1-ое знакомство с новым Kia Picanto. Почетаемые читатели, как Вы и просили в комментах к длительному тест-драйву Шевроле Spark, мы рассказываем о новеньком Kia Picanto, для знакомства с которым нам пришлось съездить в Германию (отлично что не в Корею).

На данный момент никто уже не посмеет сказать, что корейцы не могут делать авто. Научились, да еще как! В мировом рейтинге продаж концерн Hyundai-Kia обошел Форд и уверенно занимает пятую строку, пропустив вперед Тоета, Фольксваген, Дженерал моторс и союз Renault-Nissan. Тяжело поверить в то, что все вдруг ввели в собственный рацион кимчхи, зато ясно, что при выборе автомобиля предложения корейских производителей часто смотрятся лучше. Динамика русского рынка приятное тому доказательство. Возникновение в Рф летом нового Kia Picanto добавит остроты.
Весну новый Picanto встречает в Германии, а лето - в Рф
Чтоб познакомиться с корейской новинкой, мне пришлось отправится не в Корею, а Германию, в Рюссельсхайм, где расположился европейский научно-технический центр Hyundai-Kia. Лил неприятный маленький дождь, капли попадали на объектив фотоаппарата и портили кадры. Настроение выручали расцветающая сакура, возлюбленная в Корее более, чем в Стране восходящего солнца, и понимание того, что машины, обустроены самыми экологичными в линейке движками серии Kappa.
Два «Пиканто», новый (справа) - пикантнее
Новый Picanto по своим размерам фактически не отличается от предшественника, разве что стал на 6 см длиннее и чуточку ниже. Зато автомобиль прибавил в стиле. Над ним работала команда под управлением известного германского дизайера Питера Шраера, в 2006 г. перешедшего из VW. Сделать небольшой автомобиль выразительным – просит огромного мастерства! Хорошая работа, и снаружи и снутри, не правда ли?
Прибавил Picanto и в отделке салона, правда, пластик фронтальной панели остался жестковатым. Но нельзя добиваться от малеханького авто неосуществимого, и позже, положа руку на сердечко, признайтесь, так ли нередко в ежедневной эксплуатации автомобиля вам приходится трогать «торпедо»?
Двуспицевый руль и передняя панель составляют единый ансамбль
Куда важнее как комфортно вы устроитесь в кресле. Посадка на водительское место вопросов не вызвала. Не то чтоб много места, но комфортно. Прозрачный лючок в крыше добавляет в салон света, а беспомощно растекающиеся по нему капли дождика крепят в мысли о том, что автомобиль защищен от капризов погоды. Кстати, езда под дождиком подтвердила эффективность работы системы вентиляции. При четырех пассажирах в салоне ни лобовое, ни боковые стекла не запотевали. Хорошо, видимо, подготовился KIA Picanto и к зимним условиям – кроме обычных обогрева сидений и зеркал, «отапливаемое» управляющее колесо предлагает не всякий автоконцерн и в машинах выше классом. Большего сказать не могу, 1-ая российская зима покажет.
На автобане KIA Picanto ощущает себя уверенно
Kia Picanto стопроцентно обновил линейку движков. На замену четырехцилидровому мотору 1,1 л 65 л.с. приходит 1.2 л, 85 л.с. Трехцилиндровый литровый движок прирастил мощность с 62 до 69 л.с.
Применение комплекса технических решений, давших заглавие новейшей линейки моторов Kappa, позволило понизить утраты на трение в поршневой группе и клапанном механизме. Итог – понижение расхода горючего, уменьшение вредных выбросов. По словам генерального менеджера евро отделения Kia по силовым агрегатам Sihun Lee, достигнутые результаты позволяют компании гласить о ее лидерстве в производстве экологичных моторов.
Государь Sihun Lee уверен в успехе новых движков KIA
Броско, что в Корее новые Picanto будут оснащаться литровыми моторами мощностью 82 и даже 110 л.с. И еще, так как в государственном рационе корейского автопарка практически половину составляет сжиженный газ, конструкторы сходу предлагают обладателям Picanto и версию на газе. Не знаю, как поступят русские импортеры, но беря во внимание, что газа в Рф довольно, и на заправках он вполовину дешевле бензина и дизтоплива, покупка «газовой» малышки представляется мне очень увлекательным предложением.
Малогабаритный трехцилиндровый движок 1,0 л, 69 л.с.
KIA Picanto – обычный городской автомобиль. Ему не необходимы большая скорость и сверхмощный разгон, куда важнее маневренность и удобство управления. Потому при старте со светофора я не пробовал догнать Porsche, но не ощущал себя ущербным. Я опробовал версию с мотором 1,0 л 65 л.с. При резком нажатии на педаль «газа» движок откликается соответствующим для трехцилиндровых моторов «поуркиванием» и набирает обороты. Не пугайтесь, если затормозив у полосы «стоп», не услышите никаких моторных звуков. Мотор не сломался и не потерялся, а просто выключился – сработала система «старт-стоп», сберегая горючее и заботясь о чистоте воздуха. Сначала это малость напрягает, а позже растешь в собственных очах и очах экологов. В некий момент на это, может быть, направят внимание городские либо даже федеральные власти, и понизят налог на миролюбивый окружающей среде автомобиль. Ну, скажите, могут ли такие радужные мысли посетить обладателя Подвескакара либо автомобиля бизнес-класса? Никогда.
Лючок в крыше городского автомобиля предлагает не каждый производитель
На анлимитном германском автобане Picanto держится в потоке, скорость в 150 км/ч ему волне по плечу. Что ж не ехать, если нет ограничений, ну и нет желающих ехать резвее по влажному асфальту.
Полтора часа знакомства с «пикантным» малышом пропархали неприметно. Машина, удалась. Что все-таки касается ее перспектив в Рф, то почти все зависит цены. Хотелось бы, чтоб дружелюбие к природе подкреплялось к тому же бережным отношением к семейному бюджету. Тогда Picanto точно придется к столу.

Весну новый Picanto вытречал в Германии. Лето - в Рф.На автобане KIA Picanto ощущает себя уверенноДва «Пиканто» новый (справа) - пикантнее
Лючок в крыше городского автомобиля предлагает не каждый производительМалогабаритный трехцилиндровый движок 1,0 л, 69 л.с.Государь Sihun Lee уверен в успехе новых движков KIA
Двуспицевый руль и передняя панель составляют единый ансамбльБензобак и газовый баллон. Удачная композиция! Вот так смотрится заправочный узел бензином и газом

г.