Борьба за экологию, внедрение других источников энергии, новые технологии в автомобилестроении: на Западе это уже издавна «носят», либо, точнее, носятся с этим уже лет 20. В Рф... Нельзя сказать, что об этом  совершенно не задумываются, но больше как-то на теоретическом уровне, а фактически 1-ый электромобиль просто привезла компания Митсубиши. И собирается нас к нему приучивать.

Электронное будущее
До последнего момента все это казалось не полностью реальным: электромобили будут продавать в Рф? Ни одной заправки, отношение к экологии практически у всех, мягко говоря, индифферентное, ну и вообщем - для неких и самые-то обыденные авто только что стали доступны... А здесь сходу новые технологии, да еще в сюр-оформлении! Но ведь еще совершенно не так давно и мобильники многим казались заоблачно труднодоступными, а позже так быстро ворвались в нашу жизнь, что у кого-либо даже развилась мобилозависимость. Об этом снова напомнил журналистам глава «Рольф Импорта» Андрей Панков  на пресс-конференции в Столичной школе управления в Сколкове, где проходила презентация и пробный тест-драйв первого серийного электромобиля Митсубиши i-MiEV.
Да, заявленная при старте продаж стоимость в 1 млн. 799 тыс. руб. пока вызывает только ироническую ухмылку, но ведь и 1-ые договоры на мобильники были от $3000! Не считая того, спецы говорят, что эксплуатация таких машин обходится намного дешевле: если обладатели автомобилей с двигателем внутреннего сгорания растрачивают на 1 км пробега в среднем 5 руб., то покупатели электрокаров будут менее 60 копеек.
i-MiEV Тест-драйв в Сколково
Электромобиль удачно прошел климатические тесты: в критериях низкой температуры в Норвегии и песках горячих Арабских Эмиратов. Исходя из убеждений устройства, он максимально прост — заместо топливного бака у него набор литий-ионных частей, заместо мотора и коробки — электромотор, задний редуктор с приводами колес, инвертор и бытовое зарядное устройство. Заявленный пробег на одной зарядке — 160 км, наибольшая мощность — 49 кВт (67 л.с.). За обеспечение автомобиля электричеством уже серьезно взялась госкомпания МОЭСК, которая обещает, что уже к концу года в Москве появится 28 электрозарядных станций, а чтоб они не бездействовали (пока люд будет прицениваться и размышлять, брать ли новинку), по городку будут курсировать девять электромобилей — три легковых, три грузовых и три  пассажирских.
Через год уже можно будет делать 1-ые выводы насчет электронного грядущего нашего городка. Пока же идут оживленные споры о том, где эти заправки окажутся нужнее: на многоуровневых и подземных парковках, в торгово-развлекательных комплексах, имеющихся АЗС - либо же вообщем обладатели личных домов предпочтут заряжать свои электромобили от бытовой розетки, что тоже реально, хотя и займет много времени. Тут, кстати, уже заложена возможность экономии, ведь, как понятно, ночь - время непиковой нагрузки, и есть часы, когда электроэнергия обходится в 4 раза дешевле, чем деньком. Главное, как считают психологи, себя приучить и зафиксировать в каждодневном расписании: перед сном вставить вилку в розетку. И пусть всю ночь аккумулятор копит энергию.
О заправках
Существует три типа электрозарядных устройств. От обычный розетки электромобиль будет заряжаться 8-10 часов, потребляя такую же энергию, как повсевременно работающие два электронных чайника. Зарядка второго уровня уже будет трудиться как 12 чайников, но время ожидания при всем этом сократится до 4-5 часов. И в конце концов, высокоскоростная зарядка третьего типа эквивалентная работающим сразу 28 чайникам - способна зарядить до 80% батареи электромобиля всего за 30 минут. Да, обладателям придется малость перенастроить свои мозги: например, сейчас, как на обыкновенной АЗС, заправиться не получится, возможно, придется бронировать время на заправке, ведь просто ожидать собственной очереди очень длительно. В дальнейшем планируется сделать особый веб-сайт, чтоб можно было созидать карту заправок, степень их загруженности и иметь возможность бронирования.
Скептикам сообщаем, что 1-ая такая станция уже открылась 8 июня на Садовнической улице, а тем мнительным, кого не покидает ужас остаться с пустой батарей в самый неподходящий момент, напомним, что программка помощи на дорогах Митсубиши работает круглые сутки, и в последнем случае спецы придут на помощь растерявшим энергию автомобилям. За пределами кольцевой скоростные заправки появятся еще не скоро, хотя окутать Санкт-Петербург - уже в ближайших планах, о чем будет разговор на ближнем питерском экономическом форуме. А светлое электробудущее уже не за горами: по планам компании к 2013 году электромобилей в Рф будет более 1000 шт.

Как-то поинтересовалась у коллеги из Великобритании, как у их там в Туманном Альбионе обстоят дела с электротемой? Ответил, что пока не очень; да, забавные электронные машинки возникают, но в главном их получают богатые граждане в качестве второго, третьего автомобиля, и не столько для поездок, сколько для демонстрации собственного достатка и «ответственного отношения» к дилеммам экологии. Что ж, тема по сегодняшним временам вправду престижная. Сейчас и в Рф...
P.S. О самом главном сказать забыла! На i-MiEVe я проехалась. Чувства такие: трогается плавненько, двигается бесшумно, в салоне комфортабельно. Пока, пожалуй, все, длительно ездить не вышло. «Под микроскопом» электромобиль буду рассматривать, когда он в конце концов попадет к нам на тест-драйв.



СколковоСколковоТест-драйв в Сколково
КоробкаТяговая аккумуляторная батареяЩиток устройствЭлектромотор Y4F1


г.