«60 часов «За рулем» Хроника событий font color= C42507 (ВИДЕО) /font
До финиша добрались не все!
Марафон начался в сложных погодных критериях - испытатели решили не откладывать более и без того перенесенный на день старт.
Денек 1-ый(17.08.2010)
Согласно регламенту первенства автомобили-участники подбираются из числа сделанных в Рф. В сей раз на Дмитровский автополигон держать марку прибыли Рено Sandero, Фольксваген Polo Sedan и FIAT Linea.
1-ый денек марафона стопроцентно посвящен высокоскоростному кольцу. Сейчас каждый автомобиль-участник преодолел уже по нескольку 10-ов кругов, что и позволило составить подготовительную статистику: Рено Sandero развил наивысшую скорость в 179,4 км/ч (средняя скорость составила 166,7 км/ч), Фольксваген Polo Sedan резвее - его «максималка» 192,3 км/ч (средняя скорость - 176,9 км/ч), самым быстрым сейчас оказался FIAT Linea: 198,2 км/ч. Расплата за скорость - высочайший расход горючего. FIAT в среднем потребляет 19,7 л бензина на 100 км пути. У Рено и Фольксваген характеристики скромнее: 16,2 и 16,9 л/100 км соответственно.
Но самое увлекательное еще впереди. В этом году экспертная группа журнальчика «За рулем» ввела новейшую дисциплину для участников марафона - подробнее о ней на видео...
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 1-ый (17.08.2010)
Денек 3-ий(19.08.2010)
1-ые деньки марафона были полностью и стопроцентно посвящены высокоскоростным испытаниям – авто двигались на наибольших скоростях по асфальтовому кольцу до полной выработки бака.
Резвее всех как и раньше FIAT. «Итальянец» не только лишь рекордсмен по скорости, но также и по среднему расходу (18го августа он составил 21 л на 100 км пути). В итоге баки Linea пустеют уже через час. Фольксваген Polo Sedan держится на трассе существенно подольше – 1 ч 45 мин, а Рено Sandero и совсем не дождаться (более 2 ч проводит автомобиль на высокоскоростном кольце). Но 3-ий денек – время для испытаний подвесок, тормозов и коробки.
30 из шестидесяти часов марафона сзади, а означает, экспертная группа готова поделиться первыми впечатлениями от автомобилей-участников (см. видео)…
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 3-ий (19.08.2010)
Вчера закончился самый зрелищный и обеспеченный на действия денек. Во-1-х, авто, в конце концов, стали «радовать» дефектами, а, во-2-х, Дмитровский полигон посетили представители марок Рено, FIAT и Фольксваген.
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 3-ий (19.08.2010) - комменты официальных лиц
Денек 5-ый(21.08.2010)
Марафон закончился, но до финиша добрались только два автомобиля. Дороги полигона окружены лесами. Невзирая на высочайшие огораживания, на дорогу время от времени выходят лесные жители. Самый резвый из нашей троицы FIAT Linea под управлением опытного водителя-испытателя Сергея Клочкова на скорости более 190 км/ч сбил прыгнувшую под колеса косулю. Удар был таковой силы, что повредился поворотный кулак стойки, треснул рычаг подвески, вырвало тормозной шланг - автомобиль стал неуправляемым! До полной остановки FIAT протащило порядка 300 м. Сергей не пострадал. Но этот случай в очередной раз напомнил группе испытателей «За рулем» о том риске, которому подвергают себя водители в рамках марафона. ЧП случилось в предпоследний денек первенства, когда все авто преодолели огромную часть пути, а означает, не помешает экспертной бригаде беспристрастно оценить все авто. Подробный отчет читайте в октябрьском выпуске журнальчика «За рулем», а последствия ДТП смотрите на видео.
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 5-ый (21.08.2010)
Попутно качество и надежность своей продукции оценивают производители автокомпонентов - наши партнеры:
Регламент
Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; метод – достигнуть большего пробега за малое время. Чтоб сразу сопоставлять авто с различными высокоскоростными способностями, задается не равный километраж, а однообразное время – 60 часов. 5 дней приблизительно по 12 часов авто должны двигаться по высокоскоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с очень вероятной скоростью. Фиксируется время в движении, продолжительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Одолеет тот, кому ремонт не будет нужно совсем либо займет малое время – другими словами самый надежный и крепкий. г.
Марафон начался в сложных погодных критериях - испытатели решили не откладывать более и без того перенесенный на день старт.
Денек 1-ый(17.08.2010)
Согласно регламенту первенства автомобили-участники подбираются из числа сделанных в Рф. В сей раз на Дмитровский автополигон держать марку прибыли Рено Sandero, Фольксваген Polo Sedan и FIAT Linea.
1-ый денек марафона стопроцентно посвящен высокоскоростному кольцу. Сейчас каждый автомобиль-участник преодолел уже по нескольку 10-ов кругов, что и позволило составить подготовительную статистику: Рено Sandero развил наивысшую скорость в 179,4 км/ч (средняя скорость составила 166,7 км/ч), Фольксваген Polo Sedan резвее - его «максималка» 192,3 км/ч (средняя скорость - 176,9 км/ч), самым быстрым сейчас оказался FIAT Linea: 198,2 км/ч. Расплата за скорость - высочайший расход горючего. FIAT в среднем потребляет 19,7 л бензина на 100 км пути. У Рено и Фольксваген характеристики скромнее: 16,2 и 16,9 л/100 км соответственно.
Но самое увлекательное еще впереди. В этом году экспертная группа журнальчика «За рулем» ввела новейшую дисциплину для участников марафона - подробнее о ней на видео...
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 1-ый (17.08.2010)
Денек 3-ий(19.08.2010)
1-ые деньки марафона были полностью и стопроцентно посвящены высокоскоростным испытаниям – авто двигались на наибольших скоростях по асфальтовому кольцу до полной выработки бака.
Резвее всех как и раньше FIAT. «Итальянец» не только лишь рекордсмен по скорости, но также и по среднему расходу (18го августа он составил 21 л на 100 км пути). В итоге баки Linea пустеют уже через час. Фольксваген Polo Sedan держится на трассе существенно подольше – 1 ч 45 мин, а Рено Sandero и совсем не дождаться (более 2 ч проводит автомобиль на высокоскоростном кольце). Но 3-ий денек – время для испытаний подвесок, тормозов и коробки.
30 из шестидесяти часов марафона сзади, а означает, экспертная группа готова поделиться первыми впечатлениями от автомобилей-участников (см. видео)…
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 3-ий (19.08.2010)
Вчера закончился самый зрелищный и обеспеченный на действия денек. Во-1-х, авто, в конце концов, стали «радовать» дефектами, а, во-2-х, Дмитровский полигон посетили представители марок Рено, FIAT и Фольксваген.
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 3-ий (19.08.2010) - комменты официальных лиц
Денек 5-ый(21.08.2010)
Марафон закончился, но до финиша добрались только два автомобиля. Дороги полигона окружены лесами. Невзирая на высочайшие огораживания, на дорогу время от времени выходят лесные жители. Самый резвый из нашей троицы FIAT Linea под управлением опытного водителя-испытателя Сергея Клочкова на скорости более 190 км/ч сбил прыгнувшую под колеса косулю. Удар был таковой силы, что повредился поворотный кулак стойки, треснул рычаг подвески, вырвало тормозной шланг - автомобиль стал неуправляемым! До полной остановки FIAT протащило порядка 300 м. Сергей не пострадал. Но этот случай в очередной раз напомнил группе испытателей «За рулем» о том риске, которому подвергают себя водители в рамках марафона. ЧП случилось в предпоследний денек первенства, когда все авто преодолели огромную часть пути, а означает, не помешает экспертной бригаде беспристрастно оценить все авто. Подробный отчет читайте в октябрьском выпуске журнальчика «За рулем», а последствия ДТП смотрите на видео.
ВИДЕО:«60 часов «За рулем»: денек 5-ый (21.08.2010)
Попутно качество и надежность своей продукции оценивают производители автокомпонентов - наши партнеры:
РегламентЦель Первенства – оценить выносливость автомобилей; метод – достигнуть большего пробега за малое время. Чтоб сразу сопоставлять авто с различными высокоскоростными способностями, задается не равный километраж, а однообразное время – 60 часов. 5 дней приблизительно по 12 часов авто должны двигаться по высокоскоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с очень вероятной скоростью. Фиксируется время в движении, продолжительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Одолеет тот, кому ремонт не будет нужно совсем либо займет малое время – другими словами самый надежный и крепкий. г.