Усилитель без труда
Усилитель без труда
В особенности это стоит сделать, если вы только-только заполучили старый автомобиль.
В ГУРе не происходит процессов, которые совершенно точно бы приводили к необходимости подмены воды. Потому часто можно услышать от производителей, что жидкость залита на весь срок службы автомобиля. Весь вопрос в том, что считать сроком службы. Старые иномарки, которые получают большая часть автомобилистов в нашей стране, в главном были выпущены лет пять-шесть вспять и по западным эталонам свое уже отбегали. Потому таковой срок службы авто считается оправданным и для подмены воды в управляющем гидроусилителе.
В автосервисах часто используют не очень рациональную, по определению самих работников, но очень ординарную технологию. При помощи вакуумной установки из соединительного бачка откачивают старенькую жидкость и под давлением закачивают новейшую. Потом при включенном движке крутят руль из стороны в сторону, чтоб жидкость прошла по всей системе. Позже движок останавливают, сливают жидкость из бачка, доливают новейшую, и так до того времени, пока не пройдет подходящий объем воды. Чтоб поменять 700 г. старенькой воды, требуется около 2 л. новейшей. Эффект можно оценить лично по цвету: древняя жидкость темнее. Процедура обычно занимает 30–45 минут.
Минус таковой схемы – большой расход воды, но при всем этом минимум трудозатратности и минимум вмешательства в систему. Можно действовать по-другому, но при механическом подходе – сняли, поменяли, установили – тяжело избежать подтеков воды.
Многие машины требуют уникальной воды, в особенности Ауди и VW.
– В один прекрасный момент к нам приехал клиент на Ауди, – делятся сервисмены, – гласит: "Что-то у меня руль не вертится". Стали разбираться, оказалось, ему не так давно поменяли жидкость в ГУРе и, видимо, залили неподходящую.
Цена работ по подмене воды в ГУРе в среднем по Рф варьируется от 200 до 350 рублей. Литр ATF, которая употребляется в гидроусилителе, стоит от 180 рублей. Уникальные спецпродукты, естественно, обойдутся дороже.
Фото Александра СВЕТЛОГО
В особенности это стоит сделать, если вы только-только заполучили старый автомобиль.
В ГУРе не происходит процессов, которые совершенно точно бы приводили к необходимости подмены воды. Потому часто можно услышать от производителей, что жидкость залита на весь срок службы автомобиля. Весь вопрос в том, что считать сроком службы. Старые иномарки, которые получают большая часть автомобилистов в нашей стране, в главном были выпущены лет пять-шесть вспять и по западным эталонам свое уже отбегали. Потому таковой срок службы авто считается оправданным и для подмены воды в управляющем гидроусилителе.
В автосервисах часто используют не очень рациональную, по определению самих работников, но очень ординарную технологию. При помощи вакуумной установки из соединительного бачка откачивают старенькую жидкость и под давлением закачивают новейшую. Потом при включенном движке крутят руль из стороны в сторону, чтоб жидкость прошла по всей системе. Позже движок останавливают, сливают жидкость из бачка, доливают новейшую, и так до того времени, пока не пройдет подходящий объем воды. Чтоб поменять 700 г. старенькой воды, требуется около 2 л. новейшей. Эффект можно оценить лично по цвету: древняя жидкость темнее. Процедура обычно занимает 30–45 минут.
Минус таковой схемы – большой расход воды, но при всем этом минимум трудозатратности и минимум вмешательства в систему. Можно действовать по-другому, но при механическом подходе – сняли, поменяли, установили – тяжело избежать подтеков воды.
Многие машины требуют уникальной воды, в особенности Ауди и VW.
– В один прекрасный момент к нам приехал клиент на Ауди, – делятся сервисмены, – гласит: "Что-то у меня руль не вертится". Стали разбираться, оказалось, ему не так давно поменяли жидкость в ГУРе и, видимо, залили неподходящую.
Цена работ по подмене воды в ГУРе в среднем по Рф варьируется от 200 до 350 рублей. Литр ATF, которая употребляется в гидроусилителе, стоит от 180 рублей. Уникальные спецпродукты, естественно, обойдутся дороже.
Фото Александра СВЕТЛОГО