font color= C42507 Peugeot 4007 /font Юный кроссовер вожделеет обрести друзей font color= C42507 (ВИДЕО) /font
В 1970-х годах в Швеции появились радиопередачи, сериалы и комиксы, герои которых, Друттен и крокодил Гена, были сделаны по виду и подобию привезенных из СССР кукол Чебурашки и его зеленоватого друга. Воодушевленные дерзким примером бейдж-инжиниринга, много лет спустя французские дизайнеры подарили миру еще 1-го очаровательного крокодила, Peugeot 4007.
«Гено-модифицированный» продукт
На самом деле, перед дизайнерами концерна PSA стояла подобная задачка: придать особенности кроссоверам Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, которые конструктивно копировали Митсубиши Аутлендер XL. Стилисты в поисках решения, видимо, пересмотрели много работ русских мультипликаторов, черпая вдохновение и обыкновенные правды. Помните, как очередной мультипликационный герой Крошка Енот заключил, что ключ к дружбе лежит через ухмылку. И пусть создатели не наделили внешний вид французского заменителя природной красотой, «4007-й» изо всех сил старается приглянуться, расплываясь в широкой ухмылке фальшрадиаторной решетки.
Различить французские и японские кроссоверы в профиль либо сзади очень трудно. И если позабыть на время о приевшихся формах пользующегося популярностью «Аутлендера», Peugeot 4007 можно уверенно охарактеризовать гармоническим продуктом. Но споры о вкусах – занятие непризнательное, ибо каждый остается при собственном мировоззрении. В лучистой ухмылке Peugeot 4007 безошибочно угадывается корпоративный стиль, а означает, модель придется по вкусу фанатам французской марки.
Коробка с апельсинами
Как бы садился в Peugeot 4007, а очутился в салоне «Лансера» либо другого автомобиля Митсубиши. Жесткие рамки унификации не позволили разгуляться интерьерщикам. Даже фирменный подрулевой джойстик не интегрировали, только логотип Peugeot основался на обшивке управляющего колеса. Но упрекнуть интерьер в чем-либо не считая жадный эстетики тяжело. Да, пластик, используемый в отделке салона, не дарует тактильного наслаждения, но смотрится чистоплотно и, как минимум, дорого.
Мягенькие кресла с умеренной боковой поддержкой подкупают анатомической формой и бессчетными электрорегулировками, в том числе и наклона подушки сидения. 2-ой ряд куда наименее рельефный, но по способностям трансформации не уступает соперникам. Задний диванчик разбит в пропорции 60:40, и любая часть двигается вперед/вспять, а спинка регулируется по наклону. Вот только обзор вспять опять пострадал в угоду современным тенденциям дизайна: широкая задняя стойка чуток было не закрыла целую «Газель». Выручат в таком случае информативные зеркала либо опциональные парктроник с камерой заднего вида. Кстати, у Аутлендер XL парктроника нет даже в «топовой» версии.
Но что это? Из-за спинки второго ряда выглядывают неблагопристойно огромные уши-подголовники заднего сидения. Вот так находка, беря во внимание габариты среднеразмерного кроссовера! Французские интерьерщики под впечатлением творчества Леонида Шварцмана все таки отыскали место для реализации собственных планов. Но посадочные места вышли очень условные, а методы складывания и раскладывания очень замудренными. На самом деле это рамная «раскладушка» с «ушами», посиживать на которой сколько-либо длительное время нереально. Зато конструкция занимает совершенно малость места в багажном отсеке и формально превращает автомобиль в 7-местный.
Зеленоватый и тонкий
В большенном городке Peugeot 4007 ощущает себя уверенно: несильно накреняется, старательно сглатывает маленькие выпуклости. Вот только противными глухими ударами информирует о лежачих полицейских. Звукоизоляция моторного отдела хороша – движок слышно только на больших оборотах, но на огромных скоростях иногда докучает дорожный шум.
«4007»-й стремительно и верно отзывается на движения рулем, а во время насыщенного разгона ясно чувствуется силовое подруливание, характерное переднеприводным автомобилям. Это в режиме 2WD, который определяется шайбой на центральной консоли. Установив ее на отметке 4WD, задние колеса через межосевую электрическую муфту отхватят увесистую порцию вращающего момента – до 45%. В режиме Lock – в 1,5 раза больше. Схожая схема полного привода и не отключаемая стопроцентно система стабилизации – полностью оправданное решение для городского паркетника. Съезжая на бездорожье сначала вспоминаешь не об особенностях полного привода, а об относительно длинноватых свесах. Но дорожный просвет в 210 мм для бензиновой версии и 175 мм для модификации с дизельным мотором позволяют комфортабельно передвигаться по не очень разбитому проселку.
Кстати, удачный, регулируемый по наклону, но не по вылету руль обустроен блоками управления MP3-проигрывателя и круиз-контроля. Последнее, на мой взор, куда более комфортно, чем джойстик на управляющий колонке. К тому же подрулевое место уже освоено лепестками управления вариатором с клиноременной передачей. Сама по для себя имитация ступеней в бесступенчатой коробки обусловлена рекламными соображениями. Но регулировать текущие обороты мотора вручную, щелкая кнопками, полный бред. Еще логичнее с схожей коробкой смотрелись бы режимы Подвескаивного и экономного движения. В их отсутствии веселит, что на утопленную в пол педаль газа Peugeot 4007 отвечает ровненьким и действенным ускорением под тихий однообразный рев 170-сильного бензинового мотора.
Видео: Peugeot 4007
Глубоко убежден, что выросший на русских мультах человек способен рассмотреть наилучшее, будь то крокодил либо автомобиль, даже под гримасой радиаторной решетки. Уж он-то знает, что жители страны восходящего солнца достигнули хороших фурроров в разработке джипов умеренно-достаточной проходимости, а вот французы славятся дизельными моторами. И у Peugeot 4007 есть дизельная модификация, но это уже совершенно другая история…
Цены на автомобиль Peugeot 4007:
Комплектация Premium (аудиомагнитола MP3, 6 динамиков, галогенные лампы, система динамической стабилизации ESP, фары дневного света, ценральный замок) - от 1 178 000 руб.
Комплектация Premium Pack (аудиомагнитола MP3+CD Changer на 6 компакт-дисков, система динамической стабилизации ESP, фары дневного света, ценральный замок) - от 1 343 000 руб.
г.
«Гено-модифицированный» продукт
На самом деле, перед дизайнерами концерна PSA стояла подобная задачка: придать особенности кроссоверам Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, которые конструктивно копировали Митсубиши Аутлендер XL. Стилисты в поисках решения, видимо, пересмотрели много работ русских мультипликаторов, черпая вдохновение и обыкновенные правды. Помните, как очередной мультипликационный герой Крошка Енот заключил, что ключ к дружбе лежит через ухмылку. И пусть создатели не наделили внешний вид французского заменителя природной красотой, «4007-й» изо всех сил старается приглянуться, расплываясь в широкой ухмылке фальшрадиаторной решетки.
Различить французские и японские кроссоверы в профиль либо сзади очень трудно. И если позабыть на время о приевшихся формах пользующегося популярностью «Аутлендера», Peugeot 4007 можно уверенно охарактеризовать гармоническим продуктом. Но споры о вкусах – занятие непризнательное, ибо каждый остается при собственном мировоззрении. В лучистой ухмылке Peugeot 4007 безошибочно угадывается корпоративный стиль, а означает, модель придется по вкусу фанатам французской марки.
Коробка с апельсинами
Как бы садился в Peugeot 4007, а очутился в салоне «Лансера» либо другого автомобиля Митсубиши. Жесткие рамки унификации не позволили разгуляться интерьерщикам. Даже фирменный подрулевой джойстик не интегрировали, только логотип Peugeot основался на обшивке управляющего колеса. Но упрекнуть интерьер в чем-либо не считая жадный эстетики тяжело. Да, пластик, используемый в отделке салона, не дарует тактильного наслаждения, но смотрится чистоплотно и, как минимум, дорого.
Мягенькие кресла с умеренной боковой поддержкой подкупают анатомической формой и бессчетными электрорегулировками, в том числе и наклона подушки сидения. 2-ой ряд куда наименее рельефный, но по способностям трансформации не уступает соперникам. Задний диванчик разбит в пропорции 60:40, и любая часть двигается вперед/вспять, а спинка регулируется по наклону. Вот только обзор вспять опять пострадал в угоду современным тенденциям дизайна: широкая задняя стойка чуток было не закрыла целую «Газель». Выручат в таком случае информативные зеркала либо опциональные парктроник с камерой заднего вида. Кстати, у Аутлендер XL парктроника нет даже в «топовой» версии.
Но что это? Из-за спинки второго ряда выглядывают неблагопристойно огромные уши-подголовники заднего сидения. Вот так находка, беря во внимание габариты среднеразмерного кроссовера! Французские интерьерщики под впечатлением творчества Леонида Шварцмана все таки отыскали место для реализации собственных планов. Но посадочные места вышли очень условные, а методы складывания и раскладывания очень замудренными. На самом деле это рамная «раскладушка» с «ушами», посиживать на которой сколько-либо длительное время нереально. Зато конструкция занимает совершенно малость места в багажном отсеке и формально превращает автомобиль в 7-местный.
Зеленоватый и тонкий
В большенном городке Peugeot 4007 ощущает себя уверенно: несильно накреняется, старательно сглатывает маленькие выпуклости. Вот только противными глухими ударами информирует о лежачих полицейских. Звукоизоляция моторного отдела хороша – движок слышно только на больших оборотах, но на огромных скоростях иногда докучает дорожный шум.
«4007»-й стремительно и верно отзывается на движения рулем, а во время насыщенного разгона ясно чувствуется силовое подруливание, характерное переднеприводным автомобилям. Это в режиме 2WD, который определяется шайбой на центральной консоли. Установив ее на отметке 4WD, задние колеса через межосевую электрическую муфту отхватят увесистую порцию вращающего момента – до 45%. В режиме Lock – в 1,5 раза больше. Схожая схема полного привода и не отключаемая стопроцентно система стабилизации – полностью оправданное решение для городского паркетника. Съезжая на бездорожье сначала вспоминаешь не об особенностях полного привода, а об относительно длинноватых свесах. Но дорожный просвет в 210 мм для бензиновой версии и 175 мм для модификации с дизельным мотором позволяют комфортабельно передвигаться по не очень разбитому проселку.
Кстати, удачный, регулируемый по наклону, но не по вылету руль обустроен блоками управления MP3-проигрывателя и круиз-контроля. Последнее, на мой взор, куда более комфортно, чем джойстик на управляющий колонке. К тому же подрулевое место уже освоено лепестками управления вариатором с клиноременной передачей. Сама по для себя имитация ступеней в бесступенчатой коробки обусловлена рекламными соображениями. Но регулировать текущие обороты мотора вручную, щелкая кнопками, полный бред. Еще логичнее с схожей коробкой смотрелись бы режимы Подвескаивного и экономного движения. В их отсутствии веселит, что на утопленную в пол педаль газа Peugeot 4007 отвечает ровненьким и действенным ускорением под тихий однообразный рев 170-сильного бензинового мотора.
Видео: Peugeot 4007
Глубоко убежден, что выросший на русских мультах человек способен рассмотреть наилучшее, будь то крокодил либо автомобиль, даже под гримасой радиаторной решетки. Уж он-то знает, что жители страны восходящего солнца достигнули хороших фурроров в разработке джипов умеренно-достаточной проходимости, а вот французы славятся дизельными моторами. И у Peugeot 4007 есть дизельная модификация, но это уже совершенно другая история…
Цены на автомобиль Peugeot 4007:
Комплектация Premium (аудиомагнитола MP3, 6 динамиков, галогенные лампы, система динамической стабилизации ESP, фары дневного света, ценральный замок) - от 1 178 000 руб.
Комплектация Premium Pack (аудиомагнитола MP3+CD Changer на 6 компакт-дисков, система динамической стабилизации ESP, фары дневного света, ценральный замок) - от 1 343 000 руб.
г.