Наибольший Ауди (ВИДЕО)
То, что под капотом находится мощнейший мотор, подчеркивают только вертикальные воздухопоглотители на боковых панелях и умеренные шильдики V10 по бортам. Для того, чтоб узреть другие различия, стоит заглянуть под стеклянный колпак моторного отдела и оценить эстетическое великолепие технического совершенства.
Ауди R8 5,2 FSI quattro - это технологии, скопленные компанией за годы роли в гонках Ле Мана. Его атмосферный V10 - сплав решений, применяемых в гоночных автомобилях: 90-градусный разрушение цилиндров, система смазки с сухим картером, конкретный впрыск горючего FSI с давлением в 120 бар. Четыре распределительных вала с цепным приводом меняют углы открытия клапанов в границах до 42 градусов, что обеспечивает широкий диапазон конфигурации фаз газораспределения. Совместно с очень спрямленными каналами впускного коллектора, предотвращающими завихрения топливной консистенции, улучшается наполнение камеры сгорания в широком спектре оборотов мотора. Добавим к этому маленький вес мотора – 258 кг, только на 31 кг тяжелее собственного восьмицилиндрового собрата. В конечном итоге с 5 204 «кубиков» снимается 530 Нм вращающего момента при 6 500 об/мин и 525 л.с. при 8 000 об/мин. Удельная мощность мотора составляет 100,9 л.с. на литр рабочего объёма. При всем этом на одну лошадиную силу приходится 3,09 килограмма. Передача приличного вращающего момента может быть возложена как на 6-ступенчатую «механику», так и механизированную секвентальную коробку R tronic, затрачивающую на переключения 0,1 секунды. А очень действенному старту содействуют система прогрессивная противобуксовочная система «Launch Control» и шины размерностью 235/35 впереди и 295/30 – сзади. Подвеска на двойных дюралевых поперечных рычагах в купе с практически безупречной развесовкой по осям 44 к 56 обеспечивает 1,2 g поперечных перегрузок и обещает нейтральную поворачиваемость.
Динамические характеристики новинки более, чем претенциозные: первую сотку с места она набирает за 3,9 секунды, а через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час. И так прямо до предельных 316 км/час.
За замедление отвечают тормозные суппорты с восемью цилиндрами, прижимные колодки к дискам шириной 380 мм – впереди и 356 мм – сзади. Есть также кандидатура в виде глиняних дисков, сделанных из композитного материала, в состав которого входят прочные углеродные волокна и стойкий к истиранию карбид кремния.
Отличительной чертой Ауди R8 V10 являются «базовые» светодиодные фары. Цветовая температура 54 светодиодов, встроенных в фару, составляет 6 000 градусов по кельвину, их свет очень близок по собственному спектральному составу к дневному.
Реализации Ауди R8 5,2 FSI quattro в Рф стартуют в августе 2009 года с 5 891 200 рублей за версию с ручной коробкой и 6 212 000 рублей с «роботом».

ВИДЕО: Ауди R8 V10




г.