Ауди quattro Camp Q5 в собственной стихии font color= C42507 (ВИДЕО) /font
Ауди quattro Camp: Q5 в собственной стихии (ВИДЕО)

Реклама — движок торговли. С этим выражением никто не спорит, но в последние месяцы заправлять этот движок стали еще пореже — бюджеты сокращены, покупательская способность населения продолжает убывать. В таковой ситуации нужно принимать единственно верные решения — как в торговле, так и в выборе покупки. Все автогиганты пробуют пережить томные времена, но, даже сложившаяся ситуация не дает права совершенно снижать активность. Примером может служить компания Ауди, занявшаяся сильной "раскруткой" нового кроссовера Q5.

Ставки приличные: толика Q5 в общем объеме продаж Ауди в Рф должна составить около 20 процентов. Но сколько это будет в автомобилях, похоже, даже бывалые аналитики пока затрудняются с ответом. В Ауди собрались сделать ставку на конкретное знакомство всех желающих с машиной в ее родной стихии. Вэдовый Q5 рассчитан на покорение маленького бездорожья — означает, нужно выстроить подходящую трассу, собрать парк автомобилей и сделать соответствующюю премиум-бренду инфраструктуру. Что и было изготовлено, нужно отметить, на высшем уровне.

С 3 января в подмосковной Яхроме действует Ауди quattro Camp – целый испытательный комплекс, направленный на пропаганду Q5. Высокоскоростная трасса, искусственные препятствия, отдельный отрезок бездорожья — и целый "загон ку-пятых" в различных комплектациях. Катайся — не желаю. На официальную презентацию трассы не так давно собрали журналистов и дали им возможность погонять в свое наслаждение. Необходимо отметить — никто недовольным не уехал. В этом награда и Ауди Russia, и, в большой степени, самого автомобиля.

Если честно, охото разбавить хвалу чем-нибудь остреньким, но придраться в Ауди Q5 фактически не к чему. Куда ни взгляни — все прекрасно, современно, на техническом уровне совсем. Но минусы все таки нашлись, а так как их малость, с их и начнем. Основная претензия — очень низковато расположенный руль. Даже невзирая на регулировку в 2-ух плоскостях (по вылету и высоте), он все равно лежит у меня на коленях. Пытаешься опустить кресло - напрасно: кроссовер скроен по принципу "высоко сидим — далековато глядим", и достигнуть конфигурации Подвескакара не получится. Другой минус — стоимость. Базисная, с бензиновым мотором 2,0 TFSI - от 61 тыщи баксов. И тут вступает в силу очередное правило: нужно дать клиенту возможность прокатиться, при этом не в критериях городских пробок, а на пленэре, чтобы тот представил для себя все радужные перспективы обладания внедорожником. А после 30 минут за рулем не достаточно кто желает расставаться с Q5.

Все машины в quattro Camp обустроены базисным мотором. Благодаря турбине и системе управления клапанами Ауди valvelift мощность добивается 211 л.с.. Но это не главное. Вращающий момент этого мотора — 350 Нм, при этом доступен от с 1 500 до 4200 об/мин - многие современные дизели позавидуют. С места до 100 км/ч Ауди Q5 2.0 TFSI разгоняется за 7,2 секунды, наибольшая скорость добивается 222 км/ч. Заявленный средний расход 95-го - всего 8,5 л горючего на 100 км. Коробка предусмотрена только одна — 7-ступенчатая механизированная. Многие не обожают "боты" за нерасторопность, но тут все по другому: работе системы S-tronic с 2-мя сцеплениями позавидуют многие "автоматы"! В автоматическом режиме — размеренные и ровненькие переключения, ни намека на "задумчивость", в ручном — моментальная смена передачи по велению подрулевого лепестка. Один из наилучших вариантов сейчас для тех, кто не любит действовать "механикой".

Сама трасса спроектирована так, что пройти ее сумеет хоть какой владелец "прав" категории B – никакого экстрима, все рассчитано, всюду подскажут и пальцем покажут. Другими словами вкусившего вкус водителя до глубины души не поразит, но способности машины прояснит сходу. А свойства впечатляют : фронтальный угол свеса 25°, продольный угол проходимости - 17,5°; способность преодолевать подъёмы с уклоном до 31°; величина дорожного просвета - 20 см, а глубина преодолеваемого брода добивается 50 см. Хорошо для в целом "асфальтового" автомобиля. Полный привод неизменный, при этом по дефлоту на заднюю ось передается 60 процентов момента — очевидный реверанс в сторону поклонников активного стиля вождения.

Условия трассы, но, не позволяют испытать маневренность на неплохом покрытии — высокоскоростной трассы не предвидено. Пара кругов по ледяному слалому не позволили прочуять все аспекты, но то, что маневренность хороша, чувствовалось при каждом повороте руля. Хочешь чуток острее — система Drive Select (функция) позволяет поменять повадки Q5: в режиме Dynamic и шасси чуток жестче и руль "короче", и реакция на "тапку" живее. Захотелось комфорта — не вопрос: те же характеристики приметно сглаживаются. Особо понравилось конкретно управление: в любом режиме движения "чувство руля" — абсолютное.

Главную задачку устроители выполнили: желаю еще поездить на этом кроссовере. Была бы пара излишних миллионов рублей — вопрос об их "инвестировании" был бы обязательно решен. На мой вкус Q5 совершенно сбалансирован: довольно мощен, в меру проходим, в нем нет угловатости, присущей Мерседес GLK, нет остроты Бмв X3, но все есть то, за что тыщи людей обожают Ауди – стиль, Законодательство и надежность. В этом может убедиться хоть какой желающий — Ауди quattro Camp будет работать целый год. Осталось только записаться...
ВИДЕО: Ауди Q5

г.