В Рф стартовали реализации 2-ух освеженных моделей Honda. Что конкретно подправили в очень пользующемся популярностью у парней Accord и небезынтересном для женщин Jazz?
Honda Accord, Honda Jazz В МАЖОРНОМ КЛЮЧЕ Клиент всегда прав. Даже если он… не совершенно прав. Когда в 2008 году в свет вышел «Аккорд» восьмого поколения, многие фанаты марки приуныли. Машину критиковали за грузность и медлительность. Но разве не вы ругали предшественницу за шумность и прожорливость? Получили то, что просили. Сейчас восьмой «Аккорд» подретуширован.
Как это часто практикует «Хонда», зрительные конфигурации носят чисто символический нрав. Чуток другие бамперы и противотуманки, новый дизайн колесных дисков… Пожалуй, более приметное отличие в головной оптике. Биксеноновые фары, входящие в базу комплектаций Type-S, Executive и Executuve + NAVI, при помощи камеры, расположенной за салонным зеркалом, сейчас могут без помощи других переключаться с близкого света на далекий и напротив. Добавлен в фару и элемент для освещения поворота.
В салоне центральный экран обзавелся навигационной системой. Не считая того, автомобиль научился распознавать до 550 голосовых команд, в том числе относящихся к управлению аудиосистемой и климат-контролем.
В интерьере – новые отделочные ткани, а главное – навигация, на монитор которой проецируется также изображение с камеры заднего вида.
Чуток другим стал «Аккорд» в движении. По грубому подмосковному асфальту автомобиль шлепает на толику тише благодаря доработанной звукоизоляции. И, кажется, бежит чуток резвее! По сути время разгона и упругость остались прежними, все дело в чувствах. Специально для нашего рынка изменили опции педали акселератора. Если ранее шофер был должен преодолеть усилие в конце хода, то сейчас эта ступень пропала и педаль прожимается легче. В конечном итоге создается воспоминание большей резвости и отзывчивости, по последней мере в 200-сильной версии с мотором 2,4 л («Аккорд» также оснащают двухлитровым движком в 156 л.с.).
Что ж, пожелания покупателей были учтены. Машина не стала принципно другой, но прибавила в актуальности оборудования и комфорте. Оценить проделанную работу можно, выложив от 999 000 до 1 250 000 руб. Остался только один секрет: стоимость на версию с навигацией «Хонда» пока не обнародовала.
HONDA ACCORD – МАШИНА СТАЛА Чуток ЖИВЕЕ И ТИШЕ В ДВИЖЕНИИ, УДОБНЕЕ В Ежедневной ЖИЗНИ, В ТОМ ЧИСЛЕ БЛАГОДАРЯ НАВИГАЦИИ.
Повсевременно МЕНЯЮЩИЙСЯ Это – провал!
Как и в случае с «Аккордом», отыскать отличия прежнего «Джаза» от нового еще проще анфас – это немного модифицированные бампер, оптика, радиаторная решетка.
Провал при разгоне значительно портил воспоминания от «Хонды-Джаз», снаряженной механизированной механикой i-Shift. Но – все течет, все изменяется... С этого момента повсевременно изменяется и передаточное число в коробки: на замену i-Shift пришел вариатор. Покупателям не придется разламывать голову в выборе мотора: как и до этого, предлагают единственный вариант – объемом 1,4 л, мощностью 100 л.с. Для хэви метал мало, а для джаза хватает полностью. Машинка живо разгоняется на городских скоростях, недостаток мощности чувствуется только при обгонах на шоссе.
Езда с вариатором – одно наслаждение! Стартует «Джаз» мягко, тормознули на горке – не откатывается. Секрет – в применении гидротрансформатора, который подключается автоматом, как датчик подъема фиксирует определенный уклон. При торможении и на холостом ходу гидротрансформатор отключается, по этому понижается расход горючего.
При разгоне «в пол» глас мотора раздражающ, но это единственная придирка. Отклик на педаль акселератора резвый, смена виртуальных скоростей вероятна средством подрулевых лепестков.
Немножко добавлено хрома, более черный пластик, другие ткани – вот и все конфигурации.
Как и раньше веселит салон: ни у 1-го из соперников не отыщите настолько обычный и действенной схемы трансформации Magic Seats, которая предлагает 16 (!) вариантов. С этого момента комплектации Elegance и Executive отличает черно-синий тканевый салон.
Пожалуй, этих новшеств довольно, чтоб предречь «Джазу» рост продаж, хотя хитом русского рынка он навряд ли станет – кусается стоимость: от 615 000 руб. Естественно, ее частично оправдывает обеспеченный набор стандартного оборудования – уже в базе получаете восемь подушек безопасности, аудиосистему с поддержкой формата МР3, электропривод зеркал и 4 стекол, Абс, системы курсовой стойкости VSA и рассредотачивания тормозных усилий EBD. Так что на безопасности сберечь не получится. Оно и к наилучшему...
HONDA JAZZ – ОТМЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ САЛОНА ДОПОЛНЕНА Свежайшим ЭКСТЕРЬЕРОМ, Плохая Механизированная Коробка ЗАМЕНЕНА Комфортным ВАРИАТОРОМ.
HONDA ACCORDВ интерьере – новые отделочные ткани, а главное – навигация, на монитор которой проецируется также изображение с камеры заднего вида.
С этого момента яркость подсветки устройств не блекнет при включении близкого света деньком.Разговор по телефону сейчас вероятен без рук, благодаря Блютуз Hands-Free.
Русифицированная навигация – главный козырь лучшей модификации Executuve + NAVI.Головная оптика в дорогих версиях – с системой освещения поворота и автоматическим контролем света.
Honda Accord, Honda Jazz
Как и в случае с «Аккордом», отыскать отличия прежнего «Джаза» от нового еще проще анфас – это немного модифицированные бампер, оптика, радиаторная решетка.Немножко добавлено хрома, более черный пластик, другие ткани – вот и все конфигурации.
Свершилось! Место плохого бота i-Shift занял очень недурной вариатор.В «Джазе» отыщите неотклонимые для современной машины функции, к примеру USB-разъем.



г.