ВЕРНОЕ СРЕДСТВО
КАК ПРОВЕРИТЬ И ОЧИСТИТЬ ФОРСУНКУ
Если не хватает 1-го из 2-ух компонент, за дело принимаются диагносты. С неплохим оборудованием про мотор скажут практически все. Электронные характеристики датчиков и блоков определят мультиметром, сопротивление впускного тракта - вакуумметром. Подачу горючего просто проконтролируют манометром и т. д.
Единственное, что нереально оценить при помощи хитрых устройств, - состояние форсунки. Оговорюсь: иногда выручает газоанализатор, да и он может оплошать, в особенности на значительно поработавшем движке. Ведь прибор "лицезреет" только суммарный результат работы всех цилиндров. Меж тем композиция "дырявых" и засоренных форсунок иногда дает примечательные характеристики, если недостатки "взаимно уравновешены". А ситуация небезобидная. Нераспыленное горючее догорит позднее - в выхлопной трубе, подписав приговор лямбда-зонду (датчику кислорода) и дорогому катализатору.
НЕ Веруй, ПОКА НЕ Узреешь
Самый надежный способ найти неисправную форсунку - посмотреть на все своими очами. Это можно сделать, например, в установке британской компании ASNU. Снятые форсунки укрепляют на специальной рейке, а потом к ним подают контрольную жидкость и управляющие электронные импульсы. Через прозрачное стекло мастер следит процесс воочию. Данное сочетание характеристик позволяет проводить контроль на 11 режимах. Очевидно, для разных моделей инжекторов они различные. Главный аспект годности звучит так: в подходящем месте с подабающим качеством. Проще говоря, факел горючего должен иметь заданную форму (к примеру, конуса либо иглы) и дисперсность. При косом факеле часть горючего просто оседает на стене, не участвуя в смесеобразовании, большие нераздробленные капли ужаснее пылают. К огорчению, исправные форсунки тоже далеки от эталона. Около 20% горючего все таки попадает в мертвую зону за границы конуса.
Последующий шаг - контроль производительности. Форсунки (до 8 шт. сразу) соревнуются в синхронном наполнении мензурок топливом. Допустимый разброс ±3 ммз. Эта разница уже чувствуется при работе мотора.
ОТ ФЛАКОНА К УЛЬТРАЗВУКУ
Выявив предпосылки, приступают к ремонту. У приверженцев безразборного способа есть свои варианты. Самый обычный - добавление моющей присадки в бак. Метод неплох при маленьких загрязнениях. По другому растворенные нечистоты, собранные по всей системе, могут напрочь закупорить топливные фильтры либо, добравшись до распылителя, вывести из строя прецизионный узел.
Грязищи будет меньше, если начать промывку ближе к форсунке, с рампы. Нужно только отключить от нее подающий топливопровод и присоединить собственный - от бачка с сольвентом. Давление в рампе делает сжатый воздух от наружного источника. Так работает одноконтурная установка. Если диафрагма регулятора очень чувствительна, а источник отличается склонностью к пульсациям, часть моющей воды заместо мотора по сливной магистрали отправится в бак. Сбережет дорогостоящую "промывку" двухконтурная система. Она соединяется с рампой на входе и выходе и работает по замкнутому циклу. Тут броски давления роли не играют. Считается, что, поработав минут 40 на оборотах, близких к холостым, форсунки обретают первозданную чистоту. Может быть, только снаружи этого не видно! Косвенные характеристики - ненадежный советчик. Не считая того, были случаи, когда мощнейший растворитель стопроцентно съедал уплотняющее тефлоновое покрытие иглы и ее седла. Но даже такая ядовитая смесь не берет нагар с форсунки конкретного впрыска (СDI). Высокотемпературные отложения просто так не сдаются!
Мы делаем по-другому. Упомянутый уже аппарат компании ASNU содержит в себе очередной блок - ультразвуковой мойки. Принцип использования высокочастотных звуковых колебаний для чистки от грязищи не нов. Домохозяйки, к примеру, издавна освоили "чудо-таблетку" - малогабаритный ультразвуковой генератор, опускаемый в таз с запятанным бельем. Секрет компании в другом - составе моющей воды и режимах обработки поверхностей.
До процедуры форсунки "раздевают", снимая фильтр (всякая форсунка снабжена своим сетчатым фильтром с тонкостью отсева до 20 мкм) и уплотнительные резиновые колечки. Больше они не пригодятся, после бани их поменяют новыми. Помывку ведут в специальной ванне. Сразу на соленоид запорной иглы подают управляющие сигналы. Поднимаясь, она пропускает сольвент во внутреннюю полость, что содействует наилучшей чистке седла. Обычно цикл занимает 15-20 минут, но в томном случае может растянуться и на полтора часа. Удается вернуть до 99% инжекторов. Другие бракуют из-за лишнего износа поверхностей. Оканчивающая стадия - выходной контроль.
ПОЧЕМ БЕРУТ?
Прибор для диагностики и ультразвуковой чистки ASNU стоит около $4 тыс. Полный цикл по проверке и чистке форсунки - от $15 до 25 зависимо от типа. Одна только диагностика обойдется в $10. Очевидно, все со снятием-установкой и подменой расходников.
Для хозяев российских авто расклад нерентабельный. Проще, казалось бы, приобрести новые Ремонт и эксплуатация. Вроде бы не так! Новое и пригодное у нас не одно и то же. И свежайшая запчасть полностью возможно окажется ужаснее старенькой. Пришлось предложить новейшую услугу. Британцам такая и не снилась! За $5 подбираем ВАЗам новые форсунки. Стараемся, чтоб на одном моторе оказались изделия с близкими параметрами. Хлопотно, зато равномерность работы мотора очень растет. Для Подвескасменов, требующих особенной тщательности, среднее соотношение подборки - четыре из 20.
НА ПРИЕМ
А сейчас - о частоте контроля: ведь за такие Энциклопедия грузовых автомобилей в сервис много не наездишься. И не нужно. Раз в 100 тыщ км полностью довольно. Главное - не заправиться "паленым" бензином либо "левым" маслом. Тогда час расплаты может пробить ранее.
Ощутить его приближение можно по косвенным признакам. Это нехороший запуск (в том числе "на жаркую"), неуравновешенный холостой ход, падение мощности, большой расход горючего, низкая приемистость, рывки, темный дым из выхлопной трубы. Если классические способы диагностики ничего не дали, приглядитесь к форсункам.
До чистки... ...и после.
Распыл обычный!
Расход горючего - как на ладошки.
ТЕКСТ / БОРИС ЧЕЛЯДИНОВ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР Компании "ЦЕНТР ИНЖЕКТОРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ"