В «нормальном» автомобиле, каких подавляющее большая часть, два ряда сидений. Дверей может быть от 2-ух до 5, а мест – от 2-ух до 6. Мы к этому привыкли. А вот 3-ий ряд – «галерка» – до сего времени воспринимается даже не как эксклюзив, как функция, которая не помешает, но будет ли вообщем употребляться в процессе использования – непонятно Если повнимательнее поглядеть на предложения большинства автопроизводителей, то мы найдем, что практически у каждого в модельной линейке наличествует одна-две машины с третьим рядом сидений.

Взяли бездумно
Наша выборка 5 автомобилей с третьим рядом преднамеренно носит «случайный», выборочный нрав в смысле фирм – чтоб никому не было грустно. По другому пришлось бы собирать и исследовать не 5, а 20 5 (это в наилучшем случае!) различных моделей. Что, согласитесь, и мучительно, и громоздко для восприятия. Еще важнее проследить тенденцию зависимости удобства размещения на «галерке» от размера автомобиля… Также от его цены. Мы «запустили барабан лото», и нам выпало: Фольксваген Caravelle, обширно всераспространенный и у нас, и за рубежом, которому предстоит «отдуваться» за класс полноразмерных микроавтобусов. Всераспространенный в смысле представленных моделей, но не очень удачный в Рф по продажам. Класс компактвэнов доведется защищать двум совершенно непохожим машинам – красавчику Форд Galaxy и странноватому с виду Kia Carens. А вседорожники разглядим на примере разнокалиберных Honda Pilot и Nissan Qashqai+2.
Что принципиально сравнить при сопоставлении третьих рядов? Как много места там посиживать! Для этого есть два способа – измерительный и оценочный.

Многие подвержены клаустрофобии в той либо другой степени – это не психическое расстройство, а обычная реакция подсознания на невозможность убежать, когда захочется (так же, как и боязнь высоты дана нам от природы для самосохранения). Но чтоб ретироваться с «галерки», придется попросить пассажиров второго ряда высвободить свои места и даже помочь вам с передвижением среднего ряда и распахиванием дверей – им это удобнее, чем вам. Вы спросите, как быть, если во 2-м ряду никого нет? Что, водителя тогда звать? Слушайте, а для чего вы тогда на 3-ий ряд полезли, если на втором никого? Вот-вот. А еще мнительные (либо дальновидные) субъекты могут полностью резонно беспокоиться за свою Законодательство – при ударе сзади участь этих ездоков может быть куда печальнее, чем у других членов экипажа. Ведь «галеристы» посиживают в сминаемой зоне (вот поэтому в недавнешнем прошедшем отказались от расположения первого ряда минивэнов в фронтальном свесе и сместили их за ось управляемых колес). Вприбавок (нагоню кошмару!), если катастрофа приведет к пожару, по-быстрому эвакуироваться из «ловушки» навряд ли получится. Так что в потенциально наименее неопасном месте должно быть хотя бы комфортно!

А что за «галеркой?»
А вход-выход? Тоже принципиальный нюанс! Ведь «своих» дверей на 3-ем ряду нет, приходится откидывать спинки второго и пролезать бочком да с согбенной шейкой! Каково? Способен ты на «подвиг» либо доверишь его более субтильным товарищам?
Ну и, в конце концов, багажник как место для перевозки грузов – сколько полезного объема остается, когда пассажиров полна коробка? И куда же им девать свои чемоданы? Вопросов больше, чем ответов. Еще поточнее, ответить на их придется вам самим зависимо от того, как нередко вы планируете воспользоваться дополнительными местами и согласятся ли потенциальные ездоки мириться с определенными неудобствами.
Honda Pilot Не так издавна на нашем рынке. Но можно сказать, модель «пошла». «Много автомобиля за разумные Энциклопедия грузовых автомобилей» – весомый аргумент против скептических ухмылок, дескать, скроено под беспритязательных и грубых америкосов.
Раскладывается 3-й ряд просто, но штаны о бампер испачкаете точно!
Широкие двери позволяют не тесниться ни огромным, ни малым
На «галерке» тут много места для двоих, и троим будет ничего. Для ног много места и по длине, и по высоте посадки. Но диванчик достаточно ровненький и скользкий, без профилирования под людские неровности, так что, эй, шофер, полегче там на поворотах! Не считая сухих цифр, которые положительно охарактеризовывают простор размещения пассажиров № 6–8, личные чувства таковы, что ехать на этих местах не только лишь нетесно, да и внутренне расслабленно и неопасно. Огромные окна, свободное место сзади затылка, высочайшая посадка позволяют выбросить из головы мысли о том, не гонится ли за нашим «Пилотом» другой сумасшедший летчик, который так и целит зайти на таран нам в хвост.
По высоте – с припасом, а по коленям – без, лучше 2-ой ряд чуток сдвинуть
Средние чемоданы оставляют еще малость места для пары сумок
По посадке все бы ничего, но высота расположения пола автомобиля над землей принуждает очень задирать ногу, а голову приходится склонять, чтоб вписаться под крышу. Чемоданам остается места тоже вволю. Складывается 3-ий ряд без заморочек, но только полностью, чем исключается компромиссный вариант перевозки среднего объема груза при одном «лишнем» пассажире.
Форд Galaxy Мне нравится этот автомобиль. А вам?
Высочайшая крыша и широкий проход упрощают вход-выход
Им можно наслаждаться с различных ракурсов. И никому не придет в голову идея, утешительная для хозяев чего-то такового утилитарного: дескать, «без подходящих органов, зато работящая».
С нездоровой поясницей нелегко поставить спинки вертикально
Чтоб попасть на последний ряд, 2-ой сдвигается-откидывается «легким движением руки». Ба! По ширине сзади вообщем шикарно – два раздельных кресла. Ну и для ног по длине совершенно хорошо, вот только пол, как досадно бы это не звучало, неровный – ступни то и дело переставляешь с места на место. Еще посадка лишне вертикальная, по другому компоновщики не вписались бы в данные габариты – но не раздражает, и для спины, скажу вам, полезнее. А огромные панорамные окна позволят возить там даже VIP-гостей без неудобства за сделанные условия.
Места для багажа остается на удивление много
Суперпросторно! И профиль подушек «цепкий», плотный
Ложкой дегтя (средней, десертной) я бы именовал метод раскладывания кресел № 6 и 7. Их подушки скрываются в полу, а при раскладывании красиво, оригинально и без заморочек переворачиваются на 180 градусов. А вот чтоб вытянуть на свет божий спинки, приходится действовать 2-мя руками и прикладывать немалые усилия, находясь при всем этом в достаточно неловком положении. Необходимо и потянуть за петлю, и вызволить край подушки из-под полика, и довести дело до конца при достаточно осязаемом сопротивлении потайных петель. Ну это мелочи, ведь, может, и не так нередко вам придется делать этот акробатический трюк!
Nissan Qashqai+2 Так он именуется не случаем. Здрасти, Америку открыл! Мы и так знаем, что там не 5, а семь мест! Поспорю с вами, умники. Вот взять двудверные купе либо автомобили с откидным верхом. Они бывают и двухместными, и четырехместными. А еще бывают с формулой 2+2. Это когда на втором ряду еще можно расположить пару субтильных женщин либо молодых малышей, но лучше кинуть туда Подвескаивную сумку и услаждаться ездой в компании всего только из 2-ух персон.
Дети в клеточке – им чем теснее, тем прикольнее. Лет так до восьми, не старше
Хороший метод складывания. И для груза места много при 5 пассажирах
Вот и в этом, немного удлиненном Qashqai посадочная формула 5+2. Другими словами именовать просто тесным 3-ий ряд некорректно. Он совершенно не предназначен для обычной перевозки взрослых. Даже если отодвинуть вперед 2-ой ряд, чтоб вызволить «галеристам» ноги, у их остается два больших неудобства. Голова человека выше среднего роста не вписывается по высоте и не просто подпирает потолок, но к тому же сгибается на бок – затечет стремительно. Из-за этого конструкторы снизили третью лавочку практически до уровня пола, и колени оказываются около ушей.
Нет, взрослому тут не место.
При тесноватом для пассажиров салоне в багажнике еще остается место
Нет, увольте, не поеду! А в случае, если другого транПодвескаа нет? Ну если недолго, потерплю! Хотя, наверняка, в компании из 7 человек обнаружится кто-то помельче, кто примет путешествие на «галерке» Nissan не как мучение, как развлечение.
Kia Carens C лица не воду пить… Мягко говоря, не кросотка. Зато ценник умеренный – завидуйте! Ни гаишники, ни угонщики не польстятся – чем же не плюс? А мест-то семь!
Понимаете, а тут я бы согласился поездить – ничего не стесняет и не давит
Взрослым залезать на «галерку» не очень комфортно – потолок мешает
Наверняка, это тот разумный минимум простора на 3-ем ряду, когда туда можно на куцее время засунуть взрослого человека (лучше хрупкого телосложения, чтоб пролез, и низкого, чтобы мог расположиться). Голова совершенно точно подпирает потолок, а колени упираются в переднюю спинку. Но! 2-ой ряд можно немного отодвинуть вперед (так, чтоб там было не очень тесновато), тогда и компромисс будет найден. Что ж – в далекий путь? Не то чтоб в путешествие на Урал, но дорогу на дачу в пару часиков выдержать можно. Хотя лучше без багажа – места для него остается совершенно не достаточно. Зато сидение складывается и по частям – можно расчистить под багаж половинку «галерки».
До боли просто – потянул и разложил. Остается только подголовник вытянуть
Этот багажник не позволит расположить больше пары предметов
Метод раскладывания прост и приятен. Расстраивает только одно – низкое качество материалов отделки. Зато ценник умеренный!
Фольксваген Caravelle Обычный полноразмерный минивэн. Три всеполноценных ряда с схожей по высоте над полом и простором для ног посадкой. На 3-ем (без стеснения трехместном!) ряду тут не приходится ютиться, можно отправиться и в далекую дорогу. Комфорт ограничен только достаточно утилитарным профилем дивана – вобщем, на втором ряду никак не лучше! Если желаете возить пассажиров с огромным комфортом, придется раскошелиться на более люксовую модификацию Multivan.
Забраться на 3-ий ряд минивэна не составит труда – просвет довольно большой!
Неловко и тяжело ложить третью лавку, ну и места она занимает много
C точки зрения «вход-выход» VW предлагает лучший вариант – широкая и высочайшая сдвижная дверь открывает открытый доступ ко всем местам. Хотя, повторюсь, это не столько награда марки, сколько свойство самого класса. Равно как и возможность расположить пять-шесть чемоданов в остатке багажного места.
Принципиальная составляющая удобства – высота посадки. Тут ноги не устают
А вот трансформация – не мощная сторона модели. Третью «скамью» можно только опрокинуть вперед и только полностью, но она занимает уж больно много места. Кандидатура – бросить ее в гараже.
Наших 5 чемоданов не хватило, чтоб заполнить и третья часть багажника
Ценовая эффективность
Сходу оговоримся, беспристрастно перевести геометрический объем в цена, выраженную в деньгах, не так просто, и результаты только с натяжкой могут претендовать на объективность. Но! Тот, кто серьезно планирует возить на дополнительном ряду пассажиров, может озадачиться не только лишь тем, комфортно ли им там, много места ли, да и прикинуть, во сколько это влетит обладателю зависимо от цены всего автомобиля. Для этого мы рассчитали внутренний объем места на 3-ем ряду глупо нажав на калькуляторе несколько кнопок. Ширина W (тут все понятно) множится на высоту H, от подушки до потолка просуммированную с высотой самой подушки над полом H1. Последняя более принципиальна – очень низкое размещение над полом делает одно из наибольших неудобств при езде. И все это умножается на длину. Здесь объяснимся – мы приняли решение не ограничиваться замером минимума длины меж спинками второго и третьего рядов, а отодвинуть 2-ой ряд вперед так, чтоб его пассажирам не стало теснее, чем на «галерке». Это может быть на всех представленных моделях, не считая Фольксваген, в каком и так много места.


Итак, WхH+H1хL=? У всех итог собственный, но закономерность пропорции от большего к наименьшему автомобилю и уменьшение простора на 3-ем ряду явна. И тут-то мы решили поделить эту сумму на стоимость автомобиля. С учетом, что, скажем, самый тесноватый Nissan оценивается не так недорого, а очень просторная Honda стоит и совсем больших средств, результаты вышли очень любопытными. И разница меж победителем и аутсайдером оказалась практически двукратной. Но, повторимся, эти числа очень условны и животрепещущи только для тех, кто возит пассажиров на «галерке» часто.
ВИДЕО: Тест семиместных автомобилей
г.