font color= C42507 Крэш-тест Lada Priora /font С места в барьер font color= C42507 (ВИДЕО) /font
«За рулем» в первый раз провел крэш-тест в реальных дорожных критериях.
Современные железные огораживания выручают жизнь даже при очень сильных столкновениях, но конструкторам есть над чем поработать, чтоб автомобиль не разворачивало. Огораживанию нужен очередной горизонтальный профиль!
Если вы чувствуете, что не справитесь с автомобилем, лучше направьте его в огораживание, ежели в поток попутных либо встречных машин.
По статистике, одна из более обычных аварий – удар передвигающегося со скоростью 90 км/ч автомобиля правой стороной под углом 20 градусов в дорожное огораживание.
Энергии "Лады" хватило, чтоб оторвать три массивных швеллера от горизонтального профиля.
В момент удара штатно сработала водительская подушка безопасности (пассажирской в этой комплектации «Приоры» нет). Огораживание, как ему и положено, деформировалось.
Не будь «водитель» и «пассажир» пристег- нуты, последствия для их оказались бы несравненно тяжелее. Подушка «Приоры» сработала безотказно, хотя в этом случае она сыграла роль средства страховки, второ- го по значимости.
«Приора» уложилась в предусмотренные для нее нормативные требования: осталась на собственной полосе. Но развернулась. Причина: ударившись об огораживание, автомобиль поднырнул под его горизонтальную часть, зацепился за вертикальный профиль колесом. Результаты теста проявили: огораживанию нужен очередной горизонтальный профиль – ниже основного (такие на дорогах уже устанавливают). Он не даст легковому автомобилю зацепиться.
Развернуло «Ладу» поэтому, что колесным диском она задела вертикальные опоры огораживания.
«Лада-Приора» испытание выдержала с честью – «помогла» огораживанию погасить гигантскую энергию удара. Но самое существенное: расшифровка данных бессчетных датчиков показала, что «водитель» и «пассажир» фактически не пострадали! Окажись на месте манекенов живы Различное, они отвертелись бы легкими ушибами.
Ради таких огораживаний не грустно и постоять в пробках!
ВИДЕО: Крэш-тест Lada Priora
Кузов «Приоры» сработал накрепко, погасив, совместно с огораживанием, гигантскую энергию удара.
г.
Если вы чувствуете, что не справитесь с автомобилем, лучше направьте его в огораживание, ежели в поток попутных либо встречных машин.
По статистике, одна из более обычных аварий – удар передвигающегося со скоростью 90 км/ч автомобиля правой стороной под углом 20 градусов в дорожное огораживание.
Энергии "Лады" хватило, чтоб оторвать три массивных швеллера от горизонтального профиля.
В момент удара штатно сработала водительская подушка безопасности (пассажирской в этой комплектации «Приоры» нет). Огораживание, как ему и положено, деформировалось.
Не будь «водитель» и «пассажир» пристег- нуты, последствия для их оказались бы несравненно тяжелее. Подушка «Приоры» сработала безотказно, хотя в этом случае она сыграла роль средства страховки, второ- го по значимости.
«Приора» уложилась в предусмотренные для нее нормативные требования: осталась на собственной полосе. Но развернулась. Причина: ударившись об огораживание, автомобиль поднырнул под его горизонтальную часть, зацепился за вертикальный профиль колесом. Результаты теста проявили: огораживанию нужен очередной горизонтальный профиль – ниже основного (такие на дорогах уже устанавливают). Он не даст легковому автомобилю зацепиться.
Развернуло «Ладу» поэтому, что колесным диском она задела вертикальные опоры огораживания.
«Лада-Приора» испытание выдержала с честью – «помогла» огораживанию погасить гигантскую энергию удара. Но самое существенное: расшифровка данных бессчетных датчиков показала, что «водитель» и «пассажир» фактически не пострадали! Окажись на месте манекенов живы Различное, они отвертелись бы легкими ушибами.
Ради таких огораживаний не грустно и постоять в пробках!
ВИДЕО: Крэш-тест Lada Priora
Кузов «Приоры» сработал накрепко, погасив, совместно с огораживанием, гигантскую энергию удара.
г.