О том, что первым электромобилем, пожаловавшим в первопрестольную, стал японский Митсубиши i-Miev мы уже докладывали. Французская Рено предсказывает возникновение в Москве в дальнейшем году сходу 2-ух удобных электронных авто.
Из имеющихся электронных разработок французы избрали самые приземленные электрокары Рено Флюенс Z.E. и Kangoo Z.E., построенные на базе имеющихся бензиновых моделей.
Электромобили Рено (слева вправо): Tvizy, ZOE, Флюенс Z.E., Kangoo Z.E.
Вышло не так плохо. Не ломая обычных представлений об автомобиле, их огненные сердца поменяли электронными, а топливные баки – аккумами. Мне удалось проехаться на  Fluence Z.E. и поговорить с генеральным директором Рено в Рф г-ном Анселеном. По словам Бруно Анселена, Kangoo Z.E. может употребляться как развозной фургон в черте городка, а Рено Флюенс Z.E. как такси.
Москве предложили более приземленные Флюенс Z.E. и Kangoo Z.E.
Правительство Москвы в свое время сделало с французами совместное предприятие Автофрамос и удачно выпускает ставшие пользующимися популярностью Logan и Sandero, потому и на данный момент в решении экологических заморочек городка и продвижении электромобилей обе стороны рассчитывают на взаимовыгодное сотрудничество. Нужно признать, что Рено выступает одним из глобальных фаворитов в разработке автомобилей на электротяге, а это означает, что Москва воспользуется для нужд крупного города самыми передовыми технологиями. Было бы желание.
Безупречная картина мира: электричество от ветряных генераторов заряжает электрокары
Сейчас о технике. У Рено Флюенс Z.E. все есть нужное, чтоб приглянуться горожанину. Напрочь отсутствует вредный выброс, фактически не слышен шум мотора – машину выдает только шуршанье шин. Автомобиль имеет солидный заявленный производителем припас хода 185 км, просторный салон. Не хватает только шашечек. И заметьте, в отличие от троллейбусов и трамваев, Рено Флюенс Z.E. обходится без столбов, рельсов, проводов и токоснимателей. Блок аккумов можно заряжать, а можно и поменять на особых станциях. Такие строятся сейчас в Израиле – все-же умные Различное там живут – и в Дании. Зарядка просит часов, подмена батарей происходит в считанные минутки (спецы говорят, что уложимся в три).
Бруно Анселен ведает о перспективах электромобилей. Над Флюенс Z.E. он работал лично
Объем салона Рено Флюенс Z.E. сравним с седанами более высочайшего класса, а место для фронтального и задних пассажиров (1480 мм и 1475 мм соответственно) является наилучшим в собственном классе. Салон фактически стопроцентно повторяет версию с бензиновым двигателем, но приборная панель была изменена и сейчас содержит указатель, информирующий о пробеге автомобиля и заряде аккума, который находится на месте обычного тахометра.
Передняя панель Флюенс Z.E.
В автомобиле реализовано огромное количество нужных функций, включая интегрированную умственную спутниковую навигационную систему, возможность подключения Bluetooth®, автоматический двузонный климат-контроль и автоматическое включение фронтальных фар и стеклоочистителей. Сейчас остается только ожидать. По словам государя Анселена, электронные Рено могут пожаловать не ранее, чем через год.
Место водителя в Kangoo Z.E.
Приборная доска: доминирует бирюзовый цвет
Бензиновый двигатель уступил место электромотору
Москве предложили более приземленные Флюенс Z.E. и Kangoo Z.E.Бензиновый двигатель уступил место электромоторуПриборная доска: доминирует бирюзовый цвет
Место водителя в Kangoo Z.E.Приборная панель Kangoo Z.E.
Передняя панель Флюенс Z.E.Безупречная картина мира: электричество от ветряных генераторов заряжает электрокарыЭлектромобили Рено (слева вправо): Tvizy, ZOE, Флюенс Z.E., Kangoo Z.E.
Бруно Анселен ведает о перспективах электромобилей. Над Флюенс Z.E. он работал лично
г.