90 лет Гаражу особенного предназначения font color= c42507 (ВИДЕО) /font
Гаражу особенного предназначения Федеральной службы охраны Рф исполнилось 90 лет. В честь юбилея в Москве в "Крокус-Экспо" экспонируется уникальная коллекция автомобилей, в различное время перевозивших первых лиц Правительского двора, генсеков и функционеров СССР, также управление новейшей Рф.
90 лет ГОНу
Всего устроителям мероприятия удалось собрать 72 редчайших автомобиля, из их более 80 процентов находятся в личных собраниях. Для многих поколений людей эти машины стали знаками власти 3-х эпох Рф. Тут можно отыскать Rolls-Royce Silver Ghost, Форд Model T и другие машины, которые принадлежали королевскому дому Романовых, а потом перешли к вождям революции.
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906-1925 г.в.)
Правда, в те годы хозяева у дорогих лимузинов также быстро изменялись, как и сама страна. Особенное предназначение гаража сформировалось после погибели Ленина, когда он стал подведомственным Политбюро ЦК ВКП (б).
Презентация книжки, выпущенной в честь 90-летия ГОНа, проходила в серьезной обстановке под надзором ФСО. У "распорядителей" из ФСО повязки с русским триколором, а у неких - красноватые, видимо, неизрасходованные припасы со времен Союза
Сталин, выражаясь словами Солженицына, сделал из ГОНа очередной круг приближенных людей. Отец народов более других машин предпочитал модели Packard. Уже тогда лимузины вождя имели броню и могли защитить от огнестрельного орудия.
ЗИС-101 (1936-1939 г.в.)
На выставке можно узреть один из более одиозных экспонатов той поры – ГАЗ-М1 либо просто – «эмка». В сталинскую эру это был служебный автомобиль НКВД, а в народе у него было очередное прозвище – «черный воронок».
ГАЗ-М1 (1936-1941 г.в.)
С приходом «оттепели» в ГОНе, стали почаще появляться российские машины. Чего только стоит вэдовый фаэтон ЗИС 110П, на котором Никита Сергеевич Хрущев ездил к колхозникам в поля. Все агрегаты, включая переднюю независимую подвеску, были разработаны в СССР.
Мерседес-бенз 600 (W100) 1964-1981-г.в.
Леонид Ильич Брежнев был фанатом дорогих машин. Его возили на газовских «Чайках», ЗИЛах, Мерседес-бенз S600 и Rolls-Royce Silver Shadow. Но на медвежью охоту генсек выезжал на вэдовой «Волге», построенной на базе ГАЗ-69.
ГАЗ 24-95 4Х4 (1973-1974 г.в.)
История представительских лимузинов ЗИЛа и ГАЗа развивалась прямо до краха СССР. Многие выработки наших компаний были полностью прогрессивными и в духе времени. Но главный заказчик – «Кремль» – пересел на машины Мерседес-бенз. Позже предпринимались слабенькие пробы вернуть уникальное создание, но ни к чему они так и не привели.
ЗИЛ-410441 (самая последняя версия представительского ЗИЛа) 2009-2010 г.в.
Всего, что еще привезли на 90-летие ГОНа пересказать нереально. По признаниям, организаторов выставки, в таком составе гараж, возможно, собирается в последний раз.
Buick L90 (1936 г.в.)
Cadillac Fleetwood 75 (1949-г.в.)
Форд V8 (1935-1936 г. в.)
Ford-V8 (1935-1936 г.в.)
Packard 120 (1938-1941 г.в.)
ГАЗ-М1 (1936-1941 г.в.)
Cadillac V12 (1935 г.в.)
Форд A standart phaeton (1927-1932-г.в.)
Форд A standart phaeton (1927-1932-г.в.)
Форд A Tudor (1927-1932 г.в.)
Lincoln KB V12 (1932-1936 г.в.)
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906-1925 г.в.)
ЗИС-101 (1936-1939 г.в.)
90 лет ГОНу
ГАЗ-А (1932-1936 г.в.)
ГАЗ 13Б (1961-1962 г.в.)
ГАЗ-24-24 "Волга" (1970-1986 г.в.)
ГАЗ-24-34 "Волга" (1987-1993 г.в.)
ГАЗ-А (1932-1936 г.в.)
ЗИЛ 111В (1960-1963 г.в.)
ЗИЛ 111Д (1964-1967 г.в.)
ЗИЛ 114 (1967-1968 г.в.)
ЗИЛ-114 (1967-1968 г.в.)
ЗИЛ-4102 (1988 г.в.)
ЗИЛ-4102 (1988 г.в.)
ЗИЛ-4102 (1988 г.в.)
ЗИС-115 (1949-1958 г.в.)
ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) 1976-1983-г.в.
ЗИЛ-117 (1971-1984-г.в.)
ЗИЛ-117В (1972-1976-г.в.)
ЗИЛ-41052 (1987-2000 г.в.)
ЗИЛ-41072 "Скорпион" (на базе ЗИЛ-41047) 1986-1999 г.в.
ЗИЛ-410441 (самая последняя версия представительского ЗИЛа) 2009-2010 г.в.
ЗИЛ-410441 (самая последняя версия представительского ЗИЛа) 2009-2010 г.в.
Мерседес-бенз 450SEL (W116) 1972-1980 г.в.
Мерседес-бенз 500SEL (W126) 1979-1992 г.в.
Мерседес-бенз 600 (W100) 1964-1981-г.в.
Мерседес-бенз S500 (W140) 1993-1998 г.в.
Мерседес-бенз S600 (W220) 1996-2005 г.в.
Мерседес-бенз S600 Guard Pullman (W140) 1995-1998 г.в.
Мерседес-бенз S600 Guard Pullman (W220) 2004-2006 г.в.
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
Кортеж президента РФ
ЗИЛ-118К "Молодость" 1970-1994 г.в.
ГАЗ 24-95 4Х4 (1973-1974 г.в.)
ЗИЛ-118К "Молодость" 1970-1994 г.в.
Презентация книжки, выпущенной в честь 90-летия ГОНа, проходила в серьезной обстанокве под надзором ФСО. У "распорядителей" из ФСО повязки с русским триколором, а у неких - красноватые, видимо, неизрасходованные припасы со времен Союза

Всего устроителям мероприятия удалось собрать 72 редчайших автомобиля, из их более 80 процентов находятся в личных собраниях. Для многих поколений людей эти машины стали знаками власти 3-х эпох Рф. Тут можно отыскать Rolls-Royce Silver Ghost, Форд Model T и другие машины, которые принадлежали королевскому дому Романовых, а потом перешли к вождям революции.

Правда, в те годы хозяева у дорогих лимузинов также быстро изменялись, как и сама страна. Особенное предназначение гаража сформировалось после погибели Ленина, когда он стал подведомственным Политбюро ЦК ВКП (б).

Сталин, выражаясь словами Солженицына, сделал из ГОНа очередной круг приближенных людей. Отец народов более других машин предпочитал модели Packard. Уже тогда лимузины вождя имели броню и могли защитить от огнестрельного орудия.

На выставке можно узреть один из более одиозных экспонатов той поры – ГАЗ-М1 либо просто – «эмка». В сталинскую эру это был служебный автомобиль НКВД, а в народе у него было очередное прозвище – «черный воронок».

С приходом «оттепели» в ГОНе, стали почаще появляться российские машины. Чего только стоит вэдовый фаэтон ЗИС 110П, на котором Никита Сергеевич Хрущев ездил к колхозникам в поля. Все агрегаты, включая переднюю независимую подвеску, были разработаны в СССР.

Леонид Ильич Брежнев был фанатом дорогих машин. Его возили на газовских «Чайках», ЗИЛах, Мерседес-бенз S600 и Rolls-Royce Silver Shadow. Но на медвежью охоту генсек выезжал на вэдовой «Волге», построенной на базе ГАЗ-69.

История представительских лимузинов ЗИЛа и ГАЗа развивалась прямо до краха СССР. Многие выработки наших компаний были полностью прогрессивными и в духе времени. Но главный заказчик – «Кремль» – пересел на машины Мерседес-бенз. Позже предпринимались слабенькие пробы вернуть уникальное создание, но ни к чему они так и не привели.

Всего, что еще привезли на 90-летие ГОНа пересказать нереально. По признаниям, организаторов выставки, в таком составе гараж, возможно, собирается в последний раз.



















































