Праздничек Нептуна – это таковой веселый денек, когда в воду попадают все, несмотря на личности. Либо, по-нашему, несмотря на тип кузова. На влажной бумаге результаты окунания фиксировал Вадим Никишев. Берег фотоаппаратуру от воды Вадим Крючков. Мысль необыкновенного соревнования родилась, обыкновенно, совсем случаем. Создателю довелось следить игрусостязание под заглавием «плюх в воду», она же «большой плюх» – кому как нравится. Смысл в том, чтоб, нырнув с разбегу, поднять как можно больше брызг. В отличие от олимпийских прыжков, где учитывается чистота выполнения, тут задачка строго обратная: шмякнуться так, чтоб фонтан взметнулся выше, чем у конкурентов.

Ну, посмеялись, и хорошо. А потом задумались: автомобили-то принимают водные (и грязевые) ванны чуть ли не почаще, чем их обладатели, вприбавок на улицах и магистралях полным-полно других участников движения. Вспомните, как пробовали увернуться от душа, устроенного огроменным внедорожником, – ему-то море по колено, а каково пешеходам! Другой случай – когда на ветровое стекло обрушивается водопад, а то и селевой поток из-под колес встречной машины… Но ведь авто, как и Различное, способны плюхаться по-разному...

О составе участников шутейного теста спорили много, но к консенсусу все-же пришли. Для начала вспомнили закон Архимеда: чем больше колеса автомобиля, тем больше они теснят воды. Кто-то предлагал испытать хороший десяток различных машин, другие заплутались в аэродинамических дебрях. Дескать, нужно взять одну и ту же модель с различными типами кузова и оценить плюхи автомобиля и хэтчбека... Все-же тормознули впору: в конце концов, форма задней части при форсировании лужи – дело десятое. Еще важнее вес и размеры (сначала они определяют размер колес) и особенности сборки. Итак, отборочный тур прошли «Мицубиси-Паджеро», «Волга-Сайбер», «Лада-Калина» и «Пежо-107».

Внедорожник – с ним все ясно: наибольший и тяжкий, вприбавок с большими колесными арками и малым фронтальным свесом. Среднеразмерный автомобиль «Сайбер», напротив, приземист и «носат»: есть надежда, что из-под бампера вперед не прорвется ни одна капля. «Калина»-универсал – обычный компакт-класс с усредненными данными (ни мал ни велик, ни легок ни тяжел, бампер как бампер). А малютка «Пежо»… За него беспокоились больше всего: крошечные узенькие колесики и малый дорожный просвет породили сомнения, сумеет ли «сто седьмой» преодолеть водную преграду. Отлично, хоть фронтальный свес мал.

Лужу отыскали довольно глубокую и необъятную – с таким расчетом, чтоб вода не выплескивалась, а стекала по отлогим берегам назад. Глубина – по лодыжку человеку в бахилах и по нижний край бампера самому небольшому авто. Удостоверившись в плотности грунта на деньке, по очереди запускаем машины: поначалу на пристрелочных 10 км/ч, потом – на мерных 30 км/ч. Фото, изготовленные с 2-ух неизменных точек, позволили оценить талант к плюхам.

Результаты несколько изумили. «Пежо», с одной стороны, Ниагары не сотворил – брызги рассеянные, а с другой – струя лупит высоко, на 2,4 м. «Лада», преодолев лужу на данной скорости, подняла заавесь поплотнее, но ниже – итог всего на дециметр перевалил двухметровую отметку. «Сайбер» выступил выигрышнее, порадовав и тучей брызг, и их подъемом до 2,3 м. И, как молвят в телевизионных шоу, у нас есть фаворит! «Паджеро» чуть не утопил фотографа, взметнув на 3,3 м чуть не половину водоема. Наибольший плюх!
ВИДЕО: Кто выше брызнет Естественно, в реальной жизни, где места под тучей должно хватать всем, позиции распределятся по другому. Внедорожники менее толерантны к окружающим, да и дети вроде «Пежо-107» могут забрызгать случайного прохожего – при этом с таковой же вероятностью, что и бизнес-седан. Разница меж ними, если веровать нашему тесту, в том, что кроха много воды не подымет, а от фонтана «Сайбера» впору прикрываться зонтиком. «Калина», пожалуй, в очередной раз подтвердила претензии на роль ключа к родным дорогам: льет меньше, чем «Волга», и ниже, чем «сто седьмой»!


Всевидящее око
При съемках видеороликов для интернет-сайта «За рулем» употребляется камера Gopro Motorsports Hero. Ее особенности: 5-мегапиксельная матрица, широкоугольный объектив (170 градусов), высочайшее качество записи звука и возможность фото- и видеосъемки при нехорошем освещении. Разрешения 512?384 при скорости записи 30 кадров в секунду довольно в непростых критериях, в которых пришлось работать. Другие плюсы камеры – возможность укреплять ее фактически к любой поверхности под различными углами, водонепроницаемый противоударный бокс. Его, правда, в один прекрасный момент пришлось поменять: корпус деформировался под тяжестью упавшего байка. Но камеру выручил. г.