Штормовое предупреждение
Штормовое предупреждение
Традиции именовать отдельные агрегаты автомобиля своими именами нет нигде, не считая США. И извечно южноамериканская же приверженность к звучным именам, в особенности «стихийным». Становится ясно, что новый движок компания планирует продавать янки. Вобщем, его может на подобных критериях приобрести хоть какой европеец – довольно выслать заявку в германский кабинет компании.
Итак, главные свойства «циклонного» мотора. Бензиновый, инжекторный. Рабочий объем – 4,0 литра, наибольшая мощность – 550 л.с. при 10 000 об/мин, наибольшие обороты – 10 500, угол развала цилиндров – 90 градусов. Блок и головки блока дюралевые. Длина мотора – 926 мм, ширина – 540 мм, высота – 500 мм. Сухой вес – 152 кг.
Ривз Каллавэй, основоположник Callaway Engineering, произнес о новинке: «Это революционный проект Callaway. У него в один ряд встали мощность, зрительная привлекательность, малый уровень шума и «миниатюрность». Не следует забывать, что это самый реальный V16!»
Директор Cyclone Power Ltd. Марк Пембл добавил к словам коллеги, что ранее разработанный 2-литровый Cyclone V8, до сего времени является прекрасным прототипом современной инженерии. Для сотворения же нового мотора практически пришлось соединить две «восьмерки», а означает, новый мотор, сделанный по идее Ривза Каллавея, не уступает по уровню Cyclone V8. А последний, как понятно, воспользовался заслуженным почтением у гонщиков-любителей. Для его разработки потребовалась долгая многоступенчатая программка, и до того как мотор был предложен покупателям, он прошел серию испытаний – сотки часов на динамометре и марафоны в тестовых машинах.
Традиции именовать отдельные агрегаты автомобиля своими именами нет нигде, не считая США. И извечно южноамериканская же приверженность к звучным именам, в особенности «стихийным». Становится ясно, что новый движок компания планирует продавать янки. Вобщем, его может на подобных критериях приобрести хоть какой европеец – довольно выслать заявку в германский кабинет компании.
Итак, главные свойства «циклонного» мотора. Бензиновый, инжекторный. Рабочий объем – 4,0 литра, наибольшая мощность – 550 л.с. при 10 000 об/мин, наибольшие обороты – 10 500, угол развала цилиндров – 90 градусов. Блок и головки блока дюралевые. Длина мотора – 926 мм, ширина – 540 мм, высота – 500 мм. Сухой вес – 152 кг.
Ривз Каллавэй, основоположник Callaway Engineering, произнес о новинке: «Это революционный проект Callaway. У него в один ряд встали мощность, зрительная привлекательность, малый уровень шума и «миниатюрность». Не следует забывать, что это самый реальный V16!»
Директор Cyclone Power Ltd. Марк Пембл добавил к словам коллеги, что ранее разработанный 2-литровый Cyclone V8, до сего времени является прекрасным прототипом современной инженерии. Для сотворения же нового мотора практически пришлось соединить две «восьмерки», а означает, новый мотор, сделанный по идее Ривза Каллавея, не уступает по уровню Cyclone V8. А последний, как понятно, воспользовался заслуженным почтением у гонщиков-любителей. Для его разработки потребовалась долгая многоступенчатая программка, и до того как мотор был предложен покупателям, он прошел серию испытаний – сотки часов на динамометре и марафоны в тестовых машинах.