брал он сапоги. М-да! По сегодняшним меркам, Дядя Степа совсем и не гигант. Так сколько времени прошло?! Люд за эти годы очень подрос. Стали крупней и просторней авто. Вмещают ли они нынешних «Дядей Степ»? Скажем сходу – большая часть современных автомобилей предоставляют полностью комфортную посадку за рулем для людей ростом под метр девяносто, обычного телосложения. А что делать тем, чей рост существенно больше? Ну и другие габариты надлежащие?

В принципе, если шофер за два метра не перевалил, то уместиться за рулем сумеет. Исключение составят разве что совершенно архаичные конструкции да сверхкомпактные модели. К примеру, Land Rover Defender, родная ульяновская «буханка» либо самые мелкие «японцы», в особенности созданные для собственного рынка. Но уместиться – это полдела. Еще есть пассажиры, которых тоже необходимо куда-то сажать. Для них-то место остается? Давайте проверим.
Наша тестовая бригада состоит из головного испытателя ростом под два метра и весом далековато за 100 кг и двоих его помощников. Последние тоже ребята немаленькие: если до метр девяносто не доросли, то совершенно малость, ну и упитанности неплохой.
Что будем делать? Для начала сажаем головного за руль. Каково ему там? Не мешает ли чего-нибудть шевелить руками, сучить ногами, крутить головой? Как с входом-выходом? Обзор ничего не загораживает?
Дальше – экстремальный тест на вместимость заднего сидения. То же испытательное тело пробует сесть на задний диванчик за самим собой. Пассажиры, они тоже различные бывают...
Ну и, в конце концов, в дело вступают чуток более маленькие помощники, и вся троица дружно втискивается на заднее сидение. Как там с шириной салона?
5 автомобилей-седанов различных классов и размеров стали нашим «полигоном».
В качестве подопытных автомобилей были выбраны:
• доступный Рено Logan;
• пользующийся популярностью Форд Фокус;
• длинноватая, как такса, Skoda Superb;
• приличный Nissan Teana;
• большой Ауди A8 L.

Вы спросите, почему такая разношерстная компания? Все очень просто: лишь на контрасте можно наглядно показать успехи и промахи конструкторов по части эргономичности и сборки. Ведь далековато не факт, что более большое авто в той либо другой номинации возьмет верх над наименее приличным. Что, фактически говоря, и подтвердилось потом.
Все испытанные авто предоставили большенному человеку за рулем полностью применимые условия. Хотя были аспекты. С задним диванчиком все малость труднее, и деталей там намного больше. О их и побеседуем. В мелочах, как понятно, черт и прячется.
За рулем Особенных неожиданностей не вышло – одолел наикрупнейший! С Ауди A8 никто не сумел поспорить. Вобщем, куда более доступная Skoda Superb - если и отстает по удобству посадки водителя, то совершенно малость. Тут без заморочек разместятся водители и покрупнее нашего головного испытателя.

Nissan Teana, более большой снаружи, чем Superb, – представитель другой конструкторской школы, азиатской. Тут и регулировок гораздо меньше, и спектр их не настолько широкий. Наверняка, потому Nissan не кажется снутри настолько же огромным, каким смотрится снаружи.

Фокус, на самом деле, тот же «немец». И, невзирая на более умеренные наружные габариты, старается очень угодить водителю. И это ему удается. Хотя более большим конкурентам Форд уступает по беспристрастным причинам.

Больше всех повеселил народный Logan. Небольшой, кургузый, схожий на коробку автомобильчик оказался внезапно просторным. Но много места тут не в длину, а в высоту. Высочайшая посадка позволяет правильно использовать внутренний объем. У Рено не самое комфортное сидение, ну и других огрехов эргономичности предостаточно. Но места много! А что вы еще желали за такие Энциклопедия грузовых автомобилей?
На диванчике У кого самый удачный и просторный задний диванчик? Естественно, у Ауди! Ведь для представительского автомобиля этот параметр – один из важнейших. И снова совершенно немножко ему уступает Skoda Superb. Это уже неожиданность. Машина-то 2-мя классами пониже будет! Необходимо напомнить, что Ауди был взят в длиннобазном варианте.
Nissan Teana сейчас откровенно разочаровал. Если уж водителю не дают вовсю развернуться, так, означает, пассажиру будет много места. Вроде бы не так! Задним пассажирам «японца» посиживать за рослым водителем тесновато. Вот для тебя и большой автомобиль…

Форд Фокус куда мельче Teana по наружным габаритам, и огромных иллюзий относительно места для задних пассажиров в нем мы не питали. И верно делали. Большой человек сумеет уместиться сам за собой с огромным трудом.

Снова повеселил Рено Logan. В нем не только лишь водителю много места, да и на заднем сидение полностью можно ездить хоть какому пассажиру, несмотря на его антропометрические данные. Тут очевидно удобнее, чем в Фокус и, пожалуй, даже чем в Teana. Особенного простора нет, ногу на ногу не закинешь, но ничего нигде не нажимает и не подпирает. Не автомобиль, а мечта таксиста.
На троих Все смешалось в нашем исследовании! Как ни удивительно, но большая часть испытуемых автомобилей оказались четырехместными. Профилированные подушки диванов, откидной локотник в центре спинки – все это делает центрального пассажира если не изгоем, то владельцем билета второго класса. Ну и шириной большая часть машин не блеснуло. Не считая, пожалуй, огромного Ауди. Малогабаритный Форд показал себя очень хорошо на фоне более габаритных соперников – Teana, как минимум, не обширнее (а скорее, даже чуточку уже).


Но у 1-го автомобиля все не так, как у всех! И это – Рено Logan. Его диванчик полностью тонкий, дверки тоненькие, стойки стоят практически вертикально. Не заднее сидение в автомобиле, а лавка ка­кая-то в ящике. И на этой лавке без каких-то особенных изысков и удобств сели три больших человека. При всем этом никому не пришлось садиться боком, никто никого не пихал локтем в ребра. Ну и всем 6 ногам место нашлось, благо центральный тоннель у «француза» совершенно небольшой. Ауди, естественно, длиннее, обширнее ну и вообщем солидней, но троих пассажиров сзади лучше возить в небольшом и беспритязательном Рено.
Индивидуальный автобус Огромное воздействие на вместимость салона оказывает тип кузова. У машин 1-го класса преимущество получат более высочайшие модели. В «оПодвескаивленном» хетчбеке шофер будет посиживать низковато, с вытянутыми ногами, а задним пассажирам остается не достаточно места. Универсал часто возможно окажется просторней автомобиля – его длинноватая ровная крыша дает больше места над головой задних пассажиров. Самым просторным автомобилем окажется минивэн.  Большая высота салона позволяет воплотить высшую, «автобусную» посадку, правильно употребляется длина авто. Стоит учесть и особенности государственных конструкторских школ. Европейцы (в особенности немцы) наверное отдадут ценность водителю, притеснив задних пассажиров. Даже в малеханькой машине обнаружится большой спектр продольной регулировки фронтальных кресел. Жители страны восходящего солнца и другие азиаты быстрее поделят длину салона «по-честному», дав места всем поровну.
На мой взор... Отлично ли быть небольшим?
Казалось бы, маленький, как у меня, рост – 170 см и «гончая» комплекция гарантируют  удобство в хоть какой машине.  Проверим?
• Рено Logan
Сиденье  водителя устраивает и по форме, и по высоте установки.  Чтоб баранка не мешала созидать дорогу, управляющую колонку опускаю до упора вниз. Если на заднем диванчике посиживать не за собой, а за рослым водителем, мои коленки практически упрутся в спинку фронтального сидения.
• Форд Фокус
За рулем ужаснее, чем в Logan, – подушка короче и совершенно горизонтальная. Сзади места довольно, даже если шофер отодвинется до упора. Но, в отличие от Logan, поставить ступни под фронтальное сидение тут не удается – зазор под креслом небольшой.
• Nissan Teana
Кресло «домашнее». Посиживать комфортно, а рулить – не очень. Приходится выбирать: или сидишь высоко и  отлично видишь дорогу, но руки согнуты, или низко – рукам комфортно, но обзорность вперед и вбок приметно усугубляется. Сзади хорошо, но хотелось бы лучше – подушка низкая, а за высочайшим водителем не по рангу тесновато в ногах.
• Ауди A8 L
В этом коренастом лимузине я обязан посиживать высоко и близко к рулю, по другому за капотом не видно дороги. Придвинувшись и поднявшись, я практически упираюсь головой в крышу и переднюю стойку. Зато кресло потрясающее.
Сзади потрясающе: диванчик рассчитан на ортопедически правильную посадку.
• Skoda Superb
Я тут в собственной тарелке – стойка и крыша не давят мне на голову, как в Ауди, хоть они и поближе, чем в Logan либо Фокус. И с обзорностью все отлично. 2-ой ряд поуже, чем в А8. Зато потолок выше, а расстояние до фронтального ряда так огромное, что, сидя сзади, можно положить ногу на ногу.
Вывод? Очень обычный. Заморочек с посадкой у «маленького» человека гораздо меньше, чем у «большого». Но  даже умеренный рост не позволяет брать автомобиль без «примерки», и самая породистая машина возможно окажется неловкой. Так для чего же страдать за свои же Энциклопедия грузовых автомобилей?
Андрей Кочетов, редактор
Результат Как конструкторы умудряются сделать автомобиль более-менее комфортным для людей самого различного роста и комплекции? Почему машины идиентично комфортны и для парней, и для дам, пропорции тела которых различны? И это касается не только лишь автомобилей, да и других машин и устройств, которыми управляет человек. Здесь-то и всплывает понятие «уровень репрезентативности», либо, в обиходе, «перцентиль». У него есть серьезное и длинноватое математическое определение. Но нас перцентиль интересует исходя из убеждений эргономичности.
Если перемерить какой-либо антропометрический параметр  (к примеру, рост) всех людей в городке, стране либо мире, получим некоторое рассредотачивание людей по росту. Разобьем эту подборку на 100 частей (100%). Возьмем, к примеру, 5% самых низких парней. Это так именуемый 5-й перцентиль. Его значение – 164 см. Означает, 5% современных парней ниже этого роста. 50-й перцентиль указывает рост среднего человека. Его значение для парней – 175 см. Половина мужского населения ниже этого роста, а половина – выше. 95% мужчин ниже 187 см – это 95-й перцентиль.

Результаты теста показались вам спорными? Означает, вы не стучитесь головой о косяки дверей, умещаетесь на полке в купе поезда, столик в эконом-классе самолета не упирается вам в животик, и одежку вы, возможно, покупаете в обыденных магазинах. Означает, вы просто не Дядя Степа, и вам живется малость легче. По последней мере, выбор всего-всего, в том числе и автомобилей, вам существенно обширнее.
Исходя из убеждений человека 95-го перцентиля в победе Ауди тяжело было колебаться. Этот представительский автомобиль просто должен обеспечивать простор и комфорт своим обитателям. Предполагалось, что за 2-ое место сразятся близкие по размерам и стоимости Nissan Teana и Skoda Superb. Как досадно бы это не звучало, борьбы не вышло. Салон Superb оказался существенно длинней и удобней. Не считая того, Nissan уступил к тому же Logan. Небольшой «француз» вообщем уникальный автомобиль по вместимости салона. Фокус – на последнем месте: он предоставляет достаточный простор водителю, но очень тесен сзади.
ВИДЕО:Спецтест г.