Nissan Terrano. Земная фамилия.
Nissan Terrano. Земная фамилия.
«Ниссан-Террано» 1995–2002 гг. – не уникальность на дорогах не только лишь Далекого Востока и Сибири, да и Центральной Рф.
Высочайшие стекла задних дверей и их ручки на стойках – родовые черты «Террано».
Наследник 1995–2002 гг. выпуска взял в долг заглавие и некие технические решения. В остальном это – совсем другой автомобиль. Угрожающая наружность с четкими гранями уступила место скругленным линиям, железные рельсоподобные бамперы перевоплотился в прекрасные, но низкие пластмассовые, а неубиваемую торсионную подвеску впереди сменила более комфортабельная типа «Мак-Ферсон». Заместо настоящей рамы – подрамники, благодаря которым пол сделали приметно ниже, а вход и выход удобнее. Салон преобразился меньше.
Интерьер «Террано» – практически легковой. Никаких изысков и откровений, просто комфортно.
Багажник – громаден. При складывании разрезного заднего дивана появляется большая ровненькая платформа, но погрузочная высота велика.
Более сложной, чем до этого, коробкой воспользоваться проще: коробка только автоматическая, раздаточная – с электронным управлением. Режимы работы: только задний привод, полный – с автоматической либо принудительной блокировкой (через вискомуфту) межосевого дифференциала. Заполучил либо растерял «Террано» от приметного конфигурации конструкции? Из настоящего внедорожника перевоплотился в универсальное транПодвесканое средство, рассчитанное на более частую езду по шоссе, ежели по проселкам. Зато у «Ниссана» впечатляющая плавность хода на асфальте, стойкость к маленьким неровностям дорог, хорошая динамика, высочайшая наибольшая скорость, очень благопристойная маневренность и отсутствие былой валкости в поворотах. Посреди минусов – утрата вседорожных свойств за счет уменьшения хода подвесок и геометрической проходимости.
Данные производителя
Все же «Террано II» пользуется фуррором посреди покупателей старых «японок» благодаря неплохой родословной, надежности и комфорту. Цены на автомобиль 1999–2000 гг. без пробега по Рф даже во Владивостоке начинаются с $17–18 тыс. Ну а чем далее на Запад, тем дороже. Прибавьте практически 2000 баксов за доставку в Москву и интересы посредников… Меньше чем в 20 тыщ не уложитесь.
г.
«Ниссан-Террано» 1995–2002 гг. – не уникальность на дорогах не только лишь Далекого Востока и Сибири, да и Центральной Рф.
Высочайшие стекла задних дверей и их ручки на стойках – родовые черты «Террано».
Наследник 1995–2002 гг. выпуска взял в долг заглавие и некие технические решения. В остальном это – совсем другой автомобиль. Угрожающая наружность с четкими гранями уступила место скругленным линиям, железные рельсоподобные бамперы перевоплотился в прекрасные, но низкие пластмассовые, а неубиваемую торсионную подвеску впереди сменила более комфортабельная типа «Мак-Ферсон». Заместо настоящей рамы – подрамники, благодаря которым пол сделали приметно ниже, а вход и выход удобнее. Салон преобразился меньше.Интерьер «Террано» – практически легковой. Никаких изысков и откровений, просто комфортно.
Багажник – громаден. При складывании разрезного заднего дивана появляется большая ровненькая платформа, но погрузочная высота велика.
Более сложной, чем до этого, коробкой воспользоваться проще: коробка только автоматическая, раздаточная – с электронным управлением. Режимы работы: только задний привод, полный – с автоматической либо принудительной блокировкой (через вискомуфту) межосевого дифференциала. Заполучил либо растерял «Террано» от приметного конфигурации конструкции? Из настоящего внедорожника перевоплотился в универсальное транПодвесканое средство, рассчитанное на более частую езду по шоссе, ежели по проселкам. Зато у «Ниссана» впечатляющая плавность хода на асфальте, стойкость к маленьким неровностям дорог, хорошая динамика, высочайшая наибольшая скорость, очень благопристойная маневренность и отсутствие былой валкости в поворотах. Посреди минусов – утрата вседорожных свойств за счет уменьшения хода подвесок и геометрической проходимости.Данные производителя
Все же «Террано II» пользуется фуррором посреди покупателей старых «японок» благодаря неплохой родословной, надежности и комфорту. Цены на автомобиль 1999–2000 гг. без пробега по Рф даже во Владивостоке начинаются с $17–18 тыс. Ну а чем далее на Запад, тем дороже. Прибавьте практически 2000 баксов за доставку в Москву и интересы посредников… Меньше чем в 20 тыщ не уложитесь.
г.