Когда я собралась поменять автомобиль, задумалась о том, что может стать применимым вариантом. Требований было малость: он должен быть дешевым, современным и не китайским... ...Также иметь кондюк, Абс, хотя бы одну подушку безопасности и большой багажник.

В итоге выбора, фактически, и не вышло, так как не считая Рено Logan ничего особо и не предлагали: Solaris был еще в проекте, а Polo автомобиль только презентовали. Тогда в продаже был только освеженный Logan с механикой, потому, когда появилась возможность протестировать Sandero с автоматом, захотелось осознать, не поспешила ли я с выбором?
Logan vs Sandero Сравнив дизайн, обязана признать, что Sandero смотрится свежее: современный раскос фар, увлекательная выштамповка на капоте, другая радиаторная решетка, кузов хэтчбек исправляет логановскую томную ступень сзади. А вообщем, я все-же из числа тех, кто даже более смазливой наружности хэтча предпочтет автомобиль - почему, разъяснить не смогу, даже не спрашивайте. По сути, дизайн обеих машин, чего уж здесь хитрить, средний. Еще увлекательнее, как ведет себя на дороге автоматическая коробка, агрегатированная с этим же движком 1,6, что и у меня. Кстати, к механике претензий нет.
Рено Sandero
Поначалу показалось, что 4-ступенчатый «автомат» приметно тупит. Это полностью объяснимо: он дешевый и взят с ненового Рено Symbol. Хотя разработчики убеждают, что при всем этом он полностью надежен, метод работы подобран с учетом экономии горючего. Но, освоившись с ручным режимом автоматической коробки, осталась им полностью довольна, ну а ползти в пробке удобнее на «автомате».
Сейчас о багажнике. В хэтчбеке он еще меньше, чем в автомобиле, зато это компенсируется складывающимися задними сиденьями. Для экономии места в Sandero запаска крепится под полом, а не в багажнике, как у Logan. Мне удобнее 2-ой вариант. Обладатели Sandero с неким стажем (модель на рынке только с марта 2010 г.) дают новеньким по этому поводу две советы: непременно смазать болт крепления запаски графитовой либо схожей ей смазкой и положить кусочек плотного целлофана либо клеенки в багажник - чтоб эту запаску достать, придется-таки вставать на колени.
Плюсы-минусы На мой взор, размещение клаксона на рычаге поворотника, а не на руле - решение спорное. Я длительно не могла привыкнуть. Сейчас же, напротив, когда попадаю за руль другого автомобиля, напрасно пробую отыскать сигналку на поворотнике. Тут тот случай, когда лучше, как у всех. А уж вот что точно не нравится: лампочка поворотника на консоли не указывает направление, а просто информирует, что поворотник включен. С течением времени начинаешь ориентироваться по положению рычага относительно руля, но логика такового решения мне непонятна. Ну и сам сигнал поворота пищит очень тихо: если играет музыка, его не слышно совершенно. Посреди недочетов отмечу неважную звукоизоляцию обоих автомобилей.
Интерьер Рено Sandero очень унифицирован с Logan.
Отсутствие салонного фильтра дает о для себя знать уже с весны, когда в салон начинает лететь маленький мусор и «самолетики» с деревьев, но бюджет есть бюджет, забывать не стоит. При всем этом изумила подсветка в бардачке. Приятно, естественно, но на этом как раз можно было бы и сберечь.
Хорошо бы еще малость модернизировать кресла: в долгой дороге устаешь от их не полностью комфортабельной формы и коротковатой подушки. Барашек, регулирующий наклон спинок обоих фронтальных кресел, сконструирован не очень комфортно: охото воспользоваться им как можно пореже.
Рычаг АКП французы могли бы сделать и поизящней...
Нравится высочайшая посадка, неплохой клиренс (155 мм): оба автомобиля просто предназначены для дачи.
Охото выразить «респект» проектировщикам подвески: она работает отменно, это один из основных плюсов автомобилей. Ну и снова повторю, хотя об этом писано-переписано: и в Logan, и в Sandero превосходный просторный салон, где и пятерым упитанным взрослым тесновато не будет, и просто огромные для авто этого класса дверные просветы.

В целом обе машины мне нравятся. Считаю, что наилучшего предложения в секторе Low Cost на рынке как и раньше нет. А вот когда в семействе появится к тому же кузов универсал (его обещают уже совершенно скоро), тогда авто на платформе Logan угрожают стать не только лишь наилучшим, да и безальтернативным предложением в экономном секторе.
Багажник Sandero уступает Logan, но складывающиеся спинки нивелируют приемущество последнего.
Лично я своим выбором довольна. Вот только... Logan я бы сейчас взяла все-же с «автоматом».


Французы рычаг АКП могли бы сделать и поизящнейБагажник Sandero уступает "Логану", но складывающиеся спинки нивелируют приемущество последнегоИнтерьер Рено Sandero очень унифицирован с Logan
В композиции устройств Sandero всё портит неочевидный указатель поворота...есть и зеркало в козырькеПерчаточный ящик обустроен подсветкой...На задних сиденьях Sandero много места
Багжник Рено SanderoРено SanderoРено SanderoРено Sandero

г.