UAZ Hunter образ жизни font color= c42507 (ВИДЕО) /font
Какой автомобиль идеальнее всего соответствует виду конкретного путника? Форд Explorer либо Expedition в США, Land Rover Defender либо Discovery в Англии, Nissan Patrol, Тоета Land Cruiser в других странах… В Рф – UAZ Hunter!
Москвич Евгений Шелковников гласит: «Когда я 1-ый раз в жизни увидел УАЗ, доведенный до разума, сообразил, что никакую другую машину не хочу». Ничего необычного, если учитывать, что походы, путешествия являются для него образом жизни. Невзирая на юность, в одиночку и с друзьями Евгений уже объехал чуть не всю Россию. Но все таки «чуть» - не всю, остались белоснежные пятна на карте, и изучить их удобнее всего не пешим ходом, а за рулем. Так что покупка собственного джипа была только вопросом времени. И то, что Женя заполучил конкретно UAZ, решив выстроить для себя автомобиль для экспедиций, также полностью закономерно. Предпосылками стали распространенность, простота, воистину неисчерпаемый потенциал для тюнинга и, естественно, стоимость. Иномарки, из которых можно сделать аналогичный по проходимости автомобиль, еще дороже.
Движок стандартный, ЗМЗ-409.10, 128 л.с. Из тюнинга тут шноркель, выводы сапунов, генератор и аккумулятор увеличенной емкости
Из-за множества дополнительного оборудования салон автомобиля припоминает кабину вертолета Uaz Hunter - распространенность, простота, неисчерпаемый потенциал для тюнинга Покупка свершилась в 2008 году. Цена UAZ 315195 Hunter тогда составила 348 тыщ рублей. За прошедшее время Евгений вложил в доработки еще около 200 тыщ. Средства потрачены в главном на улучшение проходимости. В перечне доработок (см. приложение) – бодилифт, 33-дюймовые «грязевые» колеса, лебедка, «защита» по кругу, дополнительная оптика, шноркель…
Но начинал Евгений с увеличения комфорта: поменял на более высококачественные уплотнители дверей, снял штатную звукоизоляцию и проклеил кузов новейшей (мастера использовали три вида материалов – «Вибропласт М2», «Визомат МП» и «Сплен»), установил аудиосистему, более комфортное управляющее колесо и пластиковую панель устройств. Когда у автомобиля появилась соответствующая неувязка с запотеванием стекол, стандартную «печку» поменял отопителем завышенной мощности «НАМИ-2», разработанным специально для UAZ 3151 и модификаций, поставил дополнительный отопитель от «Патриота» под заднее сидение (он обогревает сразу и салон, и багажник), подключил подогрев стекла. Сейчас не жутко ехать даже на север посреди зимы - заморочек не будет. Это обосновал не только лишь пробег до Белоснежного моря прошлой осенью, да и прошлая зима, когда даже в столице пару недель были трескучие морозы.
Для установки 33-дюймовых колес задние арки пришлось малость надрезать
Танковые фары – классика уазовского тюнинга
Лебедка Master Winch развивает усилие до 4310 кг Не жутко ехать даже зимой на север. заморочек не будет, что обосновал пробег до Белоснежного моря Евгений ездит на собственном автомобиле каждый денек, никак этим не тяготясь. Только когда в Москве совершенно глухие пробки, пересаживается на метро.
Самые пользующиеся популярностью вопросы – «сколько жрет и как прет?». Переводя с российского на российский, каковы расход горючего и наибольшая скорость. Энтузиазм появляется в связи с большенными колесами и приросшей массой автомобиля. На 1-ый вопрос Евгений отвечает, что зависимо от режима движения уходит от 10 до 13 л бензина на 100 км по шоссе и до 15 л по городку. Бензиновый ЗМЗ-409 полностью устраивает: «Знаю, что дизельные движки экономичнее и тяговитее, но я их просто не люблю».
По поводу второго вопроса, о скорости, Евгений гласит, что ради опыта он разгонялся до 155 км/ч. Надежность? За 1-ый год пробег «хантера» превысил 30 тыщ км, и, как гласит его обладатель, не было ни единой поломки. Только во время штурма брода лампочки в фарах полопались… На 2-ой год, снова же из-за офф-роуда, «полетел» регулятор холостого хода, а в декабре – крестовые шарниры заднего карданного вала. И это все! «Я от УАЗа без разума, никакая другая машина не нужна», – еще пару месяцев вспять гласил Евгений.
Шноркель установлен с одним коленом и единственным вырезом в капоте
Кузов автомобиля защищен металлическими (силовыми) бамперами «Оранжевый джип» За 1-ый год пробег превысил 30 тыс. без единой поломки. Только при штурме брода лампы лопнули.
И все таки не так давно в пару к УАЗу Hunter он купил Suzuki Jimny, «чтобы и по городку можно было ездить, и в лес». Да и новый автомобиль не остается стандартным. Он должен перевоплотиться в «миниэкспедиционник» с универсальными колесами (шинами класса A/T), боксом на крыше, дополнительным светом, рацией и лебедкой.
Расставаться с российским джипом Евгений не хочет. Так что и UAZ, как любимчик, получит еще одну порцию доработок, которые дадут ему дополнительной солидности по сопоставлению с «младшим братиком» Jimny. Остается возлагать, что Евгений сможет сохранить сегодняшний баланс меж внедорожными свойствами и комфортом.
На мой взор... Посреди российских автомобилей UAZ Hunter - один из самых тюнингуемых. Но часто ульяновские машины превращают в реальных внедорожных чудовищ, поражающих проходимостью, но теряющих способность нормально передвигаться по асфальту. Шум, тряска, маневренность, расход горючего – все дикое. Междугородние поездки на этих вездеходах преобразуются в подвиг. Евгений же отыскал для собственного «хантера» золотую середину. Это не Подвескаивный снаряд, а самый реальный внедорожник. Другими словами автомобиль, которому подчиненны все дороги. И направления.
Илья Пименов, редактор
ВИДЕО:UAZ Hunter г.
Москвич Евгений Шелковников гласит: «Когда я 1-ый раз в жизни увидел УАЗ, доведенный до разума, сообразил, что никакую другую машину не хочу». Ничего необычного, если учитывать, что походы, путешествия являются для него образом жизни. Невзирая на юность, в одиночку и с друзьями Евгений уже объехал чуть не всю Россию. Но все таки «чуть» - не всю, остались белоснежные пятна на карте, и изучить их удобнее всего не пешим ходом, а за рулем. Так что покупка собственного джипа была только вопросом времени. И то, что Женя заполучил конкретно UAZ, решив выстроить для себя автомобиль для экспедиций, также полностью закономерно. Предпосылками стали распространенность, простота, воистину неисчерпаемый потенциал для тюнинга и, естественно, стоимость. Иномарки, из которых можно сделать аналогичный по проходимости автомобиль, еще дороже.
Движок стандартный, ЗМЗ-409.10, 128 л.с. Из тюнинга тут шноркель, выводы сапунов, генератор и аккумулятор увеличенной емкости
Из-за множества дополнительного оборудования салон автомобиля припоминает кабину вертолета Uaz Hunter - распространенность, простота, неисчерпаемый потенциал для тюнинга Покупка свершилась в 2008 году. Цена UAZ 315195 Hunter тогда составила 348 тыщ рублей. За прошедшее время Евгений вложил в доработки еще около 200 тыщ. Средства потрачены в главном на улучшение проходимости. В перечне доработок (см. приложение) – бодилифт, 33-дюймовые «грязевые» колеса, лебедка, «защита» по кругу, дополнительная оптика, шноркель…
Но начинал Евгений с увеличения комфорта: поменял на более высококачественные уплотнители дверей, снял штатную звукоизоляцию и проклеил кузов новейшей (мастера использовали три вида материалов – «Вибропласт М2», «Визомат МП» и «Сплен»), установил аудиосистему, более комфортное управляющее колесо и пластиковую панель устройств. Когда у автомобиля появилась соответствующая неувязка с запотеванием стекол, стандартную «печку» поменял отопителем завышенной мощности «НАМИ-2», разработанным специально для UAZ 3151 и модификаций, поставил дополнительный отопитель от «Патриота» под заднее сидение (он обогревает сразу и салон, и багажник), подключил подогрев стекла. Сейчас не жутко ехать даже на север посреди зимы - заморочек не будет. Это обосновал не только лишь пробег до Белоснежного моря прошлой осенью, да и прошлая зима, когда даже в столице пару недель были трескучие морозы.
Для установки 33-дюймовых колес задние арки пришлось малость надрезать
Танковые фары – классика уазовского тюнинга
Лебедка Master Winch развивает усилие до 4310 кг Не жутко ехать даже зимой на север. заморочек не будет, что обосновал пробег до Белоснежного моря Евгений ездит на собственном автомобиле каждый денек, никак этим не тяготясь. Только когда в Москве совершенно глухие пробки, пересаживается на метро.
Самые пользующиеся популярностью вопросы – «сколько жрет и как прет?». Переводя с российского на российский, каковы расход горючего и наибольшая скорость. Энтузиазм появляется в связи с большенными колесами и приросшей массой автомобиля. На 1-ый вопрос Евгений отвечает, что зависимо от режима движения уходит от 10 до 13 л бензина на 100 км по шоссе и до 15 л по городку. Бензиновый ЗМЗ-409 полностью устраивает: «Знаю, что дизельные движки экономичнее и тяговитее, но я их просто не люблю».
По поводу второго вопроса, о скорости, Евгений гласит, что ради опыта он разгонялся до 155 км/ч. Надежность? За 1-ый год пробег «хантера» превысил 30 тыщ км, и, как гласит его обладатель, не было ни единой поломки. Только во время штурма брода лампочки в фарах полопались… На 2-ой год, снова же из-за офф-роуда, «полетел» регулятор холостого хода, а в декабре – крестовые шарниры заднего карданного вала. И это все! «Я от УАЗа без разума, никакая другая машина не нужна», – еще пару месяцев вспять гласил Евгений.
Шноркель установлен с одним коленом и единственным вырезом в капоте
Кузов автомобиля защищен металлическими (силовыми) бамперами «Оранжевый джип» За 1-ый год пробег превысил 30 тыс. без единой поломки. Только при штурме брода лампы лопнули.
И все таки не так давно в пару к УАЗу Hunter он купил Suzuki Jimny, «чтобы и по городку можно было ездить, и в лес». Да и новый автомобиль не остается стандартным. Он должен перевоплотиться в «миниэкспедиционник» с универсальными колесами (шинами класса A/T), боксом на крыше, дополнительным светом, рацией и лебедкой.
Расставаться с российским джипом Евгений не хочет. Так что и UAZ, как любимчик, получит еще одну порцию доработок, которые дадут ему дополнительной солидности по сопоставлению с «младшим братиком» Jimny. Остается возлагать, что Евгений сможет сохранить сегодняшний баланс меж внедорожными свойствами и комфортом.
На мой взор... Посреди российских автомобилей UAZ Hunter - один из самых тюнингуемых. Но часто ульяновские машины превращают в реальных внедорожных чудовищ, поражающих проходимостью, но теряющих способность нормально передвигаться по асфальту. Шум, тряска, маневренность, расход горючего – все дикое. Междугородние поездки на этих вездеходах преобразуются в подвиг. Евгений же отыскал для собственного «хантера» золотую середину. Это не Подвескаивный снаряд, а самый реальный внедорожник. Другими словами автомобиль, которому подчиненны все дороги. И направления.
Илья Пименов, редактор
ВИДЕО:UAZ Hunter г.