"ОДА" ПРИРАСТАЕТ "ФАБУЛОЙ"
Гости Русского автомобильного салона, которых заинтересовывали дешевые российские авто, наверное направили внимание на экспозицию ижевского завода. Из огромного количества представленных экспонатов особенного внимания заслуживают два - о их и поведаем.
"ОДА" ИДЕТ ПО Шагам
Годом ранее (ЗР, 2002, № 10) мы сказали, что на "Ижмаш-авто" завершен 1-ый шаг малой модернизации "Оды". Напомним главные конфигурации. Поступающие в продажу хэтчбеки получили новейшую комбинацию устройств и накладку панели, формованную полку багажника, комбинированную обивку и усовершенствованную набивку сидений, звукоизоляцию капота. Варианты комплектации предугадывали оснащение машин тонированными стеклами, электростеклоподъемниками, аудиосистемами.
ИЖ-2126 В конце сегодняшнего - начале следующего года уже можно будет приобрести Izh 2126 с новинками второго шага модернизации - точно таковой, как стоял на выставочном щите. Новаторства последующие. Опять изменена композиция устройств. Заместо архаичных колесиков одометра появились два монитора на водянистых кристаллах. На одном - информация о пробеге, на другом - показания бортовика. При включении зажигания происходит процедура самотестирования - все стрелки пробегают по шкалам от края до края.
Обивки дверей сейчас с тканевыми вставками, а приборная панель стала двуцветной - темной сверху и сероватой в нижней части, включая центральную консоль. Управляющее колесо от переднеприводных моделей ВАЗа уступило место уникальному - с 3-мя спицами и громоздкой центральной частью. Часть машин будут комплектовать атермальными стеклами и подогревом фронтальных сидений. Наконец врезали замок в правую переднюю дверь и ввели единый ключ для замков зажигания, дверей и грузового отсека.
Главные конфигурации, преобразившие внешний вид "Оды", - новые бамперы в цвет кузова, радиаторная решетка и эмблема на ней. Переделки маленькие, но эффектные.
НЕ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ "ФАБУЛУ"!
Универсал и полный привод - давно ожидаемое сочетание. В 2002 году в редакции "За рулем" проходил тесты предсерийный вэдовый хэтчбек Izh 2126-062, а в 2003-м - опытнейший эталон универсала Izh 21261. И вот на щите "Ижмаш-авто" появился автомобиль "Фабула", в каком возлюбленные народом тип кузова и колесная формула соединились воедино. Что за зверек, каковы перспективы?
ИЖ-21261 Начну с того, что вэдовые хэтчбеки уже поступают в продажу. Инспектировал лично: стоимость Izh 2126-060 в столичном автомобильном салоне "Сок-АВТО-М" - около 170 тыс. руб., авто в наличии есть. А вот универсал подзадержался. В сегодняшнем году смогли собрать только несколько сотен машин, общее создание начнется в последующем. Нужно считать, коль скоро изготовка вэдовой коробки уже отлажено, то чуть "Фабула" с приводом на заднюю ось пойдет с сборочного потока, не принудит себя ожидать и модификация 4х4.
Запланированные наружные отличия от моноприводной родственницы - другие, брутального вида бамперы, радиаторная решетка, накладки на пороги. Увеличен дорожный просвет. Конечно, автомобиль получит все новаторства, освоенные на 2-ух шагах малой модернизации базисной модели. А вэдовая? Сейчас вся ее механика адаптирована к технологии массового производства. Перечислим главные отличия от предсерийных 4х4.
Автомобиль получил уникальные фронтальные стойки. При всем этом упразднили проставку меж чашечкой кузова и опорным подшипником стойки. Распрощались и с фронтальным редуктором от "Нивы" - налажено создание собственных редукторов. Устранен разнобой в передаточных числах основных пар (было 4,22 - сзади и 3,9 - впереди), который компенсировался через раздаточную коробку: сейчас и там, и там 3,9. Попутно усилена сама "раздатка" - увеличен размер подшипников.
Коробка для автомобилей 4х4 унифицирована с моноприводной: заместо вазовских движков 1,6; 1,7 л тут употребляют более мощнейший уфимский 1,8 л с распределенным впрыском, потому необходимость "укорачивать" передачи отпала. Изменены точки крепления агрегата - это посодействовало уменьшить вибрации.
Ряд мероприятий пойдет на пользу и "Оде", и "Фабуле". Работают над улучшением коробок передач, движки с распределенным впрыском горючего равномерно теснят карбюраторные, устраняются недочеты тормозной системы. Планируется оснастить двери брусьями и поменять силовые элементы кузова. Молвят, что такие ИЖи будут соответствовать современным нормам, другими словами выдержат тесты кософронтальным ударом.
Словом, нам обещают не только лишь дешевенький, да и надежный, неопасный российский автомобиль с огромным набором модификаций. Скорей бы!
Движок УЗАМ 1,8i с распределенным впрыском развивает 73 кВт/99 л. с. и делает нормы Евро II.
"Ода" после второго шага модернизации: оригинальное управляющее колесо с 3-мя спицами, двуцветная приборная панель, тканевые вставки обивки дверей.
Самотестирование композиции устройств - все стрелки в движении.
Заместо скучноватого индекса 21261 универсал получил собственное имя "Фабула" и полный набор эмблем и надписей.
У вэдового универсала - уникальные амортизаторные стойки. Ранее на ижевских 4х4 меж чашечкой кузова и опорными подшипниками стойки была проставка. г.