Kia Spectra. Корейский посылторг
Kia Spectra. Корейский посылторг
KIA Spectra
Выбор пал на « КИА Спектра». В июне 2005 года приступили к наладке оборудования для сборки «корейца». Пока осваивают технологию – машины собирают-разбирают, а когда создание заработает уже официально, планируют сделать до конца года 8000 товарных автомобилей в различных комплектациях. Уже на данный момент на «Спектру» поступило 6,5 тыс. заказов от дилеров.
Первыми впечатлениями от ижевской «Спектры» из пробной партии мы поделились в январском номере (ЗР, 2005, № 1). А какова будет серийная машина, что поменялось за полгода? Ответы поищем в редакционной «Спектре», не так давно пополнившей парк ЗР.
Качество расцветки, маленькие равномерные зазоры, противокоррозионная обработка и шестилетняя гарантия на сквозную коррозию вселяют надежду, что российские противогололедные реагенты не так скоро приведут кузов в негодность. Салон без излишеств, но совместно с тем функционален и комфортен. Две регулировки фронтальных сидений (продольная и наклон спинки) и наклоняющаяся управляющая колонка позволяют комфортно устроиться хоть какому, чей рост не дотянул до 2-ух метров.
За подголовниками заднего сидения размещены крепления детского кресла
Спинка заднего сидения складывается в соотношении 2:3. Довольно потянуть ввысь рычаг, и объемистый (более 400 л) багажник возрастет чуть не в два раза. В нише полноразмерная запаска, баллонный ключ и домкрат, можно выкроить место и для сумки с инвентарем. На задней полке в штатной комплектации замки для фиксации детского кресла – неотклонимая функция для современного автомобиля. Зеркала – внешние и внутрисалонное – размещены так, что чуть объект исчезает из их, здесь же возникает в поле зрения водителя. В композиции устройств только самое нужное (спидометр, тахометр, термометры мотора и уровня горючего) и контрольные лампы. Все показания просто читаются независимо от освещения, не бликуют и не отсвечивают. У подрулевых тумблеров классические функции, разве что одиночный взмах дворников без включения омывателя – нажатием от себя. В прерывающемся режиме дворники не всегда поспевают очищать стекло, а в непрерывном лишне усердствуют. Регулировка паузы была бы как раз кстати.
В приличном локотнике разместился пульт управления стеклами дверей
Естественно, кнопка на привязи не предупредит беспамятного вытащить пистолет из горловины после заправки, зато сама не потеряется
Педали расставлены много места: кажется, даже в валенках ни за что не зацепишься. От вентилятора идет только воздух – шума практически нет. Не плохое дополнение к успешной вентиляции – кондюк. Это устройство полезно не только лишь в жару: оно к тому же осушает воздух, избавляя стекла от запотевания в сырую погоду. Работает он без видимых усилий для мотора. Система управления поддерживает обороты на данном уровне, даже стрелка тахометра не плавает, а ведь сразу врубаются два массивных вентилятора, которые, кстати, чуть слышны в салоне.
Spectra в базисной комплектации сейчас обзавелась и ГУРом, но, к сожадению, не избавилась от одной излишней лошадиной силы
Пока на авто будут устанавливать только одну модель мотора – объемом 1,6 л, мощностью 101 л. с. Всего из-за одной излишней «лошадки» обладателю «Спектры» придется заплатить практически втрое больший налог, чем за автомобиль со 100-сильным движком. Корейцы, возможно, об этом не знают, а ижевцам тут есть над чем поразмыслить.
Хороших слов заслуживает подвеска. Передняя - типа Мак-Ферсон, задняя (фото понизу) - независящая, на 3-х рычагах
Обычная в ремонте и обслуживании подвеска отлично совладевает со своими обязательствами
Начиная с 80 км/ч, можно включать пятую передачу. Если ранее – динамика разгона приметно ухудшится, но противных детонационных звуков не будет. За городом при скоростях до 120 км/ч с включенным кондюком средний расход горючего около 7 л. на сотку, в городке, естественно, побольше. Хороших слов заслуживает подвеска. Передняя – типа «Мак-Ферсон», задняя – независящая, на 3-х рычагах. Толчки от маленьких неровностей и соединений дорожных плит практически не доходят до кузова. «Четырехоборотный» и совместно с тем «тяжелый» руль той, первой «Спектры» вызвал, мягко скажем, недоумение – за такие Энциклопедия грузовых автомобилей к тому же упираться всеми силами? На сегодняшней этот неподобающий стоимости конфуз устранен – гидроусилитель позволяет без усилий переложить колеса от упора до упора за 2,5 оборота руля. При всем этом сохранена отменная оборотная связь. До 120 км/ч в салоне можно гласить вполголоса, но с ростом скорости шум усиливается.
«Музыки» как и раньше нет, но аудиоподготовка заложена во всех вариантах комплектации. Возможно, производитель учел опыт узбекских «нексий» – многие покупатели меняли простенькую штатную магнитолу на более современную. В отличие от «учебной» партии, для серийной «Спектры» уже в базисной комплектации обещают две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, электроприводы зеркал и дверных стекол, гидроусилитель руля, железную защиту картера. К концу года появятся машины с автоматическими коробками передач.
На первых порах все комплектующие будут приходить в контейнерах из Кореи, а с течением времени изготовка неких крупногабаритных деталей наладят в Рф на совместных российско-корейских предприятиях. Сначала, это бамперы и сидения, занимающие в «посылках» много места. И тогда себестоимость машины снизится.
Официально цены пока не объявлены, но приблизительно базисная версия будет стоить $12 200. Пока это одна из самых низких цен за автомобиль такового класса. Если «ИжАвто» удержит качество на начальном (корейском) уровне и не втянется, подобно другим производителям, в гонку цен, « КИА Спектра», вне сомнения, приобретет в Рф поклонников.
«КИА-СПЕКТРА»
Изготовитель: «ИжАвто»
Год выпуска: 2005
В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июля 2005
Пробег на момент отчета: 4000 км г.
KIA Spectra
Выбор пал на « КИА Спектра». В июне 2005 года приступили к наладке оборудования для сборки «корейца». Пока осваивают технологию – машины собирают-разбирают, а когда создание заработает уже официально, планируют сделать до конца года 8000 товарных автомобилей в различных комплектациях. Уже на данный момент на «Спектру» поступило 6,5 тыс. заказов от дилеров.Первыми впечатлениями от ижевской «Спектры» из пробной партии мы поделились в январском номере (ЗР, 2005, № 1). А какова будет серийная машина, что поменялось за полгода? Ответы поищем в редакционной «Спектре», не так давно пополнившей парк ЗР.
Качество расцветки, маленькие равномерные зазоры, противокоррозионная обработка и шестилетняя гарантия на сквозную коррозию вселяют надежду, что российские противогололедные реагенты не так скоро приведут кузов в негодность. Салон без излишеств, но совместно с тем функционален и комфортен. Две регулировки фронтальных сидений (продольная и наклон спинки) и наклоняющаяся управляющая колонка позволяют комфортно устроиться хоть какому, чей рост не дотянул до 2-ух метров.
За подголовниками заднего сидения размещены крепления детского кресла
Спинка заднего сидения складывается в соотношении 2:3. Довольно потянуть ввысь рычаг, и объемистый (более 400 л) багажник возрастет чуть не в два раза. В нише полноразмерная запаска, баллонный ключ и домкрат, можно выкроить место и для сумки с инвентарем. На задней полке в штатной комплектации замки для фиксации детского кресла – неотклонимая функция для современного автомобиля. Зеркала – внешние и внутрисалонное – размещены так, что чуть объект исчезает из их, здесь же возникает в поле зрения водителя. В композиции устройств только самое нужное (спидометр, тахометр, термометры мотора и уровня горючего) и контрольные лампы. Все показания просто читаются независимо от освещения, не бликуют и не отсвечивают. У подрулевых тумблеров классические функции, разве что одиночный взмах дворников без включения омывателя – нажатием от себя. В прерывающемся режиме дворники не всегда поспевают очищать стекло, а в непрерывном лишне усердствуют. Регулировка паузы была бы как раз кстати.В приличном локотнике разместился пульт управления стеклами дверей
Естественно, кнопка на привязи не предупредит беспамятного вытащить пистолет из горловины после заправки, зато сама не потеряется
Педали расставлены много места: кажется, даже в валенках ни за что не зацепишься. От вентилятора идет только воздух – шума практически нет. Не плохое дополнение к успешной вентиляции – кондюк. Это устройство полезно не только лишь в жару: оно к тому же осушает воздух, избавляя стекла от запотевания в сырую погоду. Работает он без видимых усилий для мотора. Система управления поддерживает обороты на данном уровне, даже стрелка тахометра не плавает, а ведь сразу врубаются два массивных вентилятора, которые, кстати, чуть слышны в салоне.Spectra в базисной комплектации сейчас обзавелась и ГУРом, но, к сожадению, не избавилась от одной излишней лошадиной силы
Пока на авто будут устанавливать только одну модель мотора – объемом 1,6 л, мощностью 101 л. с. Всего из-за одной излишней «лошадки» обладателю «Спектры» придется заплатить практически втрое больший налог, чем за автомобиль со 100-сильным движком. Корейцы, возможно, об этом не знают, а ижевцам тут есть над чем поразмыслить.Хороших слов заслуживает подвеска. Передняя - типа Мак-Ферсон, задняя (фото понизу) - независящая, на 3-х рычагах
Обычная в ремонте и обслуживании подвеска отлично совладевает со своими обязательствами
Начиная с 80 км/ч, можно включать пятую передачу. Если ранее – динамика разгона приметно ухудшится, но противных детонационных звуков не будет. За городом при скоростях до 120 км/ч с включенным кондюком средний расход горючего около 7 л. на сотку, в городке, естественно, побольше. Хороших слов заслуживает подвеска. Передняя – типа «Мак-Ферсон», задняя – независящая, на 3-х рычагах. Толчки от маленьких неровностей и соединений дорожных плит практически не доходят до кузова. «Четырехоборотный» и совместно с тем «тяжелый» руль той, первой «Спектры» вызвал, мягко скажем, недоумение – за такие Энциклопедия грузовых автомобилей к тому же упираться всеми силами? На сегодняшней этот неподобающий стоимости конфуз устранен – гидроусилитель позволяет без усилий переложить колеса от упора до упора за 2,5 оборота руля. При всем этом сохранена отменная оборотная связь. До 120 км/ч в салоне можно гласить вполголоса, но с ростом скорости шум усиливается.
«Музыки» как и раньше нет, но аудиоподготовка заложена во всех вариантах комплектации. Возможно, производитель учел опыт узбекских «нексий» – многие покупатели меняли простенькую штатную магнитолу на более современную. В отличие от «учебной» партии, для серийной «Спектры» уже в базисной комплектации обещают две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, электроприводы зеркал и дверных стекол, гидроусилитель руля, железную защиту картера. К концу года появятся машины с автоматическими коробками передач.
На первых порах все комплектующие будут приходить в контейнерах из Кореи, а с течением времени изготовка неких крупногабаритных деталей наладят в Рф на совместных российско-корейских предприятиях. Сначала, это бамперы и сидения, занимающие в «посылках» много места. И тогда себестоимость машины снизится.
Официально цены пока не объявлены, но приблизительно базисная версия будет стоить $12 200. Пока это одна из самых низких цен за автомобиль такового класса. Если «ИжАвто» удержит качество на начальном (корейском) уровне и не втянется, подобно другим производителям, в гонку цен, « КИА Спектра», вне сомнения, приобретет в Рф поклонников.
«КИА-СПЕКТРА»
Изготовитель: «ИжАвто»
Год выпуска: 2005
В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с июля 2005
Пробег на момент отчета: 4000 км г.