Новый Фольксваген Polo автомобиль - 1-ый русский тест-драйв font color= C42507 (ВИДЕО) /font
Фольксваген Polo автомобиль без усилий разогнался до 200 км/час (см. видео).
1-ый русский тест-драйв нового автомобиля Фольксваген Polo был организован компанией Фольксваген. Тест-драйв вышел массовым – 20 машин, 40 журналистов. Каждому была предоставлена возможность протестировать лучшие версии новинки в базисных комплектациях с ручной и автоматической коробкой.
Повод
Тест был приурочен к открытию в Калуге нового завода «Северсталь», «Gestamp» и «Gonvari». В промышленном парке «Грабцево» (по соседству с заводом Фольксваген) Калужской области запустился завод штамповочного производства «Гестамп-Северсталь-Калуга» и металлоцентр «Северсталь-Гонварри-Калуга».
Завод обзавелся русской штамповкой кузова
Завод будет выпускать Ремонт и эксплуатация кузова для размещенного в промышленном парке «Грабцево» предприятия «Фольксваген Груп Рус». На производственной площади более 30 000 квадратных метров будут выполняться 140 компонент пока только для одной модели Фольксваген, как раз Фольксваген Polo автомобиль. Предприятие обустроено самыми современными прессовыми линиями испанской компании Fagor. Создание включает полную цепочку переработки металлопроката от рулона до Ремонт и эксплуатация автомобиля. Инвестиции в кооперативный проект «Северсталь» и «Gestamp» составили порядка 89 млн. евро. Кроме «Фольксваген Груп Рус», основными потребителями автокомпонентов станут ООО «ПСМА Рус» (Peugeot - Citroen) и столичный завод «Автофрамос» (Рено).
Мощность такового штамповочного пресса - 2 000 тонн
Проектная мощность нового завода рассчитана на штамповку кузовных деталей для 140 000 автомобилей в год. Таким макаром сейчас можно не кривя душой утверждать, что новый Фольксваген Polo автомобиль - автомобиль стопроцентно произведенный, а не только лишь собранный в Рф.
СПРАВКА «ЗР»: Gestamp – интернациональная испанская компания, специализирующаяся на производстве компонент и структурных систем для авто промышленности. За последнее десятилетие оборот компании вырос в 10 раз благодаря развитию широкого диапазона технологий, таких как прохладное и горячее штампование, роликовое профилирование листового металла, сварка, гидравлическая вытяжка и т.д. Сейчас Gestamp Automocion представлен в 18 странах, имеет 57 производственных центров и 13 центров исследовательских работ и разработок. Общий штат работников компании составляет более 13 500 человек. Оборот компании в 2008 году составил 2500 миллионов Евро. Штаб-квартира находится в Испании.
Машина
Но вернемся к автомобилю. Новинка русского рынка от Фольксваген позиционируется как новый народный автомобиль. Рекламируемая стоимость – от 399 000 руб. Это нижняя - 1-ая из 3-х базисных комплектаций (Trendline, Comfortline и Highline).
Еще малость о технических свойствах. В салонах дилеров новый Фольксваген Polo автомобиль появится сходу после премьеры на Столичном международном автосалоне.
В первый раз в истории марки автомобиль специально разработан для Рф. Новый Polo спроектирован с учетом погодных и дорожных критерий Рф и рассчитан на самый широкий спрос. Автомобиль делается на новой сборочной полосы на заводе Фольксваген AG в Калуге. Благодаря русской сборке, покупатели могут пользоваться преимуществами действующей госпрограммы утилизации старенькых авто.
Движки во всех случаях схожи - бензиновый двигатель 1.6 (77 кВт / 105 л.с.). Он может комбинироваться с 5-ступенчатой механической трансмиссией передач, также с 6-ступенчатой автоматической коробкой с функцией ручного переключения (Tiptronic). Фольксваген первым предложил русским покупателям такую автоматическую коробку в данном классе автомобилей.
В базисной версии Trendline – две подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни для всех 5 пассажиров. Начиная с версии Comfortline, Polo автомобиль серийно оснащается Абс, а в лучшей версии Highline предлагаются дополнительные системы безопасности - боковые подушки и система ESP.
По паПодвескау новый Polo автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды (для механической коробки), наибольшая скорость составляет 190 км/ч. Двигатель внутреннего сгорания в комплекте с пятиступной механической трансмиссией передач потребляет 6,5 литра горючего на 100 км в смешанном цикле, а в комплекте с шестиступной автоматической коробкой - 7,0 л. на 100 км.
Туда ехал на механической коробке, назад на автомате. Маршрут Москва-Калуга-Москва, практически с прямой дорогой и фактически идеальным дорожным покрытием позволил «примерить» машину в режиме дорожного путешествия.
Приходится констатировать, что самым полным оказался перечень положительных воспоминаний. «Ручка» показала внезапно шуструю динамику разгона. Без особенных усилий удалось раскочегарить машину до 200 км/час (по штатному спидометру – см. видео). Правда спутник на навигаторе фиксировал только 184 км/час, но спишем это на статистическую погрешность.
Двигаясь далековато не в экономном режиме (педаль акселератора фактически не отпускалась) – бортовик посчитал средний расход в 7,3 л на 100 км. И это при очень работающем кондюке. Помня, что штатная комплектация кондюк не предугадывает – пробовал отрешиться от прохладного воздуха в салоне, открыв все четыре окна. Терпения хватило минут на 15.
Шестиступный автомат оказался не так быстр. Машина разгоняется длительно и резвее 160 км/час ехать не желает. Если не жаль бензина, то выручает Подвескаивный либо ручной режимы. Кстати, расход двухпедальной машины существенно выше ручки – 9,1 л/км.
Подвеска относительно мягенькая, для того чтоб проглатывать «штатные» неровности дороги и в меру жесткая, для того, чтоб не ловить машину в поворотах на скорости выше 60 км/час.
Электроусилитель руля настроен так, что «баранка» хоть и вертится с схожим усилием на хоть какой скорости, у водителя не появляется соблазна крутить руль мизинцем левой руки. Другими словами усилие достаточное и наилучшее как раз для движения на высочайшей скорости.
ВИДЕО:Положить стрелку В салоне если не комфортабельно, то полностью комфортно. Мне не хватало управление музыкой на руле (эта функция доступна только как дополнительное оборудование) и очень смешил тембр звукового сигнала – очень уж «велосипедный» звук. В остальном придраться не к чему. Конкретно придраться, так как конкретные неудобства все-же отыскать можно. К примеру, троим взрослым пассажирам сзади, где места для ног полностью довольно, комфортабельно вместиться по ширине будет нереально.
Все другое – сборка (удостоверились лично – создание в Калуге не уступает германскому), материалы, дизайн, эргономичность салона – все стопроцентно соответствует и бренду, и хваленому германскому качеству.
Стоимость вопроса
Вот к стоимости как раз больше всего вопросов. Телереклама, если не лжет, то и не гласит нам всей правды. Сумма в 399 000 руб. предлагает нам нижнюю комплектацию:
14-дюймовые железные колеса с колпаками, шины 175/70
Покрытый цинком кузов
Бамперы покрашены в цвет кузова
Передние подушки безопасности для водителя и фронтального пассажира
Электростеклоподъемники впереди и сзади
Регулировка по высоте сидения водителя
Регулировка управляющий колонки по высоте и вылету
Электромеханический усилитель управляющего управления
Функциональный экран с маршрутным компом
Центральный замок
Электрический иммобилайзер
Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну.
Автоматическая коробка удорожает машину до 512 300 руб., а так именуемый «полный фарш» в базисном наборе потянет уже на 534 400 руб. за МК, и 578 700 руб. за АК. Дополнительные функции (система стабилизации ESP, отделка кожей управляющего колеса и рукояток рычагов, противоугонная система с датчиками объема, мультифункциональное управляющее колесо, климат-контроль Climatronic, боковые подушки безопасности впереди, датчики парковки сзади, блестящий молдинг на крышке багажника, обивка сидений велюром, магнитола RCD 310, радио/CD/MP3, 4 динамика и мedia-IN интерфейс (USB-вход) во-1-х станут доступны только к концу года, а во-2-х, будут стоить дополнительных средств и удорожат Фольксваген Polo приблизительно до 640 000 руб.
Подводя результат, скажу, что машина не изумила, да и не расстроила. Доброкачественный продукт, без скидок на русское «и так сойдет». Мне не дает покоя стоимость – очень хороша понизу и великовата вверху. Но, чтоб как-то успокоить себя и покупателя, стоит, может быть, направить внимание на соперников, при этом конкретно в нижнем ценовом решении.
Рено Symbol (от 464 000 руб.) за базу с 1,4 л./ 98л.с.. Самый доступный Symbol с мотором 1,6 л. обойдется минимум в 547 000 руб., но за эти Энциклопедия грузовых автомобилей будет кондюк, полный электропакет зеркал и стекол, магнитола, подушки безопасности водителя и пассажира, Абс и регулировка водительского сиденья по высоте.
Peugeot 206 Sedan: от 424 000 руб. Мотор 1,4л./75 л.с.
Хэндэ Accentв базе дешевле «Поло» - от 387 700 руб. с 1,5-литровым движком, но в совершенно бедной комплектации.
KIA Spectra также дешевле - от 379 000 руб. за машину с 1,6-литровым 101-сильным движком, гидроусилителем руля с регулировкой по высоте, электроприводом всех стекол. Но (!) отсутствие айрбегов и Абс.
Шевроле Aveo: мощнейший мотор - 1,4л./ 101 л.с. С ним базисная комплектация - 446 200 руб.
Форд Фокус - автомобиль с 1,4-литровым 80-сильным движком стоит минимум 459 000 руб. в этой базисной комплектации: Абс, фронтальные электростеклоподъемники, две подушки и электропривод зеркал.
Завод обзавелся русской штамповкой кузова
Мощность такового штамповочного пресса - 2 000 тонн
г.
1-ый русский тест-драйв нового автомобиля Фольксваген Polo был организован компанией Фольксваген. Тест-драйв вышел массовым – 20 машин, 40 журналистов. Каждому была предоставлена возможность протестировать лучшие версии новинки в базисных комплектациях с ручной и автоматической коробкой.
Повод
Тест был приурочен к открытию в Калуге нового завода «Северсталь», «Gestamp» и «Gonvari». В промышленном парке «Грабцево» (по соседству с заводом Фольксваген) Калужской области запустился завод штамповочного производства «Гестамп-Северсталь-Калуга» и металлоцентр «Северсталь-Гонварри-Калуга».
Завод обзавелся русской штамповкой кузова
Завод будет выпускать Ремонт и эксплуатация кузова для размещенного в промышленном парке «Грабцево» предприятия «Фольксваген Груп Рус». На производственной площади более 30 000 квадратных метров будут выполняться 140 компонент пока только для одной модели Фольксваген, как раз Фольксваген Polo автомобиль. Предприятие обустроено самыми современными прессовыми линиями испанской компании Fagor. Создание включает полную цепочку переработки металлопроката от рулона до Ремонт и эксплуатация автомобиля. Инвестиции в кооперативный проект «Северсталь» и «Gestamp» составили порядка 89 млн. евро. Кроме «Фольксваген Груп Рус», основными потребителями автокомпонентов станут ООО «ПСМА Рус» (Peugeot - Citroen) и столичный завод «Автофрамос» (Рено).
Мощность такового штамповочного пресса - 2 000 тонн
Проектная мощность нового завода рассчитана на штамповку кузовных деталей для 140 000 автомобилей в год. Таким макаром сейчас можно не кривя душой утверждать, что новый Фольксваген Polo автомобиль - автомобиль стопроцентно произведенный, а не только лишь собранный в Рф.
СПРАВКА «ЗР»: Gestamp – интернациональная испанская компания, специализирующаяся на производстве компонент и структурных систем для авто промышленности. За последнее десятилетие оборот компании вырос в 10 раз благодаря развитию широкого диапазона технологий, таких как прохладное и горячее штампование, роликовое профилирование листового металла, сварка, гидравлическая вытяжка и т.д. Сейчас Gestamp Automocion представлен в 18 странах, имеет 57 производственных центров и 13 центров исследовательских работ и разработок. Общий штат работников компании составляет более 13 500 человек. Оборот компании в 2008 году составил 2500 миллионов Евро. Штаб-квартира находится в Испании.
Машина
Но вернемся к автомобилю. Новинка русского рынка от Фольксваген позиционируется как новый народный автомобиль. Рекламируемая стоимость – от 399 000 руб. Это нижняя - 1-ая из 3-х базисных комплектаций (Trendline, Comfortline и Highline).
Еще малость о технических свойствах. В салонах дилеров новый Фольксваген Polo автомобиль появится сходу после премьеры на Столичном международном автосалоне.
В первый раз в истории марки автомобиль специально разработан для Рф. Новый Polo спроектирован с учетом погодных и дорожных критерий Рф и рассчитан на самый широкий спрос. Автомобиль делается на новой сборочной полосы на заводе Фольксваген AG в Калуге. Благодаря русской сборке, покупатели могут пользоваться преимуществами действующей госпрограммы утилизации старенькых авто.
Движки во всех случаях схожи - бензиновый двигатель 1.6 (77 кВт / 105 л.с.). Он может комбинироваться с 5-ступенчатой механической трансмиссией передач, также с 6-ступенчатой автоматической коробкой с функцией ручного переключения (Tiptronic). Фольксваген первым предложил русским покупателям такую автоматическую коробку в данном классе автомобилей.
В базисной версии Trendline – две подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни для всех 5 пассажиров. Начиная с версии Comfortline, Polo автомобиль серийно оснащается Абс, а в лучшей версии Highline предлагаются дополнительные системы безопасности - боковые подушки и система ESP.
По паПодвескау новый Polo автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды (для механической коробки), наибольшая скорость составляет 190 км/ч. Двигатель внутреннего сгорания в комплекте с пятиступной механической трансмиссией передач потребляет 6,5 литра горючего на 100 км в смешанном цикле, а в комплекте с шестиступной автоматической коробкой - 7,0 л. на 100 км.
Туда ехал на механической коробке, назад на автомате. Маршрут Москва-Калуга-Москва, практически с прямой дорогой и фактически идеальным дорожным покрытием позволил «примерить» машину в режиме дорожного путешествия.
Приходится констатировать, что самым полным оказался перечень положительных воспоминаний. «Ручка» показала внезапно шуструю динамику разгона. Без особенных усилий удалось раскочегарить машину до 200 км/час (по штатному спидометру – см. видео). Правда спутник на навигаторе фиксировал только 184 км/час, но спишем это на статистическую погрешность.
Двигаясь далековато не в экономном режиме (педаль акселератора фактически не отпускалась) – бортовик посчитал средний расход в 7,3 л на 100 км. И это при очень работающем кондюке. Помня, что штатная комплектация кондюк не предугадывает – пробовал отрешиться от прохладного воздуха в салоне, открыв все четыре окна. Терпения хватило минут на 15.
Шестиступный автомат оказался не так быстр. Машина разгоняется длительно и резвее 160 км/час ехать не желает. Если не жаль бензина, то выручает Подвескаивный либо ручной режимы. Кстати, расход двухпедальной машины существенно выше ручки – 9,1 л/км.
Подвеска относительно мягенькая, для того чтоб проглатывать «штатные» неровности дороги и в меру жесткая, для того, чтоб не ловить машину в поворотах на скорости выше 60 км/час.
Электроусилитель руля настроен так, что «баранка» хоть и вертится с схожим усилием на хоть какой скорости, у водителя не появляется соблазна крутить руль мизинцем левой руки. Другими словами усилие достаточное и наилучшее как раз для движения на высочайшей скорости.
ВИДЕО:Положить стрелку В салоне если не комфортабельно, то полностью комфортно. Мне не хватало управление музыкой на руле (эта функция доступна только как дополнительное оборудование) и очень смешил тембр звукового сигнала – очень уж «велосипедный» звук. В остальном придраться не к чему. Конкретно придраться, так как конкретные неудобства все-же отыскать можно. К примеру, троим взрослым пассажирам сзади, где места для ног полностью довольно, комфортабельно вместиться по ширине будет нереально.
Все другое – сборка (удостоверились лично – создание в Калуге не уступает германскому), материалы, дизайн, эргономичность салона – все стопроцентно соответствует и бренду, и хваленому германскому качеству.
Стоимость вопроса
Вот к стоимости как раз больше всего вопросов. Телереклама, если не лжет, то и не гласит нам всей правды. Сумма в 399 000 руб. предлагает нам нижнюю комплектацию:
14-дюймовые железные колеса с колпаками, шины 175/70
Покрытый цинком кузов
Бамперы покрашены в цвет кузова
Передние подушки безопасности для водителя и фронтального пассажира
Электростеклоподъемники впереди и сзади
Регулировка по высоте сидения водителя
Регулировка управляющий колонки по высоте и вылету
Электромеханический усилитель управляющего управления
Функциональный экран с маршрутным компом
Центральный замок
Электрический иммобилайзер
Радиоподготовка, включая 4 динамика и антенну.
Автоматическая коробка удорожает машину до 512 300 руб., а так именуемый «полный фарш» в базисном наборе потянет уже на 534 400 руб. за МК, и 578 700 руб. за АК. Дополнительные функции (система стабилизации ESP, отделка кожей управляющего колеса и рукояток рычагов, противоугонная система с датчиками объема, мультифункциональное управляющее колесо, климат-контроль Climatronic, боковые подушки безопасности впереди, датчики парковки сзади, блестящий молдинг на крышке багажника, обивка сидений велюром, магнитола RCD 310, радио/CD/MP3, 4 динамика и мedia-IN интерфейс (USB-вход) во-1-х станут доступны только к концу года, а во-2-х, будут стоить дополнительных средств и удорожат Фольксваген Polo приблизительно до 640 000 руб.
Подводя результат, скажу, что машина не изумила, да и не расстроила. Доброкачественный продукт, без скидок на русское «и так сойдет». Мне не дает покоя стоимость – очень хороша понизу и великовата вверху. Но, чтоб как-то успокоить себя и покупателя, стоит, может быть, направить внимание на соперников, при этом конкретно в нижнем ценовом решении.
Рено Symbol (от 464 000 руб.) за базу с 1,4 л./ 98л.с.. Самый доступный Symbol с мотором 1,6 л. обойдется минимум в 547 000 руб., но за эти Энциклопедия грузовых автомобилей будет кондюк, полный электропакет зеркал и стекол, магнитола, подушки безопасности водителя и пассажира, Абс и регулировка водительского сиденья по высоте.
Peugeot 206 Sedan: от 424 000 руб. Мотор 1,4л./75 л.с.
Хэндэ Accentв базе дешевле «Поло» - от 387 700 руб. с 1,5-литровым движком, но в совершенно бедной комплектации.
KIA Spectra также дешевле - от 379 000 руб. за машину с 1,6-литровым 101-сильным движком, гидроусилителем руля с регулировкой по высоте, электроприводом всех стекол. Но (!) отсутствие айрбегов и Абс.
Шевроле Aveo: мощнейший мотор - 1,4л./ 101 л.с. С ним базисная комплектация - 446 200 руб.
Форд Фокус - автомобиль с 1,4-литровым 80-сильным движком стоит минимум 459 000 руб. в этой базисной комплектации: Абс, фронтальные электростеклоподъемники, две подушки и электропривод зеркал.
Завод обзавелся русской штамповкой кузоваМощность такового штамповочного пресса - 2 000 тоннг.