Стратегия МАЛЫХ ШАГОВ
ТЕХНИКА
ТЕСТ: Тоета Королла 2004 ГОДА
Стратегия МАЛЫХ ШАГОВ
СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ, АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ
Тоета Королла 2003 г.
1,6 л, 110 л. с., механическая пятиступная коробка, комплектация R1, $17 900.
Тоета Королла 2004 г.
1,6 л, 110 л.с., механическая пятиступная коробка, комплектация Terra, $18 400.
Тоета Королла
Дебют девятого поколения состоялся в 2001 году. Автомобиль выпускают с кузовами автомобиль, хэтчбек, универсал, также мини-вэн «Corolla Версо». В 2004-м представлена освеженная версия.
Движки: бензиновые 1,3–1,8 л (88–192 л.с.), дизельные 2–2,2 л (79–110 л. с.). В Рф предлагают с бензиновыми моторами 1,4–1,8 л (97–192 л. с.).
Коробки: 5- и 6-ступенчатые (с мотором 1,8 л) механические, 4-ступенчатый «автомат» (1,6 л).
Комплектации: Terra, Terra с доп. оборудованием, Sol.
Стоимость в Рф – $17 400–28 900.
Неуж-то она окажется настолько престижного сегодня цвета «мокрый асфальт»? Эта идея не давала покоя, пока мы ехали в серой редакционной «Тойоте-Королла» 2003 года на встречу с освеженной версией 2004-го. На фото видно, что машина не очень отличается от предшественницы. А если к тому же цвет тот же… Фотограф будет «в восторге»! Кстати, в пресс-релизе написано о 5 новых оттенках, посреди которых regency red – красный металлик и зеленый – oasis green.
Очевидно, она оказалась сероватой – правда, приметно светлей нашей. И то отлично…
ШАГ ЗА ШАГОМ
Ставим «короллы» прошедшего и сегодняшнего годов рядом и в 6 глаз ищем отличия. Малость поменялся фронтальный бампер, радиаторная решетка стала припоминать «Авенсис». Молдинги сейчас в цвет кузова, а задние габариты с модными «кругляшками».
В салоне конфигураций тоже малость. Повыше стали края сидений, отвечающие за боковую поддержку, руль можно регулировать не только лишь по вертикали, да и двигая вперед-назад. Панель устройств, нареченная Optitron, подсвечивается сейчас повсевременно.
Справа на торце приборной панели расположился выключатель пассажирской подушки безопасности, а посреди – ее индикатор. Кстати, подушек в комплектации стандарт Terra стало четыре, дополнительно можно заказать и боковые шторки. Обогрев фронтальных сидений – тоже базисное оборудование. Не считая того, малость изменили управление кондюком: заместо ползунка, отвечавшего до этого за забор воздуха с улицы либо из салона, две кнопки. Вот, пожалуй, и все отличия.
Ничего необыкновенного в таком обновлении нет. Существует теория, что движение к поставленной задачи всегда извилисто, а означает, кратчайший путь обеспечат малые шаги. Этого, полностью разумного принципа придерживаются на данный момент большая часть авто компаний, «Тойота» в том числе. Многие конфигурации очевидно полезны, наружные – приятны. И те, и другие наверное подогреют энтузиазм к пользующейся популярностью модели.
ВНИМАНИЕ Аспектам
Очевидно, мы не ожидали от освеженной «Короллы» технических либо ездовых сюрпризов. Интересующихся размерами салона и багажника отсылаем к тесту в августовском номере журнальчика, в каком участвовала «Тойота» 2003 года.
Но на динамометрической и других дорогах полигона «Короллу» все-же помучили – благо и редакционный, и тестовый авто обустроены схожими 1,6-литровыми движками. Данные замеров отличаются от тех, что получили в групповом тесте летом (ЗР, 2004, № 8), несущественно. Разницу можно списать на другие шины и погодные условия.
Но общее чувство от освеженной «Короллы» малость другое: автомобиль стал мягче, нежнее. Приметно легче педаль сцепления, хотя информативность при всем этом усугубилась. Переключение передач тоже просит наименьших усилий.
И подвеска смягчилась. По маневренности автомобиль малость проиграл предшественнику, зато выиграл в комфорте. Что для ежедневной эксплуатации, очевидно, важнее. Адаптация к русским условиям? По утверждению профессионалов компании, конфигураций в шасси не вносили. В чем все-таки дело?
Может быть, свою роль сыграли аспекты производства и сборки. Ведь, строго говоря, у наших подопытных «королл» различные национальности. До этого машины поступали в Россию из Турции, сейчас оттуда будут ввозить только универсалы. Автомобили и хэтчбеки доставляют из Стране восходящего солнца, а Подвескаивную «Короллу Т-Sport» – из Англии.
Освеженный автомобиль с движком 1,6 л в комплектации стандарт обойдется на 500 баксов дороже предшественника. Стоят ли маленькие, в общем, конфигурации этих средств? Те, кому важны новизна, а модельный год признают только один – последний, наверное посчитают, что это дешево. Другие… Вобщем, спорить глупо: « Тойота Королла» 2004-го уже поступила к дилерам, вытеснив прошлогоднюю модель.
РЕЗЮМЕ
Маленькие, в главном косметические конфигурации пошли «Тойоте-Королла» на пользу, хотя и обходятся в полтысячи баксов.
+ Хорошая динамика, отличные тормоза, хорошая подвеска.
- Гулкий движок, недостающая информативность педали сцепления.
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Тоета Королла (2004) (2003)
Противотуманки
Иммобилайзер
Центральный замок
Электростеклоподъем. (перед./зад.)
Электрозеркала
Регулируемая управляющая колонка *
Обогрев сидения
Кондюк
Аудиосистема
Натяжители ремней
Подушки безопасности (кол-во) 4 2
Трансформируемый багажник
Полноразмерное зап. колесо
Стоимость испытательной машины, $ 18 400 17 900
*Только по высоте. Тоета Королла
Тоета КороллаТоета Королла

г.