Seat Ibiza, Мазда 2, Форд Fiesta Пусть всегда будет солнце
Seat Ibiza, Мазда 2, Форд Fiesta: Пусть всегда будет солнце
Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129 Notice: Undefined offset: 1 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 126 Notice: Undefined offset: 2 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 127 Notice: Undefined offset: 3 in /var/www/site-copy/library/Bee/Helper/Blocks.php on line 129
ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ
Детские мечты не достаточно чем отличаются от взрослых, разве что масштабы другие. Малеханькими мы жаждали отыскать полуостров сокровищ. Сейчас довольно провести посреди пальм хотя бы неделю в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занятную экскурсионную поездку.
СЕАТ уже именованием претендует на отрыв – от «Ибицы» так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти необычные грани на боках! Не красавица, но особа очень привлекательная. Вослед таковой оборачиваются, чтоб оценить все красоты фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что снутри?
Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает – выставила порог и норовит бросить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже холодная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Будто бы поначалу обусловили размещение всех главных кнопок и дисплеев, а потом попытались поизящнее обернуть все в пластмассу. Вышло качественно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, соответствующий профиль кресла – все то ли германское, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Совсем нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты!
«Ибица» досталась нам с 85-сильным движком, так что ожидать от нее подвигов было бы наивно. Но она держится молодцом: охотно вытягивает с низких оборотов и честно напрягает все кубики мотора на обгонах. Обычные черты моделей концерна, естественно, выдают себя: достаточно размашистый, хотя и с отличной избирательностью механизм переключения передач и под стать ему длинноходная педаль сцепления. Но что с тормозами? Преждевременное срабатывание Абс, сопровождаемое сильным барабанным аккомпанементом и провалами педали, – упереться в бампер впереди едущего как-то не хочется.
На зимней дороге придется осторожничать и с рулем. Он чрезмерно легкий, и усилие не прирастает сколько-либо значительно с набором скорости. Отсюда риск выйти за границы неопасного вождения и неуверенность на высоких скоростях, тем паче что система стабилизации не предусмотрена. Да еще эти 17-дюймовые шины дергают руль из рук в асфальтовых колеях и не добавляют комфорта.
СЕАТ стоически держит удары дорожного полотна, оберегая подвеску, но пассажирам от этого не легче: кажется, в салон просачивается каждый стык, а колдобина покрупнее пробивает... до копчика. И все это под эхо звонкого кузова: когда-то в юности схожего большого эффекта звучания добивались от электрогитары – ночи напролет паяли примочки-ревербераторы.
Зажечь на этой «Ибице» на сей раз не удалось. Машина предсказуема до зевоты, несмотря на малахольное рулевое и особенности Абс. Все это совместно со скучноватым салоном охлаждает не хуже, чем прайс-лист на погружение к кораллам Красноватого моря в разгар сезона. А может, ну его? Может, довольно ухоженного пляжа? И солнца… цвета «Ибицы»?
ГУЛЯЕТ САМА ПО Для себя
Все Различное делятся на две категории: одни обожают собак, другие кошек. Казалось бы, преданность и послушность всегда возьмут верх над независимостью и гордыней. И все равно эти два лагеря есть.
«Мазда-2» идеальна с точки зрения породы. Спорить никчемно, она просто укажет на титул фаворита Гран-при «За рулем», отданный ей вами, дорогие читатели. Сейчас отыскивать в ней недочеты еще труднее, чем полгода вспять, когда машина только заявила о себе. Но все же рискну навлечь на себя гнев поклонников. За горячей наружностью скрывается разноплановый интерьер. Бесспорный плюс – самый просторный задний диванчик, на котором двое рослых пассажиров могут ехать длительно, не жалуясь. Но налицо рвение к экономии: случись резкий маневр, держаться не за что – ручки не предусмотрены. А пластмасса торпедо звонкая и жесткая, как будто задубела на 20-градусном морозе.
Водителю не понравится сидение с короткой подушкой и бесформенной спинкой, регулируемая только по высоте управляющая колонка и климат-контроль, показания которого не выводятся на дисплей. На ходу «Мазда» тряская и звучная: то мотор солирует, то шины поют, то литаврами вступает камнепад в колесных арках. Прямо-таки автомобиль-оркестр!
С маневренностью дела тоже обстоят разносторонне. С одной стороны, привод акселератора, рулевое и коробка так и подстегивают ехать резвее. По-японски недлинные, но понятные тормоза, не по привычке, но удобно расположенный коротокоходный рычаг механики и хваткий, без изысканных приливов руль близки к совершенству. Неплох и 103-сильный движок: отзывчив и готов к покорению красноватой зоны. Но, с другой стороны, опции шасси в какой-то момент умеряют пыл.
Помнится, во время прошедшего теста, летнего, «двушка», не оснащенная стабилизацией, так и норовила уйти в резкий занос при езде на грани. С этим экземпляром номер не пройдет: электроника осадит своенравную заднюю ось за длительное время до опасной ситуации. Но если ее отключить, летние чувства повторятся, да еще с поправкой на сезон. Глубочайший занос – привыкнув к такому поведению, его можно впору парировать. Только вот «Ибица» с ее «пустым» рулем на выходе из ледяного виража ведет себя не в пример спокойнее.
Не требуйте от этой кошки собачьего повиновения, и все сходу встанет на свои места. «Мазда-2» никогда не подаст лапу и не подставит голову под ошейник. Она всегда будет гулять сама по себе.
МИСС МИРА
Все девченки желают стать принцессами, но получить корону выпадает единицам. Любая новенькая Мисс мира сразу же после получения этого титула отчаливает в долгое турне по миру с благотворительной миссией, делится ухмылками и добротой. «Фиесту» готовили к покорению планетки с рождения. Автомобиль думал как «глобальный»; в планах «Форда» не только Европа, но и Америка, что само по себе интересно – ведь за океаном не больно-то жалуют машины малого класса. Итак, что требуется для фуррора в мировом масштабе?
Сначала, верная наружность: без пошлой крикливости, но и не слишком умеренная. У дизайнеров «Форда» вышла достойная младшая сестра «Фокуса» – с миндалевидными глазками и бойким профилем. «Девушка, не подскажете, где находится нофелет»?
Справедливости ради отмечу, что «Фиеста» нам досталась в весьма богатой комплектации. Здесь не только легкосплавные диски, но и хром по талии, и блестящие раструбы противотуманных прожекторов. Даже мощные дверные ручки делают иллюзию общения с солидной машиной. Дверь за мной захлопывается с приятным глухим звуком. Все только начинается...
Если не смотреть в зеркало заднего вида, то недолго и забыть, к какому классу относится «Фиеста». Массив фронтальной панели, из которого на вас глядят
внеземные глаза устройств; блестящая окантовка-бабочка вокруг воздуховодов и кнопок аудиосистемы; отменные материалы и точная сборка. Красный пластик в цвет кузова тоже встретишь нечасто. Что же, по одежде «Фиесту» повстречают на ура, но Мисс мира должна еще владеть... эрудицией.
«Фиесту» и тут не получится застать врасплох. Она готова не только поддержать неторопливую беседу, но и блеснуть юмором. Медленная езда на «Форде» мила благодаря неплохой тяге 120-сильного мотора с отличным тембром, ненавязчивому шороху шин и, как правило, неплохой плавности хода. Исключения из правил появляются, когда особа попадает в неблагополучный квартал – не готова «Фиеста» к тому, чтоб калечиться на плохом асфальте. Правда, за несколько сотен км пробои случились только несколько раз.
Стремительная езда на «Форде» – сплошное наслаждение. Пожаловаться можно разве что на узкую спинку хваткого сидения: большому дядьке в зимней одежке здесь тесно. Да и штурвал с характерными приливами в положении «без 10 два» при активном рулении – на любителя.
Редакция благодарит НОУ «Школа гармонического развития «ГРАНИ» за помощь в оформлении материала. Картинки: Маша Костенко (7 лет), Света Папакина (9 лет), Ксюша Зотова (8 лет), Никита Бирюков (8 лет), Настя Иорданова (12 лет).
г.
ЗВЕЗДА ПО ИМЕНИ
Детские мечты не достаточно чем отличаются от взрослых, разве что масштабы другие. Малеханькими мы жаждали отыскать полуостров сокровищ. Сейчас довольно провести посреди пальм хотя бы неделю в году, а вместо поисков клада отправиться на какую-нибудь занятную экскурсионную поездку.СЕАТ уже именованием претендует на отрыв – от «Ибицы» так и веет средиземноморским бризом и летним отпуском. А чего стоит цвет! И эти необычные грани на боках! Не красавица, но особа очень привлекательная. Вослед таковой оборачиваются, чтоб оценить все красоты фигуры. Гм, с фонарями, пожалуй, поскромничали. А что снутри?
Кажется, она на меня обиделась. За руль так просто не пускает – выставила порог и норовит бросить отпечаток на брюках. Встреча в салоне тоже холодная: передняя панель начисто подчинена функциональности. Будто бы поначалу обусловили размещение всех главных кнопок и дисплеев, а потом попытались поизящнее обернуть все в пластмассу. Вышло качественно, но без фантазии. Управление светом, подрулевые рычаги, соответствующий профиль кресла – все то ли германское, то ли чешское. Одним словом, замешано на фольксвагеновском тесте. Разве это плохо, спросите вы? Совсем нет, но ведь мы в отпуске, не так ли? А значит, нет места галстукам, да здравствуют шорты!«Ибица» досталась нам с 85-сильным движком, так что ожидать от нее подвигов было бы наивно. Но она держится молодцом: охотно вытягивает с низких оборотов и честно напрягает все кубики мотора на обгонах. Обычные черты моделей концерна, естественно, выдают себя: достаточно размашистый, хотя и с отличной избирательностью механизм переключения передач и под стать ему длинноходная педаль сцепления. Но что с тормозами? Преждевременное срабатывание Абс, сопровождаемое сильным барабанным аккомпанементом и провалами педали, – упереться в бампер впереди едущего как-то не хочется.
На зимней дороге придется осторожничать и с рулем. Он чрезмерно легкий, и усилие не прирастает сколько-либо значительно с набором скорости. Отсюда риск выйти за границы неопасного вождения и неуверенность на высоких скоростях, тем паче что система стабилизации не предусмотрена. Да еще эти 17-дюймовые шины дергают руль из рук в асфальтовых колеях и не добавляют комфорта.СЕАТ стоически держит удары дорожного полотна, оберегая подвеску, но пассажирам от этого не легче: кажется, в салон просачивается каждый стык, а колдобина покрупнее пробивает... до копчика. И все это под эхо звонкого кузова: когда-то в юности схожего большого эффекта звучания добивались от электрогитары – ночи напролет паяли примочки-ревербераторы.
Зажечь на этой «Ибице» на сей раз не удалось. Машина предсказуема до зевоты, несмотря на малахольное рулевое и особенности Абс. Все это совместно со скучноватым салоном охлаждает не хуже, чем прайс-лист на погружение к кораллам Красноватого моря в разгар сезона. А может, ну его? Может, довольно ухоженного пляжа? И солнца… цвета «Ибицы»?
ГУЛЯЕТ САМА ПО Для себя
Все Различное делятся на две категории: одни обожают собак, другие кошек. Казалось бы, преданность и послушность всегда возьмут верх над независимостью и гордыней. И все равно эти два лагеря есть.
«Мазда-2» идеальна с точки зрения породы. Спорить никчемно, она просто укажет на титул фаворита Гран-при «За рулем», отданный ей вами, дорогие читатели. Сейчас отыскивать в ней недочеты еще труднее, чем полгода вспять, когда машина только заявила о себе. Но все же рискну навлечь на себя гнев поклонников. За горячей наружностью скрывается разноплановый интерьер. Бесспорный плюс – самый просторный задний диванчик, на котором двое рослых пассажиров могут ехать длительно, не жалуясь. Но налицо рвение к экономии: случись резкий маневр, держаться не за что – ручки не предусмотрены. А пластмасса торпедо звонкая и жесткая, как будто задубела на 20-градусном морозе.Водителю не понравится сидение с короткой подушкой и бесформенной спинкой, регулируемая только по высоте управляющая колонка и климат-контроль, показания которого не выводятся на дисплей. На ходу «Мазда» тряская и звучная: то мотор солирует, то шины поют, то литаврами вступает камнепад в колесных арках. Прямо-таки автомобиль-оркестр!С маневренностью дела тоже обстоят разносторонне. С одной стороны, привод акселератора, рулевое и коробка так и подстегивают ехать резвее. По-японски недлинные, но понятные тормоза, не по привычке, но удобно расположенный коротокоходный рычаг механики и хваткий, без изысканных приливов руль близки к совершенству. Неплох и 103-сильный движок: отзывчив и готов к покорению красноватой зоны. Но, с другой стороны, опции шасси в какой-то момент умеряют пыл.Помнится, во время прошедшего теста, летнего, «двушка», не оснащенная стабилизацией, так и норовила уйти в резкий занос при езде на грани. С этим экземпляром номер не пройдет: электроника осадит своенравную заднюю ось за длительное время до опасной ситуации. Но если ее отключить, летние чувства повторятся, да еще с поправкой на сезон. Глубочайший занос – привыкнув к такому поведению, его можно впору парировать. Только вот «Ибица» с ее «пустым» рулем на выходе из ледяного виража ведет себя не в пример спокойнее.
Не требуйте от этой кошки собачьего повиновения, и все сходу встанет на свои места. «Мазда-2» никогда не подаст лапу и не подставит голову под ошейник. Она всегда будет гулять сама по себе.
МИСС МИРА
Все девченки желают стать принцессами, но получить корону выпадает единицам. Любая новенькая Мисс мира сразу же после получения этого титула отчаливает в долгое турне по миру с благотворительной миссией, делится ухмылками и добротой. «Фиесту» готовили к покорению планетки с рождения. Автомобиль думал как «глобальный»; в планах «Форда» не только Европа, но и Америка, что само по себе интересно – ведь за океаном не больно-то жалуют машины малого класса. Итак, что требуется для фуррора в мировом масштабе?Сначала, верная наружность: без пошлой крикливости, но и не слишком умеренная. У дизайнеров «Форда» вышла достойная младшая сестра «Фокуса» – с миндалевидными глазками и бойким профилем. «Девушка, не подскажете, где находится нофелет»?
Справедливости ради отмечу, что «Фиеста» нам досталась в весьма богатой комплектации. Здесь не только легкосплавные диски, но и хром по талии, и блестящие раструбы противотуманных прожекторов. Даже мощные дверные ручки делают иллюзию общения с солидной машиной. Дверь за мной захлопывается с приятным глухим звуком. Все только начинается...Если не смотреть в зеркало заднего вида, то недолго и забыть, к какому классу относится «Фиеста». Массив фронтальной панели, из которого на вас глядят
внеземные глаза устройств; блестящая окантовка-бабочка вокруг воздуховодов и кнопок аудиосистемы; отменные материалы и точная сборка. Красный пластик в цвет кузова тоже встретишь нечасто. Что же, по одежде «Фиесту» повстречают на ура, но Мисс мира должна еще владеть... эрудицией.
«Фиесту» и тут не получится застать врасплох. Она готова не только поддержать неторопливую беседу, но и блеснуть юмором. Медленная езда на «Форде» мила благодаря неплохой тяге 120-сильного мотора с отличным тембром, ненавязчивому шороху шин и, как правило, неплохой плавности хода. Исключения из правил появляются, когда особа попадает в неблагополучный квартал – не готова «Фиеста» к тому, чтоб калечиться на плохом асфальте. Правда, за несколько сотен км пробои случились только несколько раз.Стремительная езда на «Форде» – сплошное наслаждение. Пожаловаться можно разве что на узкую спинку хваткого сидения: большому дядьке в зимней одежке здесь тесно. Да и штурвал с характерными приливами в положении «без 10 два» при активном рулении – на любителя.
Редакция благодарит НОУ «Школа гармонического развития «ГРАНИ» за помощь в оформлении материала. Картинки: Маша Костенко (7 лет), Света Папакина (9 лет), Ксюша Зотова (8 лет), Никита Бирюков (8 лет), Настя Иорданова (12 лет).
г.