. Малость другая пластика фронтального бампера, новенькая форма задней светотехники – вот и все. А вот на техническом уровне новенькая "трешка" вновь впереди планетки всей: новые турбодизели не оставят флегмантичными поклонников стремительных, приемистых авто. Палитра бензиновых моторов осталась прежней.
Bentley
ВИДЕО: BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Brilliance
Эта марка в Китае считается чуть не верхом совершенства. Если не вспоминать FAW, который обеспечивает "членовозами" Компартию КНР, автомобиль Brilliance BS4 – один из самых дорогих китайских авто. В Париже китайцы решили отпраздновать факт получения BS4 официального "3-звездного" рейтинга по пассивной безопасности по методике EuroNCAP. Тот же Brilliance, правда, года два вспять подобные испытания с треском провалил, но на данный момент представители бренда готовы реабилитироваться. И, похоже, им это удалось - партию из практически 300 автомобилей уже приобрели в Германии.
Напомним, что на Парижском салоне аккредитованы всего два китайских бренда - Brilliance и China Automobile.
Bugatti
Тут магнитом для гостей служит 1-ый в новой истории Bugatti автомобиль с открытым верхом – Veyron 16.4 Grand Спорт. Со стеклянной крышей этот Veyron не достаточно отличим от версий с кузовом купе, но конкретно в крыше его изюминка: она снимается, превращая таким макаром купе в традиционный тарга. Но загвоздка в том, что крыша снимается вручную и в машине не предвидено отсека для ее хранения. Что все-таки делать, если вдруг где-нибудь на подъезде к Ницце носителя этого экипажа в пути застигнет дождик?
Конструкторы предложили стильное, хоть и несколько несуразное решение: в багажнике (который у Veyron находится впереди) предусмотрен особый… зонтик. Он спроектирован специально для этой машины: прямоугольник в плане. Высшая часть зонтика крепится заместо крыши, а ручка отстегивается – с таким "девайсом" можно добраться до скрытой стоянки, при этом наивысшую скорость с мягеньким верхом советуют ограничить на уровне 130 км/ч. А в варианте с закрытой крышей Veyron 16.4 Grand Спорт способен разогнаться до 407 км/ч. Создатели Veyron 16.4 Grand Спорт убеждают, что даже в открытом варианте кузов авто не растерял жесткости. Стоимость в Европе начинается с отметки в 1,4 миллиона евро, а тираж открытой версии составит 150 экземпляров – еще до начала продаж Veyron 16.4 Grand Спорт записали в разряд раритетов.
ВИДЕО: BUGATTI VEYRON (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Cadillac
ВИДЕО: Щит CADILLAC
Америкосы никак не оставляют собственных надежд закрепиться на рынке Европы. После провала малогабаритного BLS, разработанного специально для Старенького Света, они решили пойти другим методом: подготовили новый CTS - автомобиль бизнес-класса – в кузове универсал. Покупатели на схожую технику есть – массивные престижные "сараи" уже издавна стали неотклонимыми для всех германских автопроизводителей премиум-сегмента.
Нужно признать, что янки не стукнули в грязь лицом – Cadillac CTS Спорт Wagon смотрится великолепно! Рубленые поверхности кузова играют в свете прожекторов, пропорции кузова принуждают приглядеться к CTS лучше… Этим универсалом можно наслаждаться как произведением искусства. Видимо, вот поэтому на фоне соперников, посреди которых Ауди A6 Avant и Бмв 5 Touring, его багажник не настолько велик (720 л) – в погоне за эффектными формами о практичности задумывались не достаточно. Ну и черт с ней – не картошку же в багажнике возить на таком аппарате! На нем нужно летать по трассам, просто обгоняя всех и вся, благо энерговооруженность позволяет: 263 либо 304 л.с., задний привод, хорошая маневренность. Достойная попытка, но сумеет ли таковой "нишевый" продукт значительно поднять реализации Caddy? Пока верится слабо.
ПЛЮС ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ВСЕЙ СТРАНЫ
Парижский автосалон 2008 года обозначил перелом в сознании Европы: его главной темой стала экономия горючего. В то время как многих россиян при выборе автомобиля сначала заинтересовывают его мощность, разгон до сотки и наибольшая скорость, европейцы сейчас обращают пристальное внимание на расход горючего — надлежащими данными сопровождаются не только лишь все таблички с ТТХ выставленных машин, да и на их бортах часто красуются числа выбросов СО2 в граммах на километр в окружении растительных орнаментов. Даже в туалетах Парижской выставки в рамочках висят листовки, призывающие к размеренной, экономной езде.Электромобили сейчас уже приметны во всех классах, в том числе и посреди развозных
Европа «позеленела» не просто так. Во-1-х, свою роль сыграл денежный кризис, ударивший по кармашку обычных европейцев. Быстрый рост цен на горючее вызвал резкое сокращение его употребления в первый раз за многие годы. Так, в августе 2008-го во Франции спад употребления (по сопоставлению с августом 2007 года) составил 12,3%: 16,9% по бензину и 10,6% по дизельному горючему. Но, не считая кнута, есть и пряник: сейчас во Франции, к примеру, существует система «бонус-малус», поддерживающая «зеленые» машины, практически нейтральная к «желтым» и наказывающая рублем, другими словами евро, хозяев «красных». Цвета соответствуют уровню выбросов углекислого газа: зеленоватый — до 140 г/км, желтоватый — от 141 до 160, красноватый — выше 161 г/км. В валютном выражении это смотрится так:Таблица призов и малусов зависимо от экологического класса автомобилей
Класс А --- СО2 наименее 101 г/км --- приз 5000 евроКласс B --- СО2 101-120 г/км --- приз 1000 евро
Класс C --- СО2 121-140 г/км --- приз 700 евро
Класс D --- СО2 141-160 г/км --- приз 200 евро
Класс E --- СО2 161-165 г/км --- малус 200 евро, 166-200 г/км --- малус 750 евро
Класс F --- СО2 201-250 г/км --- малус 1600 евро
Класс G --- СО2 более 250 г/км --- малус 2600 евро
Есть программки и по поддержке малого бизнеса. К примеру, если развозной фургон имеет менее 2-ух мест (шофер и пассажир) и его выбросы углекислого газа составляют наименее 120 г/км, при покупке такового автомобиля компании возвращают НДС.
Водородные технологии в Париже рекламировали многие производители
Посреди фаворитных решений, направленных на сокращение выбросов, — гибридные силовые установки, более экономные ДВС, в особенности дизельные, системы «старт-стоп», водородные моторы, топливные ячейки, в конце концов, электромоторы, при этом еще не так давно пользующиеся популярностью металлгидридные батареи быстро вытесняются литий-ионными, позволяющими получить более высшую плотность энергии и продлить срок службы.Собственный вклад в экономию горючего занес и генеральный спонсор автомобильного салона — компания "Мишлен", представившая новое поколение шин Energy Saver, позволяющих сберегать в среднем 0,2 л горючего на 100 км и соответственно снижающих выбросы СО2 более чем на 4 г/км.Были посреди экспонатов и совершенно экзотичные — к примеру, солнцемобиль Venturi либо педальный Antro с запасным аккумом и электромотором.Конечно, Париж не был бы Парижем, если б ограничился экономным «прет-а-порте», позабыв об экстравагантном «от кутюр». Кажется, сейчас автомобиль стремится слиться с природой не только лишь содержанием, да и формой и цветом. Чего стоят ситроеновские «Кактус» и «Гипноз», реновский «Онделиос» либо кичевый «Копен» от Daihatsu! Дизайн растительного и животного мира взяли на вооружение и Мазда, и Митсубиши.
Все новинки вы увидите в этом материале, который будет повсевременно пополняться фото, видеоклипами, нашими комментами и техническими данными. Большой праздничек Автомобиля длится.
Про понижение выбросов газа напоминают даже в туалете
Миниатюризация и упрощение автомобиля - еще одна тенденция современности
У этого шоу-стоппера один воздушный фильтр чего стоит!
Alfa Romeo
На щите "Альфы" - самые прекрасные девицы. Наслаждение от сочетания длинноногих обольстительниц и реальных итальянских автомобилей обрисовать тяжело. Вобщем, также тяжело решить, что завлекает больше – дамы и авто, как понятно, две главные страсти сильной половины населения земли. Глобальных новинок не было, да и стандартной линейки хватило для сотворения ажиотажа. Единственная новость – Brera TI (Turizmo Internazionale) – особенная модификация уже отлично известного всем купе, отличающаяся отделкой и некими техническими усовершенствованиями. Не считая этого, итальянцам похвастать практически нечем – все другое уже демонстрировали ранее. Но щит все равно эффектен!ВИДЕО: Щит ALFA-ROMEO
Antro
Творение группы энтузиастов из 20 человек вмещает, но, только троих, ну и тем, чтоб передвигаться, придется поработать ногами: основной привод - педальный. Вобщем, утром, пока организм свежайш и полон сил, можно, налегая на педали в пробках, зарядить аккумулятор и домой возвратиться на электромоторе. Экология торжествует. Но пока исключительно в концепции.
Ребра на крыше, по всей вероятности, призваны сбивать вихри, снижая аэродинамическое сопротивление
Aston Martin
Стоило журналистам обрадоваться первому показу грядущего флагмана марки под кодовым обозначением One-77, как их поняло разочарование: опасные англичане пока не готовы хвастаться самым дорогим в истории Aston Martin и приоткрыли очам и объективам только кусок дизайна передка. Это, естественно, лучше, чем ничего, но осадок все таки остался. Пока о новеньком проекте понятно не достаточно: шасси будет сверхлегким, построенным с применением карбона, мотор будет бензиновый с рабочим объемом более 7 л.. Также англичане хотят перехватить у Bugatti пальму первенства производителя самых дорогих авто в мире – многообещающий One-77 будет осязаемо дороже Veyron.
Ауди
ВИДЕО: Ауди A1 (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Щит Audi в Париже был оформлен в красно-бело-черных тонах
Главный шоу-стоппер – концептуальный A1 Sportback Concept, которого прочат в соперники Mini и FIAT 500. Фактически, концептом эту кроху можно именовать только с некой натяжкой – это быстрее макет, что видно из высочайшего свойства проработки частей кузова и интерьера. Хоть A1 и должен стать самым малогабаритным в семействе Ауди, его салон хэтчбека тесноватым не назовешь – современные способы сборки и опыт служащих ингольштадтского КБ налицо. Снаружи A1 Sportback тяжело именовать новым веянием в дизайне, но тут все к месту – и фары, и радиаторная решетка, - автомобиль вышел гармоническим и извечно германским.Майкл Дик (Michael Dick), член правления Ауди AG, отвечающий за техническое развитие
По словам Майкла Дика (Michael Dick), члена правления Ауди AG, отвечающего за техническое развитие, первым в серию пойдет представленный в Женеве 3-х дверный вариант, его реализации стартуют в 2010 году. А позднее появится и 5-и дверный хэтчбек.ВИДЕО: Щит Ауди
Серийная новинка – модели S4 и S4 Avant. Тут очевидный акцент на динамику: мотор 3,0 TFSI с турбонаддувом может похвастать высочайшей удельной мощностью: 111 л.с. на литр рабочего объема. При всем этом традиционные для Ауди полный привод и оформление в стиле S-line входят в перечень стандартного оборудования. А маленький рабочий объем обеспечит "приличные" характеристики экономичности на уровне 10 л/100 км, что в наше время важно. А RS6 автомобиль, формально числившийся в глобальных премьерах, первыми узрели все таки москвичи и гости нашей столицы - на прошедшем сначала сентября Столичном международном автосалоне.
Бмв
Тут было на что поглядеть: три мировые премьеры. Основная, естественно, - новый флагман семейства седанов Бмв – 7-я серия. (В скобках заметим, в первый раз засветившаяся не в Париже, а в Москве, на Красноватой площади.) Новенькая платформа, новые технологии и – о волшебство! – очень ограниченный вид. Похоже, Крис Бэнгл наигрался "в революции", и сейчас к баварским аппаратам ворачивается их утонченность. Для новейшей "семерки" пока предусмотрены три мотора: бензиновый V8 мощностью 407 л.с., P6 мощностью 326 л.с. и 245-сильный турбодизель нового поколения. Как обычно, салон представляет из себя набор последних достижений эргономичности и электроники и в то же время стилистически очень похож на интерьер пользующегося популярностью X5.
ВИДЕО: Щит Бмв
Палитру кроссоверов Бмв скоро пополнит самый малогабаритный – X1. Пока он был представлен в качестве концепт-кара, но уже ясно, что серийная версия остается таковой же – подтянутой, современной и великодушной. Что и гласить – X1 приятно изумил своими наружными данными. А вот технических данных пока нет – придется с годик подождать.
На сладкое немцы выкатили давно ожидаемый рестайлинг 3-й серии. Снаружи новинку отличит от первой версии разве только знаток – так деликатно дизайнеры обошлись со стилистическими вмешательствами. Малость другая пластика фронтального бампера, новенькая форма задней светотехники – вот и все. А вот на техническом уровне новенькая "трешка" вновь впереди планетки всей: новые турбодизели не оставят флегмантичными поклонников стремительных, приемистых авто. Палитра бензиновых моторов осталась прежней.
Bentley
ВИДЕО: BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Brilliance
Эта марка в Китае считается чуть не верхом совершенства. Если не вспоминать FAW, который обеспечивает "членовозами" Компартию КНР, автомобиль Brilliance BS4 – один из самых дорогих китайских авто. В Париже китайцы решили отпраздновать факт получения BS4 официального "3-звездного" рейтинга по пассивной безопасности по методике EuroNCAP. Тот же Brilliance, правда, года два вспять подобные испытания с треском провалил, но на данный момент представители бренда готовы реабилитироваться. И, похоже, им это удалось - партию из практически 300 автомобилей уже приобрели в Германии.
Напомним, что на Парижском салоне аккредитованы всего два китайских бренда - Brilliance и China Automobile.
Bugatti
Тут магнитом для гостей служит 1-ый в новой истории Bugatti автомобиль с открытым верхом – Veyron 16.4 Grand Спорт. Со стеклянной крышей этот Veyron не достаточно отличим от версий с кузовом купе, но конкретно в крыше его изюминка: она снимается, превращая таким макаром купе в традиционный тарга. Но загвоздка в том, что крыша снимается вручную и в машине не предвидено отсека для ее хранения. Что все-таки делать, если вдруг где-нибудь на подъезде к Ницце носителя этого экипажа в пути застигнет дождик?
Конструкторы предложили стильное, хоть и несколько несуразное решение: в багажнике (который у Veyron находится впереди) предусмотрен особый… зонтик. Он спроектирован специально для этой машины: прямоугольник в плане. Высшая часть зонтика крепится заместо крыши, а ручка отстегивается – с таким "девайсом" можно добраться до скрытой стоянки, при этом наивысшую скорость с мягеньким верхом советуют ограничить на уровне 130 км/ч. А в варианте с закрытой крышей Veyron 16.4 Grand Спорт способен разогнаться до 407 км/ч. Создатели Veyron 16.4 Grand Спорт убеждают, что даже в открытом варианте кузов авто не растерял жесткости. Стоимость в Европе начинается с отметки в 1,4 миллиона евро, а тираж открытой версии составит 150 экземпляров – еще до начала продаж Veyron 16.4 Grand Спорт записали в разряд раритетов.
ВИДЕО: BUGATTI VEYRON (ПРЕДПРЕМЬЕРНЫЙ ПОКАЗ)
Cadillac
ВИДЕО: Щит CADILLAC
Америкосы никак не оставляют собственных надежд закрепиться на рынке Европы. После провала малогабаритного BLS, разработанного специально для Старенького Света, они решили пойти другим методом: подготовили новый CTS - автомобиль бизнес-класса – в кузове универсал. Покупатели на схожую технику есть – массивные престижные "сараи" уже издавна стали неотклонимыми для всех германских автопроизводителей премиум-сегмента.
Нужно признать, что янки не стукнули в грязь лицом – Cadillac CTS Спорт Wagon смотрится великолепно! Рубленые поверхности кузова играют в свете прожекторов, пропорции кузова принуждают приглядеться к CTS лучше… Этим универсалом можно наслаждаться как произведением искусства. Видимо, вот поэтому на фоне соперников, посреди которых Ауди A6 Avant и Бмв 5 Touring, его багажник не настолько велик (720 л) – в погоне за эффектными формами о практичности задумывались не достаточно. Ну и черт с ней – не картошку же в багажнике возить на таком аппарате! На нем нужно летать по трассам, просто обгоняя всех и вся, благо энерговооруженность позволяет: 263 либо 304 л.с., задний привод, хорошая маневренность. Достойная попытка, но сумеет ли таковой "нишевый" продукт значительно поднять реализации Caddy? Пока верится слабо.