Малыши ПОВОЛЖЬЯ
КОМПАНИИ И РЫНКИ
/ПОДДЕЛКА
Малыши ПОВОЛЖЬЯ
ПРИМЕРНЫМ Потомкам МЕШАЮТ ЖИТЬ ИХ НЕЗАКОННОРОЖДЕННЫЕ БРАТЬЯ
ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
В качестве родителя выступает Волжский завод асбестотехнических изделий (ВАТИ), производитель тормозных колодок и прокладок. К его продукции пробуют "присоседиться" самозванцы, присвоившие для себя имя предприятия.
Отличить самопальные тормозные колодки "жигулей" проще всего по маркировке. Желтоватую этикетку с логотипом, номером по каталогу запчастей, датой производства на заводе клеят на накладку. У фальшивки табличка обычно прячется на оборотной стороне и смотрится бледнее. Не считая того, уже около года уникальные колодки защищает дополнительная маркировка, выполненная на струйном принтере (фото 1).
Заводские каркасы всех колодок красят в темный цвет либо оцинковывают. Кустари третируют дорогой операцией. Итог: металл умеренно покрыт рыжеватым налетом. Для крепкого соединения с накладкой каркас "обдирают" на наждаке (фото 2). У подделки клей, по-видимому, наносят прямо на ржавчину.
"Левые" фронтальные колодки "Святогора" выдает опять-таки некорректная маркировка и необработанный каркас (фото 3). Накладка светлее уникальной и практически не содержит медной стружки. Технологическую канавку на заводской колодке пропиливают, у подделки она выходит в пресс-форме. Отсюда и бессчетные заусенцы на краях.
Свойственное отличие поддельной тормозной колодки "Нивы" - зауженные отверстия в железном корпусе. На родной Ремонт и эксплуатация их поперечник приблизительно вдвое больше (фото 4).
Незаводскую тормозную колодку для "Газели" отличает неаккуратная обработка железного каркаса (фото 5). Мелочь, но при установке наверное возникнут трудности. Чтоб уверить покупателя в подлинности изделий, на большинстве подделок выдавлена аббревиатура авто завода. На родной колодке ничего подобного вы не увидите.
Заводские спецы испытывают подделки на тормозных щитах, и время от времени некие из их демонстрируют хорошие результаты. К примеру, многие тормозят лучше промышленных... но служат всего несколько сотен км. Другие изнашиваются не так активно, "зато" стремительно перенагреваются и отрешаются отлично работать.
Не считая тормозных колодок, подделывают и волжские прокладки. Кустари вырубают их достаточно аккуратненько, правда, на материалах сберегают. К примеру, прокладку под карбюратор делают из неармированного материала (кромки заводской Ремонт и эксплуатация колются металлическими "волосиками").
Поддельные прокладки продают штучно и комплектами. На этикетках многих стоит заглавие завода, другие старательно умалчивают о собственном происхождении, но продаются как волжские (фото 6).
Незаконнорожденные малыши Поволжья разбрелись по всей Рф и живут в различных уголках страны. Но все сохранили соответствующие схожие черты, выдающие их незаводское происхождение. Нередко подделки перенимают почти все друг от друга: так, отличительные особенности "левой" колодки "Москвича" можно отыскать и у "жигулевской" Ремонт и эксплуатация. По фотографиям и короткому описанию наружности вы без усилий отличите хоть какого самозванца от настоящего волжанина.
Фирменный логотип ОАО "ВАТИ".
Красноватой стрелкой обозначены подделки, зеленоватой - заводские Ремонт и эксплуатация.