"РЕНО-АВАНТАЙМ"
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили Алексей Воробьев-Обухов и Миша Гзовский
"РЕНО-АВАНТАЙМ"
Рено AVANTIME
Необыкновенное купе "Авантайм", которое компания "Рено" показала поначалу в Западной Европе (Париж, 1998), а потом и на Столичном автосалоне-99, вот-вот перейдет из разряда концепт-каров в категорию серийных автомобилей класса "люкс". Первым покупателям ключи от машин вручат посреди текущего года.
Сделанный в сотрудничестве с компанией "Матра Отомобиль", "Авантайм" предлагает новейшую архитектуру и дизайн интерьера для того, чтоб путешествие было не просто комфортабельным, да и необыкновенным. Потому "Авантайм" проектировали, прямо скажем, неординарно: поначалу воплотили в жизнь фантазии живописцев по интерьеру и только после чего взялись за "внешний вид". Салон придется по вкусу сибаритам - в нем шофер и трое пассажиров разместятся так, что сидячим сзади не придется поджимать ноги. Необыкновенную атмосферу делает панорамная крыша из стекла, сдвижная часть которой образует наибольший лючок из предлагаемых сейчас на рынке. В далеких поездках выручит багажник объемом 540 л; нелишней будет и видеосистема - проигрыватель DVD и два экрана, "имплантированные" в спинки фронтальных сидений.
Двери "Авантайма" - поворотно-сдвижные. Это обеспечивает легкий доступ как к фронтальным, так и к задним сиденьям. Двери не распахиваются на большой угол, что в особенности ценно при парковке в городской тесноте. Патентованный двухступенчатый механизм действует с точностью до сотой мм, по этому для закрытия дверей требуется меньше усилий, чем в традиционном купе, а ведь они практически в два раза тяжелее!
В конструкции кузова нашлось место и для других новаторских решений: фронтальные и задние стойки выполнены из неокрашенного алюминия и соединены силовой штангой. Эта уникальная схема не только лишь улучшает характеристики безопасности, да и присваивает наружности "Авантайма" больше стремительности.
"Купеспейс", как именуют его сами французы, повеселит и ходовыми свойствами: претензии "Авантайма" на принадлежность к классу "Гран туризмо" подкрепляются способностями массивного шестицилиндрового мотора с механической трансмиссией передач и дисковыми тормозами с системой усиления критического торможения. Ниже приведены подготовительные технические данные.
Техно черта
Движок - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6х24х2946 смз; мощность "нетто" - 154 кВт/210 л. с.; наибольший вращающий момент - 290 Н.м. Коробка - механическая 6-ступенчатая. Кузов - 4-местное 2-дверное купе несущего типа; база - 2752 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4643х1884х1600 мм; оснащенная масса - 1750 кг; наибольшая скорость - 220 км/ч.