Опыт: Выбираемся из-под снежной лавины (ВИДЕО)
«…Сходу после схода лавины на шоссе Джалал-Абад – Казарман туда для расчистки дороги от снежного завала подогнали спецтехнику. Скоро один из бульдозеров задел ковшом некоторый железный предмет. Оказалось, что ковш «нашел» автомобиль «Жигули», в котором находились четыре еще живых седоков. Лавина достигнула их прямо на шоссе. Людей вынули из машины и отправили в ближайший лазарет. Все остались живые и здоровы.
Спасателей изумил тот факт, что никто из четверки здоровых парней даже не попытался спасти себя: выбраться из автомобиля и руками разгрести снег, чтоб выкарабкаться на поверхность. Один из спасенных даже успел написать прощальную записку...»
Подобные сообщения нет же да и возникают в лентах новостей. Только, к сожалению, далековато не всегда порухи кончаются настолько расчудесным образом – и техника-то скоро прибыла, и бульдозер так кстати натолкнулся на машину! Куда почаще бедолаг, попавших под лавину, посылают не в больницу, а на опознание. И коли подфартило выжить в первые минутки, наверняка, не стоит сходу браться за перо – написать прощальную записку родным и близким можно и позже. А что же делать во-1-х? Чтоб знать это наверное, необходимо самому оказаться в роли потерпевшего. Но не перестараться, по другому делиться впечатлениями будет просто некоторому. Потому командировку куда-нибудь на Чегет, на поиски истинной лавины мы даже не планировали. Снега довольно и в Подмосковье, а уж нагрести над машиной сугроб в несколько метров – дело техники.
Через пару минут наша «десятка» с экипажем спрячется под трехметровым сугробом. Оттепель, влажный снег плотностью около 500 кг на кубометр тяжело падает из ковша погрузчика на нашу многострадальную «десятку». Трещит, но пока держится ветровое стекло, вмятины на крыше прощупываются уже из салона, пружины подвески сжаты до упора, а погрузчик продолжает сформировывать над машиной «сошедшую лавину». Что же, ремонт будет позже, а пока кузов, как может, защищает «попавший в беду» экипаж.
В машине трое: фотограф, видеооператор и собственно «потерпевший». Над крышей уже метра полтора плотного снега – так плотного, что по нему можно ходить, нисколечко не проваливаясь. Связь с «погребенными» только по рации, ведь снег – хороший звукоизолятор. Кстати, мобильный телефон под двухметровым слоем снега работает никак не хуже, чем на поверхности. С момента, когда машина стопроцентно скрылась под «лавиной», прошло около 20 минут, а с «того света» передают, что воздуха уже мало, пора пробовать спасаться – рыть туннель на волю.
ВПЕРЕД И Ввысь
Чтоб опустить стекло, жмем на него рукою изнутри – таким макаром компенсируем напор снега. Время пошло! Петр, наш бессменный естествоиспытатель, пробирается через люк в багажник и добывает оттуда заблаговременно припасенную лопатку. (Возлагаем надежды, она лежит в машине у любого, кто ездит зимой по заснеженным дорогам.) Фотограф и оператор меж тем только попусту расходуют кислород. Вобщем, у них тут своя работа, пусть пока дышат...
Ели нет лопаты, сгодится скребок для снега либо подходящая деталь интерьера. 1-ая неожиданность – электростеклоподъемник не работает: не осиливает трения прижатого к направляющим стекла. В боевых критериях в ход немедля пошла бы лопата, а если ее нет – пряжка от ремня безопасности, штырь подголовника либо неважно какая другая железяка, которой можно разбить закаленное стекло, но здесь нашелся более щадящий вариант – надавливать изнутри на стекло, компенсируя напор снега, и одновременно его опускать.
Влажный снег, спрессованный вышележащими слоями и чуть подмерзший, по прочности, как слежавшийся грунт, разгребать его нагими руками очень тяжело. Если нет лопаты, подойдет скребок для снега, пепельница либо неважно какая другая жесткая деталь, к примеру тот же подголовник с его железными штырями. Очень зябнут руки, и если нет перчаток, а копать предстоит длительно, придется отыскать им альтернативу – натянуть на руки носки либо, если позволяет длина рукавов, спустить их на пальцы.
В машине холодно, мрачно и сыро. И очень тихо – снаружи не доносится ни звука. Слышно только собственное сопение – спертый воздух вынуждает дыщать почаще. Конденсат жирными каплями оседает на всех пластмассовых деталях, течет струйками по стеклам, образуя в «низинах» лужицы. В этой наизловещей мгле о свободе напоминают только фонарик и тусклый свет плафона – они позволяют кое-как ориентироваться в этой мышеловке и видеть фронт работ. Да вспышка фотоаппарата, документирующего «стахановский» труд. Вобщем, от нее больше вреда, чем полезности: уж очень лупит в темноте по глазам.

СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ
Через полчаса показался свет в конце тоннеля. Лопата через просвет стекла выгрызает плотный снег, который Петру приходится утрамбовывать на полу салона. Сначала работа идет споро – копать из салона, вываливая снег для себя под ноги, нетрудно. Через четверть часа сугроб покрыл фронтальные сидения, добрался до приборной панели, а длина туннеля, ведущего на поверхность, уже больше метра.
Свобода! В наставлениях по выживанию в лавинах говорится, что если вокруг головы удалось сделать некую свободную от снега полость, то благодаря его пористости воздуха для дыхания будет довольно. Видимо, имелся в виду сыпучий морозный снег – в окружении влажного дышать в норе фактически нечем. Еще одна проблема – вынутый из лаза снег. Его по мере заглубления в забой необходимо проталкивать меж собой и стенкой пролаза, стоя при всем этом на оконном просвете, а потом ногами сбрасывать в салон, потому приходится поперечник пролаза делать больше, время от времени опять нырять в салон и расчищать место у окна для новейшей порции. А значит, больше объем снега в машине и туннель длиннее – его приходится рыть под наклоном, чтоб в нем удержаться. Проходчик переправляет снег и на заднее сидение, чтоб использовать весь свободный объем кузова. Руки в мокрых хлопковых перчатках невыносимо зябнут, струйки талой воды текут в рукава и за пазуху, но останавливаться некогда – воздух необходимо сберегать. Работа идет уже в полной мгле, на ощупь – свет плафона в нору не пробивается и лишь кое-где в ногах обозначает оконный просвет. Время от времени Петр зондирует лопатой направление подкопа – где там поверхность? Этот маркшейдерский прием, может быть, даст подсказку кратчайший путь, но очевидно одно – копать нужно вперед и вверх.
Наконец лопата пробивает свод и в узкую щель врывается узкий лучик солнечного света! Еще и часа экипаж не просидел в гнетущей тьме снежного склепа, а уже истосковался по свободе. Верно молвят, не потеряешь – не оценишь! В салон уходят еще несколько лопат снега, и на-гора выбирается залепленный снегом, влажный, но живой-здоровый Петр, а вскоре и остальные «невольники».
Итак, наш опыт показал: если не паниковать и не тратить время на написание прощальных записок, а методично биться за свою жизнь, шансов выкарабкаться из засыпанной машины не так уж мало. Воздуха в салоне даже под влажным снегом хватит на три человекочаса, в то время как на рытье двухметрового туннеля необходимо всего полчаса. Пусть даже на это уйдет битый час, зато «свобода вас повстречает отрадно у входа»!
СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ
«Отработанный» снег занял практически все место салона. По данным Reuters, большой, шириной около 62 метров и высотой около 4,5 метра, пласт снега субботним днем обвалился на автотрассу, сбросив с дороги несколько автомобилей. Прибывшим на место происшествия спасательным службам пришлось извлекать из-под снега, как минимум, две автомашины, в которых находились, по предварительным данным, 6 человек. Спасенные Различное были доставлены в местную поликлинику. По словам докторов, никто из пострадавших не получил травм, угрожающих жизни, и лишь один человек нуждается в госпитализации.
СПАСАТЕЛИ Рекомендуют
Ни в коем случае не позволяйте для себя уснуть. Терпеливо пробивайтесь ввысь. По данным Австрийской горноспасательной службы, из 283 человек, попавших в лавины, 106 человек выкарабкались без помощи других, а 97 были вызволены из-под снега их товарищами. Помните, вас отыскивают! Известны случаи, когда людей, погребенных лавиной, выручали на пятые и даже на тринадцатые день.
ВИДЕО: Автомобиль под лавиной