Хэндэ Solaris заехал на чужое «Поло» 1-ый тест font color= c42507 (ВИДЕО) /font
На заводе Хэндэ, что под Санкт-Петербургом, полным ходом идет сборка автомобиля Solaris. Корейская новинка обещает горячую битву посреди бюджетников. Нам удалось в числе первых СМИ протестировать автомобиль на заводском треке.
Бюджет напополам Да, такового у нас еще не было — за один год на рынке появились сходу два «народных» автомобиля, изготовленных с учетом вкусов русских автомобилистов. Поначалу концерн Фольксваген расчехлил собственный экономный автомобиль Polo, и вот, сейчас появился его прямой соперник — Хэндэ Solaris.
Еще на Столичном автомобильном салоне корейский дебютант стал одной из основных интриг — стильный автомобиль по стоимости от 350 тыщ рублей. Правда, эту планку не удалось удержать, и исходная комплектация на данный момент малость поднялась в стоимости — 379 тыщ рублей. В полной амуниции машина уже стоит 604 тыщи рублей.
Тогда на автомобильном салоне Solaris представлялся как концепт, но вопреки правилам автопроизводителей — упрощать наружность серийной версии — с сборочного потока автомобиль сошел в том же виде. И за это корейцам можно сказать спасибо.
Корейцы хотят экПодвескаировать питерские автомобили Solaris в Казахстан и Белоруссию
Solaris вышел достаточно симпатичным: раскосые фронтальные фары, «мускулистые» выштамповки на капоте, два «лезвия» противотуманных фар, ребро жесткости, опускающееся от заднего к фронтальному крылу... Недлинные свесы и плавненько ниспадающая на багажник линия крыши делают оживленный вид.
Прививка тестостерона По части предпочтений все прозрачно: если близкий по модельному ряду хетчбэк Хэндэ i20 — это быстрее женская машинка, то Solaris в хоть какой модификации кузова будет мужской техникой. У производителя на новинку планы более, чем суровые, наружность должна апеллировать к самому массовому покупателю.
Компания Хэндэ рассчитывает, что основными покупателями Solaris будут Различное в возрасте от 25 до 35 лет
Потому специально для нашего рынка вид Solaris сделали более жестоким, в отличие от схожей модели Хэндэ Verna (продается в Китае).
Снутри автомобиля о ремарке «бюджетный» вспоминаешь не сходу. Темный пластик «торпеды» разлинован в маленькую клеточку в стиле Peugeot 308. Но во французском автомобиле материал мягенький на ощупь, тут же он жесткий как тростник.
Естественно, сероватый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармонической «торпедой». Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавненько повторяют его силуэт.
За дизайн Solaris отвечает европейское бюро Хэндэ, расположенное в германском Вольфсбурге
При всем этом все Ремонт и эксплуатация плотно подогнаны, нет ни 1-го случайного штришка — будто бы дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, никогда не оторвав карандаша от листа. Белоснежный «оптитронный» свет устройств малость резковат, что, правда, можно скорректировать.
Приметно, что корейцы дали дизайну собственного бюджетника главное внимание.
Небольшой размер По уровню комфорта Solaris близок к Polo, фронтальные сиденья не очень жесткие, комфортны и с достаточным спектром регулировок. Правда, для водительского сидения не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На фронтальном пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в «бардачок».
Хэндэ Solaris
Сзади в «солярисе» тесно, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (в особенности в зимней одежке) будет в самый раз. В этом «кореец» малость проигрывает автомобилю Рено Logan, где сзади попросторнее.
Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сравнимо с соперниками. Обе секции заднего сидения просто откидываются, предоставляя удачный доступ к грузу. На деньке багажника хранится полноразмерное запасное колесо.
Управляющее колесо Хэндэ Solaris
Руль с клавишами для регулировки аудиосистемы и сигнала перешел с i20, но тут у него появились дополнительные кнопки для управления телефоном. Магнитола, невзирая на внешнюю простоту, с неплохим звуком и может принимать данные через порт Блютуз.
На асфальте По заснеженному треку сборочного завода Хэндэ под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина правильно реагирует на руль, и по азарту, по водительским настройкам кое-чем припоминает старенькый хороший Getz.
Хэндэ Solaris
Подвеска достаточно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный наклон не появляется. Естественно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая опора и маленький вес (1110-1198 кг). Вобщем, занос прогнозируемый, и под сброс газа машина ворачивается на линию движения.
Хэндэ Solaris полностью подойдет дачникам - клиренс 160 мм
Если соперники и будут наименее «заносчивы», то очевидно ненамного. К тому же никто и не обещал, что штатский автомобиль будет держать дорогу как Подвескакар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой стойкости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тыщ рублей).
Моторная линейка состоит из 2-ух бензиновых двигателей версии Gamma: 1.4 (107 л.с.,135 Нм) и 1.6 (123 л.с., 155 Нм). С последним движком и механической 5-ступенчатой коробкой машина отлично набирает скорость, правда, мотору очевидно не хватает тяги на низах. Четырехступный «автомат» на удивление малость проигрывает «механике» и в применимом темпе следует за педалью.
Для Рф Компания Хэндэ провела подготовку автомобиля специально для Рф. Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор на 60 А/ч. Все колеса обустроены брызговиками, в качестве допопции можно заказать обогрев щеток дворников и обогреватели фронтальных сидений.
Хэндэ Solaris
В «голой» комплектации с «механикой» и мотором 1.4 за 379 тыщ рублей клиент получит машину с подушкой безопасности для водителя, регулируемой по высоте управляющий колонкой, гидроусилителем, фронтальными электростеклоподъемниками, центральным замком, имобилайзером и аудиосистемой с 4 динамиками.
Малость. Но к этому умеренному базисному набору можно прибавить только кондюк за 20 тыщ рублей. Другие полезные функции, включая Абс и задние дисковые тормоза, к огорчению, доступны только со последующей ступени, стоимость которой составляет 424 тыщи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка (30 тыщ рублей).
Хэндэ Solaris
С углублением сборки корейцы обещают сделать композиции оборудования более гибкими. Как и всеволожский Форд Фокус, Solaris будут собирать под определенный запрос клиента. Но даже с сегодняшним предложением корейский автомобиль смотрится суровым противником в новой войне бюджетников.
Хэндэ Solaris
г.
Бюджет напополам Да, такового у нас еще не было — за один год на рынке появились сходу два «народных» автомобиля, изготовленных с учетом вкусов русских автомобилистов. Поначалу концерн Фольксваген расчехлил собственный экономный автомобиль Polo, и вот, сейчас появился его прямой соперник — Хэндэ Solaris.
Еще на Столичном автомобильном салоне корейский дебютант стал одной из основных интриг — стильный автомобиль по стоимости от 350 тыщ рублей. Правда, эту планку не удалось удержать, и исходная комплектация на данный момент малость поднялась в стоимости — 379 тыщ рублей. В полной амуниции машина уже стоит 604 тыщи рублей.
Тогда на автомобильном салоне Solaris представлялся как концепт, но вопреки правилам автопроизводителей — упрощать наружность серийной версии — с сборочного потока автомобиль сошел в том же виде. И за это корейцам можно сказать спасибо.
Корейцы хотят экПодвескаировать питерские автомобили Solaris в Казахстан и Белоруссию
Solaris вышел достаточно симпатичным: раскосые фронтальные фары, «мускулистые» выштамповки на капоте, два «лезвия» противотуманных фар, ребро жесткости, опускающееся от заднего к фронтальному крылу... Недлинные свесы и плавненько ниспадающая на багажник линия крыши делают оживленный вид.
Прививка тестостерона По части предпочтений все прозрачно: если близкий по модельному ряду хетчбэк Хэндэ i20 — это быстрее женская машинка, то Solaris в хоть какой модификации кузова будет мужской техникой. У производителя на новинку планы более, чем суровые, наружность должна апеллировать к самому массовому покупателю.
Компания Хэндэ рассчитывает, что основными покупателями Solaris будут Различное в возрасте от 25 до 35 лет
Потому специально для нашего рынка вид Solaris сделали более жестоким, в отличие от схожей модели Хэндэ Verna (продается в Китае).
Снутри автомобиля о ремарке «бюджетный» вспоминаешь не сходу. Темный пластик «торпеды» разлинован в маленькую клеточку в стиле Peugeot 308. Но во французском автомобиле материал мягенький на ощупь, тут же он жесткий как тростник.
Естественно, сероватый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармонической «торпедой». Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавненько повторяют его силуэт.
За дизайн Solaris отвечает европейское бюро Хэндэ, расположенное в германском Вольфсбурге
При всем этом все Ремонт и эксплуатация плотно подогнаны, нет ни 1-го случайного штришка — будто бы дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, никогда не оторвав карандаша от листа. Белоснежный «оптитронный» свет устройств малость резковат, что, правда, можно скорректировать.
Приметно, что корейцы дали дизайну собственного бюджетника главное внимание.
Небольшой размер По уровню комфорта Solaris близок к Polo, фронтальные сиденья не очень жесткие, комфортны и с достаточным спектром регулировок. Правда, для водительского сидения не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На фронтальном пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в «бардачок».
Хэндэ Solaris
Сзади в «солярисе» тесно, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (в особенности в зимней одежке) будет в самый раз. В этом «кореец» малость проигрывает автомобилю Рено Logan, где сзади попросторнее.
Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сравнимо с соперниками. Обе секции заднего сидения просто откидываются, предоставляя удачный доступ к грузу. На деньке багажника хранится полноразмерное запасное колесо.
Управляющее колесо Хэндэ Solaris
Руль с клавишами для регулировки аудиосистемы и сигнала перешел с i20, но тут у него появились дополнительные кнопки для управления телефоном. Магнитола, невзирая на внешнюю простоту, с неплохим звуком и может принимать данные через порт Блютуз.
На асфальте По заснеженному треку сборочного завода Хэндэ под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина правильно реагирует на руль, и по азарту, по водительским настройкам кое-чем припоминает старенькый хороший Getz.
Хэндэ Solaris
Подвеска достаточно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный наклон не появляется. Естественно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая опора и маленький вес (1110-1198 кг). Вобщем, занос прогнозируемый, и под сброс газа машина ворачивается на линию движения.
Хэндэ Solaris полностью подойдет дачникам - клиренс 160 мм
Если соперники и будут наименее «заносчивы», то очевидно ненамного. К тому же никто и не обещал, что штатский автомобиль будет держать дорогу как Подвескакар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой стойкости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тыщ рублей).
Моторная линейка состоит из 2-ух бензиновых двигателей версии Gamma: 1.4 (107 л.с.,135 Нм) и 1.6 (123 л.с., 155 Нм). С последним движком и механической 5-ступенчатой коробкой машина отлично набирает скорость, правда, мотору очевидно не хватает тяги на низах. Четырехступный «автомат» на удивление малость проигрывает «механике» и в применимом темпе следует за педалью.
Для Рф Компания Хэндэ провела подготовку автомобиля специально для Рф. Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор на 60 А/ч. Все колеса обустроены брызговиками, в качестве допопции можно заказать обогрев щеток дворников и обогреватели фронтальных сидений.
Хэндэ Solaris
В «голой» комплектации с «механикой» и мотором 1.4 за 379 тыщ рублей клиент получит машину с подушкой безопасности для водителя, регулируемой по высоте управляющий колонкой, гидроусилителем, фронтальными электростеклоподъемниками, центральным замком, имобилайзером и аудиосистемой с 4 динамиками.
Малость. Но к этому умеренному базисному набору можно прибавить только кондюк за 20 тыщ рублей. Другие полезные функции, включая Абс и задние дисковые тормоза, к огорчению, доступны только со последующей ступени, стоимость которой составляет 424 тыщи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка (30 тыщ рублей).
Хэндэ Solaris
С углублением сборки корейцы обещают сделать композиции оборудования более гибкими. Как и всеволожский Форд Фокус, Solaris будут собирать под определенный запрос клиента. Но даже с сегодняшним предложением корейский автомобиль смотрится суровым противником в новой войне бюджетников.
Хэндэ Solaris
г.