Эмоции от трансформера
Мазда 5 Мазда 5 Новенькая «Mazda 5» на 1-ый взор не исключение. Мотивированная группа потребителей – мужчины и дамы старше 35 лет. Им и предусмотрены 45 емкостей для багажа и мелочи, масса вариантов трансформации пяти- либо семиместного салона, две боковые сдвижные двери. Последнее, кстати, изготовлено в первый раз на функциональных автомобилях сектора С. И вдруг посреди богатства деловой инфы глаз выхватил нехарактерные для схожих аппаратов сочетания «удовольствие от вождения» и «азартная управляемость». По правде?
ШУСТРЫЙ ТИХОНЯ
Приборная панель оформлена примечательно. Подвескаивные ноты в интерьере добавляют шарма. Убежден, рабочее место понравится практически каждому, кто окажется за рулем «Мазды-5». Тут так комфортно и комфортно, что маленькие недочеты приходится практически искать. Я отыскал всего два. Ручку для регулировки наклона спинки втиснули слева в щель меж кузовом и сидением, правая нога рослого человека задевает центральную консоль. Остальное – сплошь положительные эмоции, которых прибавляется, чуть автомобиль начинает движение.
«Мазда» с двухлитровым двигателем внутреннего сгорания в 145 л. с. разгоняется очень быстро. При этом, перебирая передачи, обращаешь внимание на толково спроектированный педальный узел и по-Подвескаивному короткоходный рычаг коробки. Механизм переключения так неплох, что был бы уместен не только лишь на семейном вэне, да и в кокпите какого-либо породистого родстера. То же можно сказать и о коробке в целом. Передаточные числа сближены, и активному водителю это не может не нравиться. В процессе резвого разгона очень впечатляет акустический комфорт: до 4000 об/мин звука мотора в салоне практически не слышно! И только за этой отметкой ненавязчивый глас мотора усладит ухо водителя. Рост скорости не сопровождается назойливым свистом ветра. Аэродинамические шумы начинают выделяться из общего фона, когда едешь резвее 130 км/ч: хорошее достижение для высочайшего мини-вэна. Закрывая тему, отмечу, что для угнетения вибраций и рокота в «Мазде» предпринят целый комплекс мер, включая новые шумопоглощающие материалы. Машина полностью достойна отдельной премии в номинации «тихоня».
На пригородной магистрали «Mazda 5» уверенно держится в потоке – крейсерские 120–130 км/ч для нее не неувязка. А если необходимо поднажать, смело перестраивайтесь в левый ряд автобана. Автомобиль полностью правильно отреагирует на педаль акселератора. Скорость за 180 км/ч «транПодвесканому средству удобных людей» тоже по плечу. Нужно только учесть, что высочайший кузов реагирует на порывы ветра более нервно, чем легковая машина.
На узеньких городских улочках и серпантине горной дороги «Mazda 5» опять показывает набор положительных свойств. Сначала отмечу неплохую обзорность. Современные авто, в особенности однообъемники с широкими фронтальными стойками кузова часто доставляют водителю неудобства. Приходится растягивать шейку, чтоб убедиться, не скрывают ли стойки какое-нибудь препятствие на дороге. «Мазда» этого недочета лишена. Очередной плюс – хорошая, даже по легковым меркам, маневренность. Мини-вэн не назовешь чрезвычайно валким, но при всем этом подвески довольно энергоемки. Добавьте сюда чувствительное и острое рулевое (от упора до упора всего 2,9 оборота баранки). Кстати, оно очень любопытной конструкции. Электрогидравлический усилитель «Мазды-5» отличается от классической гидравлики тем, что насос приводится электродвигателем. Естественно, на больших скоростях производительность насоса миниатюризируется, чтоб на руле появилось усилие, нужное для «чувства» автомобиля. На малых же скоростях степень усиления возрастает, чтоб облегчить маневрирование и парковку.
Кратко о модификации с двигателем внутреннего сгорания 1,8 л. Благодаря другим передаточным числам коробки «Мазда» с мотором послабее практически не проигрывает двухлитровой родственнице при разгоне на первых 3-х передачах. А вот на четвертой и пятой различия приметны – отклик на нажатие педали акселератора уже не настолько живой. Мотор 1,8 л слышен в салоне отчетливее. В городке приходится деликатнее включать сцепление, трогаясь с места, и почаще воспользоваться первой передачей – при попытке ехать внатяг на 2-ой осязаемы маленькие подергивания. Что касается наибольшей скорости, то планку в 180 км/ч машина берет без заморочек.
ПОЛНАЯ ЧАША
2-ой ряд сидений. Тут заместо ящичка с подстаканниками можно установить нижнюю подушку кресла. Но взрослому человеку она будет мала. 2-ой ряд сидений. Тут заместо ящичка с подстаканниками можно установить нижнюю подушку кресла. Но взрослому человеку она будет мала. Перечислить все способности трансформации салона с его уникальными сиденьями karakuri создатель не способен. Даже в фирменном проспекте слов не нашлось – их поменял пухлый альбом с фото. Отмечу только, что во главе угла – простота совершения тех либо других действий. Искать невидимые кнопки и затаенные рычаги не придется: на самом видном месте у каждого сидения есть ремешок-петелька. Стоит потянуть – далее все происходит вроде бы само собой, при этом снимать подголовники и ремни не требуется.

Автомобиль предлагают в пяти- либо семиместном варианте. 3-ий ряд полностью настоящий. А вот в откидном месте второго ряда есть толика лукавства. Взрослому, а тем паче большому человеку, там будет очень тесновато. Потому более четким обозначением комплектаций было бы 4+1 и 6+1, где «1», в общем-то, детское место. Кроме упомянутых в самом начале 45 емкостей для мелочи, в «Мазде» есть 10 подстаканников, перчаточный ящик объемом 11 л., держатели для бутылок в дверцах и отделение для компакт-дисков. Багажник как такой, когда все семь сидений на месте, невелик – 112 л.. Но его можно прирастить и до 426, и до 857 и до 1566 л! Стартовый показатель для багажного отделения пятиместной модификации – 538 л. Захочется прирастить – дергайте за петельки
Всем неплох салон «Мазды-5», если б не один очень значимый для нашего рынка недочет. В нишу под плоским полом багажника настоящее запасное колесо не умещается. Приходится наслаждаться «докаткой».

Мазда 5 Поставки компакт-вэна в нашу страну начнутся после нового года. А стоимость машины обещает быть симпатичной: немногим более 20 тыс. баксов в малой комплектации. г.