font color= C42507 Дуэль /font Ну что ж, сходитесь! font color= C42507 (ВИДЕО) /font
Обычный городской хэтчбек против 240-сильной «зажигалки» от «Опель Перфоманс Центра»? Что все-таки, перефразируем янки: производители сделали авто различными, а полковник Кольт уравнял их шансы. Секундантом необыкновенной дуэли стал Константин Васильев.
Самые горячие споры в редакции «За рулем» разгораются, обычно, на парковке для тестовых машин. Сейчас в центре внимания витиеватая кокетка «СЕАТ-Ибица».
– Ну и что, если под капотом всего 85 «лошадей»? В руках мастера и умеренный движок способен творить чудеса, а вот многосильному мотору иногда не удается развернуться в полную мощь...
Укор в адресок «Опеля-Астра OPC» не остался без ответа:
– Это на какую же дорожку необходимо загнать авто, чтоб один сумел восполнить практически тройное приемущество другого в мощности?
– Что вы трепотней занимаетесь?! – подначивал спорщиков 3-ий сотрудник. – Кулаков у вас, что ли, нет?..
Провокация сработала: дуэль! Стреляться из допотопных пистолетов никто не собирался. Разрешить спор взялись при помощи легализованного орудия – маркеров для пейнтбола. Только держать его будут не Различное, а авто!
ГРЕМИТ О ШОМПОЛ МОЛОТОК
Здесь же отыскали и где развернуться, и мастер-пилота, при этом автоПодвескасмена – из «Академии скорости Сергея Успенского». Честь малолитражки в нетрадиционном поединке поручили отстаивать инструктору академии Максиму Штыкову. За рулем «Астры» конкуренту противостоял редактор отдела Подвескаа Вадим Никишев. На его стороне мощнейший движок, отточенная маневренность OPC и, пожалуй, суровая наружность автомобиля. В арсенале опытнейшего пилота СЕАТа маленькая база авто в 2469 мм, которая делает его очень маневренным. Конкретно это качество (а не динамические характеристики) должно сыграть решающую роль. Регламент нашей битвы соответствует дуэльному кодексу: по сигналу секунданта конкуренты разъезжаются в стороны и разворачиваются; кто 1-ый окончит маневр, тот и получит возможность сделать прицельный выстрел. Вот только финал схватки определяется не попаданиями в цель, а их количеством в единицу времени – необходимо успеть как можно посильнее испачкать конкурента пейнтбольными маркерами. Дуэль продлится два раунда по минутке.
До 100 км/ч «Астра ОРС» разгоняется резвее «Ибицы». Но кто одолеет в дисциплине «рывок с разворотом»?
Площадку подбирали асфальтированную, но обильно посыпанную песком: возможность скользить вынудит интенсивно воспользоваться ручником при разворотах. Кстати, оба автомобиля – с механической трансмиссией передач, а означает, пилотам будет чертовски не хватать свободных рук. Ведь к управляющему колесу, рычагам коробки и ручного тормоза добавится еще спусковой крючок. Потому соорудили хитрецкий привод из веревок. Пейнтбольные пневматические автоматы с 30 шариками с краской в каждом прикрепили присосками к боковым стеклам. Давление в оружейных баллонах со сжатым воздухом отрегулировали с расчетом на дальность выстрела 25 метров.
ЛЕПАЖА СТВОЛЫ РОКОВЫЕ
Гудок судейского автомобиля – дуэлянты сорвались с места, осыпая друг дружку песком из-под ведущих колес. Первой в красивом развороте вышла на ударную позицию «Астра», но корма по инерции продолжила закручивать автомобиль – и маркеры просвистели над зеркалом «Ибицы». Промах... Вот где впору вспомнить армейские способности артиллериста! Штыков поточнее: 1-ые же два заряда достигнули цели и зазорными кляксами растеклись по капоту «Астры».
Поднять огромное скопление песка и пыли на «Астре ОРС» можно легким нажатием на педаль газа.
Расстреливая друг дружку, авто рванули в лобовую атаку. Секунданты и зрители застыли: мы не договорились заблаговременно, какими бортами они должны расходиться в схожей ситуации. Азарт, похоже, уже захватил дуэлянтов, а фотограф застрекотал затвором в предвкушении красивого кадра... Обошлось, «рукопашной» не случилось. Во избежание аварии бой закончили досрочно и подсчитали количество попаданий: четыре в «Астру» против 2-ух «ранений» у «Ибицы» вывели в фавориты испанскую марку. Но впереди очередной раунд! Расходиться договорились строго левыми бортами.
Вес стрелкового оборудования – около 5 кг. Для автомобиля это ничтожно не достаточно.
Гудок – и в бой! Сейчас пилот «Ибицы» избрал иную стратегию: навязывал конкуренту стычку на виражах. В конце концов, улучив момент, Максим с проворством Клинта Иствуда сориентировал собственный автомобиль на боковину «Астры» и выдал прицельный залп. Но «Опель» здесь же скрылся в клубах песка. Вот и нашлось применение откровенно «дурному» мотору: коль скоро маневрировать резвее, чем конкурент, не выходит, зверский вращающий момент «Астры OPC» можно преобразовывать в песчаную заавесь, используя пробуксовку колес. «Ибица», чей моторчик сдерживает электроника, поднимает приметно меньше пыли.
«Ибица» практически не пылит – «лошадок», чтоб пробуксовывать колесами на асфальте, у нее гораздо меньше. Но в маневренности «Опелю» не уступает.
РОНЯЕТ Молчком ПИСТОЛЕТ...
Результат стрельб спорный: на счету «заряженного» «Опеля» девять попаданий, у малыша СЕАТа – восемь. Но два маркера вероломно отрекошетили от покатого ветрового стекла «Астры», не оставив следов. К тому же, судя по количеству неизрасходованных маркеров, точность Максима Штыкова превысила 70%, а магазин автомата, закрепленного на «Опеле» Никишева, пуст. Похоже, орудие вправду уравняло шансы автомобилей.
Расстрелять маркерами чей-то автомо- биль – потрясающий метод избавиться от стресса.
Кроме стрелкового потенциала машин, секундант отметил последующее. Задористыми всхлипами турбонаддува «Астра OPC» повсевременно провоцирует водителя на безумства, подстегивает к частым переключениям. Выходит красиво, но не всегда толково. А вот «Ибица» хотя и маневренный, но полностью обыденный автомобиль. Его конек – неторопливо катить, но он не оставляет наблюдателей флегмантичными. В этом авто идентичны: «Астра» притягивает взоры совершенством технологий и ездовым потенциалом, «Ибица» – смешным дизайном.
Дальность выстрела – 25 м. Нередко дуэлянты предпочитали сходиться лоб в лоб.
Максим ШТЫКОВ - призер чемпионатов страны по картингу, участник шагов Кубка и чемпионата Рф по ралли, инструктор «Академии скорости Сергея Успенского»:
«СЕАТ – понятный, послушливый автомобиль. Невзирая на относительно слабенький мотор, «Ибица» никак не уступает Подвескакару в сделанных критериях, которые нивелируют мощностной потенциал «Астры». Эргономичность рабочего места проработана очень кропотливо, а обзорность еще лучше, чем у конкурента. Я фактически не терял его из виду».
Мануэль РОЙТЕР (Manuel Reuter) - двукратный фаворит марафона в Ле-Мане, прошлый гонщик DTM, тест-пилот подразделения OPC и пилот заводской команды «Опель»:
«Опель-Астра OPC» тестировали и доводили на Северной петле Нюрбургринга, где мы накатали более 10 тыщ км. И достигнули не только лишь феноменальной динамики, да и отточенной маневренности, стойкости, также улучшили другие свойства, которые важны за пределами гоночной трассы. Невзирая на Подвескаивные амбиции, автомобиль все таки штатский. Мощнейший движок с турбонаддувом позволяет отлично эксплуатировать машину и в размеренных режимах, а опции шасси сдвинуты в сторону недостаточной поворачиваемости, хотя на гоночной трассе я предпочел бы нейтральную».
ВИДЕО: Дуэль SEAT Ibiza и Опель Astra OPC Благодарим за помощь в проведении теста «Академию скорости Сергея Успенского» и пейнтбольный клуб «Чкалов». г.
– Ну и что, если под капотом всего 85 «лошадей»? В руках мастера и умеренный движок способен творить чудеса, а вот многосильному мотору иногда не удается развернуться в полную мощь...
Укор в адресок «Опеля-Астра OPC» не остался без ответа:
– Это на какую же дорожку необходимо загнать авто, чтоб один сумел восполнить практически тройное приемущество другого в мощности?
– Что вы трепотней занимаетесь?! – подначивал спорщиков 3-ий сотрудник. – Кулаков у вас, что ли, нет?..
Провокация сработала: дуэль! Стреляться из допотопных пистолетов никто не собирался. Разрешить спор взялись при помощи легализованного орудия – маркеров для пейнтбола. Только держать его будут не Различное, а авто!
ГРЕМИТ О ШОМПОЛ МОЛОТОК
Здесь же отыскали и где развернуться, и мастер-пилота, при этом автоПодвескасмена – из «Академии скорости Сергея Успенского». Честь малолитражки в нетрадиционном поединке поручили отстаивать инструктору академии Максиму Штыкову. За рулем «Астры» конкуренту противостоял редактор отдела Подвескаа Вадим Никишев. На его стороне мощнейший движок, отточенная маневренность OPC и, пожалуй, суровая наружность автомобиля. В арсенале опытнейшего пилота СЕАТа маленькая база авто в 2469 мм, которая делает его очень маневренным. Конкретно это качество (а не динамические характеристики) должно сыграть решающую роль. Регламент нашей битвы соответствует дуэльному кодексу: по сигналу секунданта конкуренты разъезжаются в стороны и разворачиваются; кто 1-ый окончит маневр, тот и получит возможность сделать прицельный выстрел. Вот только финал схватки определяется не попаданиями в цель, а их количеством в единицу времени – необходимо успеть как можно посильнее испачкать конкурента пейнтбольными маркерами. Дуэль продлится два раунда по минутке.
До 100 км/ч «Астра ОРС» разгоняется резвее «Ибицы». Но кто одолеет в дисциплине «рывок с разворотом»?
Площадку подбирали асфальтированную, но обильно посыпанную песком: возможность скользить вынудит интенсивно воспользоваться ручником при разворотах. Кстати, оба автомобиля – с механической трансмиссией передач, а означает, пилотам будет чертовски не хватать свободных рук. Ведь к управляющему колесу, рычагам коробки и ручного тормоза добавится еще спусковой крючок. Потому соорудили хитрецкий привод из веревок. Пейнтбольные пневматические автоматы с 30 шариками с краской в каждом прикрепили присосками к боковым стеклам. Давление в оружейных баллонах со сжатым воздухом отрегулировали с расчетом на дальность выстрела 25 метров.
ЛЕПАЖА СТВОЛЫ РОКОВЫЕ
Гудок судейского автомобиля – дуэлянты сорвались с места, осыпая друг дружку песком из-под ведущих колес. Первой в красивом развороте вышла на ударную позицию «Астра», но корма по инерции продолжила закручивать автомобиль – и маркеры просвистели над зеркалом «Ибицы». Промах... Вот где впору вспомнить армейские способности артиллериста! Штыков поточнее: 1-ые же два заряда достигнули цели и зазорными кляксами растеклись по капоту «Астры».
Поднять огромное скопление песка и пыли на «Астре ОРС» можно легким нажатием на педаль газа.
Расстреливая друг дружку, авто рванули в лобовую атаку. Секунданты и зрители застыли: мы не договорились заблаговременно, какими бортами они должны расходиться в схожей ситуации. Азарт, похоже, уже захватил дуэлянтов, а фотограф застрекотал затвором в предвкушении красивого кадра... Обошлось, «рукопашной» не случилось. Во избежание аварии бой закончили досрочно и подсчитали количество попаданий: четыре в «Астру» против 2-ух «ранений» у «Ибицы» вывели в фавориты испанскую марку. Но впереди очередной раунд! Расходиться договорились строго левыми бортами.
Вес стрелкового оборудования – около 5 кг. Для автомобиля это ничтожно не достаточно.
Гудок – и в бой! Сейчас пилот «Ибицы» избрал иную стратегию: навязывал конкуренту стычку на виражах. В конце концов, улучив момент, Максим с проворством Клинта Иствуда сориентировал собственный автомобиль на боковину «Астры» и выдал прицельный залп. Но «Опель» здесь же скрылся в клубах песка. Вот и нашлось применение откровенно «дурному» мотору: коль скоро маневрировать резвее, чем конкурент, не выходит, зверский вращающий момент «Астры OPC» можно преобразовывать в песчаную заавесь, используя пробуксовку колес. «Ибица», чей моторчик сдерживает электроника, поднимает приметно меньше пыли.
«Ибица» практически не пылит – «лошадок», чтоб пробуксовывать колесами на асфальте, у нее гораздо меньше. Но в маневренности «Опелю» не уступает.
РОНЯЕТ Молчком ПИСТОЛЕТ...
Результат стрельб спорный: на счету «заряженного» «Опеля» девять попаданий, у малыша СЕАТа – восемь. Но два маркера вероломно отрекошетили от покатого ветрового стекла «Астры», не оставив следов. К тому же, судя по количеству неизрасходованных маркеров, точность Максима Штыкова превысила 70%, а магазин автомата, закрепленного на «Опеле» Никишева, пуст. Похоже, орудие вправду уравняло шансы автомобилей.
Расстрелять маркерами чей-то автомо- биль – потрясающий метод избавиться от стресса.
Кроме стрелкового потенциала машин, секундант отметил последующее. Задористыми всхлипами турбонаддува «Астра OPC» повсевременно провоцирует водителя на безумства, подстегивает к частым переключениям. Выходит красиво, но не всегда толково. А вот «Ибица» хотя и маневренный, но полностью обыденный автомобиль. Его конек – неторопливо катить, но он не оставляет наблюдателей флегмантичными. В этом авто идентичны: «Астра» притягивает взоры совершенством технологий и ездовым потенциалом, «Ибица» – смешным дизайном.
Дальность выстрела – 25 м. Нередко дуэлянты предпочитали сходиться лоб в лоб.
Максим ШТЫКОВ - призер чемпионатов страны по картингу, участник шагов Кубка и чемпионата Рф по ралли, инструктор «Академии скорости Сергея Успенского»:«СЕАТ – понятный, послушливый автомобиль. Невзирая на относительно слабенький мотор, «Ибица» никак не уступает Подвескакару в сделанных критериях, которые нивелируют мощностной потенциал «Астры». Эргономичность рабочего места проработана очень кропотливо, а обзорность еще лучше, чем у конкурента. Я фактически не терял его из виду».
Мануэль РОЙТЕР (Manuel Reuter) - двукратный фаворит марафона в Ле-Мане, прошлый гонщик DTM, тест-пилот подразделения OPC и пилот заводской команды «Опель»:
«Опель-Астра OPC» тестировали и доводили на Северной петле Нюрбургринга, где мы накатали более 10 тыщ км. И достигнули не только лишь феноменальной динамики, да и отточенной маневренности, стойкости, также улучшили другие свойства, которые важны за пределами гоночной трассы. Невзирая на Подвескаивные амбиции, автомобиль все таки штатский. Мощнейший движок с турбонаддувом позволяет отлично эксплуатировать машину и в размеренных режимах, а опции шасси сдвинуты в сторону недостаточной поворачиваемости, хотя на гоночной трассе я предпочел бы нейтральную».
ВИДЕО: Дуэль SEAT Ibiza и Опель Astra OPC Благодарим за помощь в проведении теста «Академию скорости Сергея Успенского» и пейнтбольный клуб «Чкалов». г.