СОВЕТЫ Опытных
СОВЕТЫ Опытных
КЛУБ
Автовладельцев
СОВЕТЫ Опытных
Один из недочетов легковых автомобилей УАЗ (моделей 469, 31512, 31514 и др.) - незапирающиеся лючки бензобаков - следствие армейского предназначения машин. Установка замочков от почтовых ящиков, как это делают некие обладатели и ПАМС (цех малых серий УАЗа), - не наилучшее решение трудности. Грязь, вода, мороз - не та среда, в какой они могут нормально работать.
Предлагаю более надежный метод - запирать люк болтом М10 с барашковой гайкой, проходящим прямо в салон. Из эстетических суждений головку болта лучше сделать раздельно из алюминия либо нержавейки и потом навернуть на железную шпильку, за ранее смазав резьбу клеем. К тыльной стороне головки приклеиваем резиновую шайбу (можно вырезать из старенькой камеры).
В люке и стойке кузова нужно просверлить соосные отверстия поперечником 10,5 мм, после этого отверстие в люке осторожно распилить круглым ратфилем до поперечника 16,5 мм. Чтоб барашковая гайка не прожимала стену кузова, в этом месте нужно закрепить 2-мя шурупами усилительную накладку из алюминия шириной 3 мм.
Сейчас люк бензобака можно отпереть только из салона.
В "Москвиче-2141" "ласточка" (уравнитель тросов стояночного тормоза) бывает прижата к днищу кузова и при работе "ручника" стремительно сдирает покрытие днища до металла. Потому даже на новых машинах под "ласточкой" видна полоса ржавчины, которая потом преобразуется в большой очаг коррозии. Купив новый "40 1-ый", я сразу наклеил в этом месте к кузову кусок линолеума (клеем "Момент"), по которому "ласточка" просто скользит, не повреждая покрытие.
О ненадежности пластмассового упора троса сцепления "Москвича-2141" уже было сказано много. В особенности неприятна его поломка вдалеке от дома, на грунтовой дороге, когда запасного нет, а тронуться с места на стартере не удается. Лучше заблаговременно выточить металлической упор, при этом по форме он может быть значительно проще штатного (см. рис.). Как указывает опыт, эта деталь и без распорных лапок никогда не проворачивается в проушине рычага и не выпадает. Очевидно, прорезь в упоре нужно располагать под углом 180° к прорези в проушине.
Москва А. УТКИН
Если в VAZ 2109 либо 21099 появилась необходимость отбросить спинку фронтального сидения вперед, то для этого не нужно длительно и нудно крутить ручку, нарушая регулировку. Найдете у креплений крепления спинки два крючка-защелки, отожмите их пальцами и толкните спинку вперед. Это займет у вас две секунды. (В VAZ 2108 для этого служит ручка, которая у "девяток" отсутствует, но под обивкой щупается ее железная часть.)
Многие водители легковых УАЗов горячим летом снимают верхнюю половину двери. Но в дождик ее приходится устанавливать вновь, ну и хранить снятую половину, чтоб не поцарапать ее и не разбить стекол, негде. Армейские водители выдумали другой метод улучшения вентиляции. Отвернув два винта, вытащите стойку форточки и стекло двери. Переверните уплотнитель стекла, как показано на рисунке, а потом поставьте стойку на место. Сейчас по мере надобности стекло просто вдвинуть в паз уплотнителя при открытых двери и форточке.
Снятое стекло комфортно хранить в кармашке двери, обернув тряпкой, чтоб не стучало.
Омск А. РАЗДЬЯКОНОВ
В самом начале эксплуатации новейшей "Нивы" от щетки заднего стеклоочистителя оторвалась резинка. Поменял ее и сообразил, что скоро она опять оторвется. Дело в том, что при включении "дворника" щетка елозит сначала по сухому и грязному стеклу, а чтоб достигнуть подачи воды, приходится задерживать тумблер во 2-м (нефиксированном) положении. В итоге мучается не только лишь щетка - водителю приходится отвлекаться от дороги и следить, подается ли вода на стекло задней двери.
Метод работы "дворника" несложно поменять, вынув его тумблер и поменяв местами нижние провода, подходящие к нему. Тогда в фиксированном положении тумблера на стекло сначала начнет прыскать вода, а через две-три секунды можно перевести кнопку во 2-ое положение, заставив поработать щетку.
Москва О. РУПЧЕВ
После нужной обработки рычагов задней подвески "Запорожца" ZAZ 968М "Мовилем" я решил заполнить его полости самовспенивающимся герметиком. Выбор пал на "Пенофлекс". Этот материал хоть и стоит малость дороже других, но имеет понятную аннотацию на российском языке. Ну и германское качество тоже дело не последнее. Для работы снял колеса, а излишние отверстия в рычагах закрыл пластилином. Так как баллон рассчитан на 50 л. заполняемого объема, попутно заполнил пенополиуретаном и некие сокрытые полости кузова. Сейчас металл там не будет контактировать даже с воздухом.
Обращаем внимание читателей: "Пенофлекс" и подобные ему пенные герметики просто воспламеняются, что может осложнить проведение на "обработанном" автомобиле сварочных работ. - Ред.
Надев на баллонный ключ пластмассовую ручку от ненадобной лыжной палки, вы сходу ощутите, что воспользоваться им стало удобнее, в особенности зимой.
Москва А. НИЗОВЦЕВ
В управляющем механизме "Таврии" втулка, по которой скользит рейка, ранее была пластмассовой и служила до 10 тыщ км пробега. Позже ее сделали резинометаллической. Трение стали по стали приводит время от времени к заклиниванию рейки. Избавиться от этого позволяет втулка, выточенная из текстолита по эталону старенькой. Ее нужно застопорить винтом М3 либо М4, просверлив в корпусе отверстие. Лучше пройти отверстие во втулке разверткой поперечником 21 мм и пропитать деталь маслом.
Новгород Ю. ИВАНОВ
КЛУБ
Автовладельцев
СОВЕТЫ Опытных
Один из недочетов легковых автомобилей УАЗ (моделей 469, 31512, 31514 и др.) - незапирающиеся лючки бензобаков - следствие армейского предназначения машин. Установка замочков от почтовых ящиков, как это делают некие обладатели и ПАМС (цех малых серий УАЗа), - не наилучшее решение трудности. Грязь, вода, мороз - не та среда, в какой они могут нормально работать.
Предлагаю более надежный метод - запирать люк болтом М10 с барашковой гайкой, проходящим прямо в салон. Из эстетических суждений головку болта лучше сделать раздельно из алюминия либо нержавейки и потом навернуть на железную шпильку, за ранее смазав резьбу клеем. К тыльной стороне головки приклеиваем резиновую шайбу (можно вырезать из старенькой камеры).
В люке и стойке кузова нужно просверлить соосные отверстия поперечником 10,5 мм, после этого отверстие в люке осторожно распилить круглым ратфилем до поперечника 16,5 мм. Чтоб барашковая гайка не прожимала стену кузова, в этом месте нужно закрепить 2-мя шурупами усилительную накладку из алюминия шириной 3 мм.
Сейчас люк бензобака можно отпереть только из салона.
В "Москвиче-2141" "ласточка" (уравнитель тросов стояночного тормоза) бывает прижата к днищу кузова и при работе "ручника" стремительно сдирает покрытие днища до металла. Потому даже на новых машинах под "ласточкой" видна полоса ржавчины, которая потом преобразуется в большой очаг коррозии. Купив новый "40 1-ый", я сразу наклеил в этом месте к кузову кусок линолеума (клеем "Момент"), по которому "ласточка" просто скользит, не повреждая покрытие.
О ненадежности пластмассового упора троса сцепления "Москвича-2141" уже было сказано много. В особенности неприятна его поломка вдалеке от дома, на грунтовой дороге, когда запасного нет, а тронуться с места на стартере не удается. Лучше заблаговременно выточить металлической упор, при этом по форме он может быть значительно проще штатного (см. рис.). Как указывает опыт, эта деталь и без распорных лапок никогда не проворачивается в проушине рычага и не выпадает. Очевидно, прорезь в упоре нужно располагать под углом 180° к прорези в проушине.
Москва А. УТКИН
Если в VAZ 2109 либо 21099 появилась необходимость отбросить спинку фронтального сидения вперед, то для этого не нужно длительно и нудно крутить ручку, нарушая регулировку. Найдете у креплений крепления спинки два крючка-защелки, отожмите их пальцами и толкните спинку вперед. Это займет у вас две секунды. (В VAZ 2108 для этого служит ручка, которая у "девяток" отсутствует, но под обивкой щупается ее железная часть.)
Многие водители легковых УАЗов горячим летом снимают верхнюю половину двери. Но в дождик ее приходится устанавливать вновь, ну и хранить снятую половину, чтоб не поцарапать ее и не разбить стекол, негде. Армейские водители выдумали другой метод улучшения вентиляции. Отвернув два винта, вытащите стойку форточки и стекло двери. Переверните уплотнитель стекла, как показано на рисунке, а потом поставьте стойку на место. Сейчас по мере надобности стекло просто вдвинуть в паз уплотнителя при открытых двери и форточке.
Снятое стекло комфортно хранить в кармашке двери, обернув тряпкой, чтоб не стучало.
Омск А. РАЗДЬЯКОНОВ
В самом начале эксплуатации новейшей "Нивы" от щетки заднего стеклоочистителя оторвалась резинка. Поменял ее и сообразил, что скоро она опять оторвется. Дело в том, что при включении "дворника" щетка елозит сначала по сухому и грязному стеклу, а чтоб достигнуть подачи воды, приходится задерживать тумблер во 2-м (нефиксированном) положении. В итоге мучается не только лишь щетка - водителю приходится отвлекаться от дороги и следить, подается ли вода на стекло задней двери.
Метод работы "дворника" несложно поменять, вынув его тумблер и поменяв местами нижние провода, подходящие к нему. Тогда в фиксированном положении тумблера на стекло сначала начнет прыскать вода, а через две-три секунды можно перевести кнопку во 2-ое положение, заставив поработать щетку.
Москва О. РУПЧЕВ
После нужной обработки рычагов задней подвески "Запорожца" ZAZ 968М "Мовилем" я решил заполнить его полости самовспенивающимся герметиком. Выбор пал на "Пенофлекс". Этот материал хоть и стоит малость дороже других, но имеет понятную аннотацию на российском языке. Ну и германское качество тоже дело не последнее. Для работы снял колеса, а излишние отверстия в рычагах закрыл пластилином. Так как баллон рассчитан на 50 л. заполняемого объема, попутно заполнил пенополиуретаном и некие сокрытые полости кузова. Сейчас металл там не будет контактировать даже с воздухом.
Обращаем внимание читателей: "Пенофлекс" и подобные ему пенные герметики просто воспламеняются, что может осложнить проведение на "обработанном" автомобиле сварочных работ. - Ред.
Надев на баллонный ключ пластмассовую ручку от ненадобной лыжной палки, вы сходу ощутите, что воспользоваться им стало удобнее, в особенности зимой.
Москва А. НИЗОВЦЕВ
В управляющем механизме "Таврии" втулка, по которой скользит рейка, ранее была пластмассовой и служила до 10 тыщ км пробега. Позже ее сделали резинометаллической. Трение стали по стали приводит время от времени к заклиниванию рейки. Избавиться от этого позволяет втулка, выточенная из текстолита по эталону старенькой. Ее нужно застопорить винтом М3 либо М4, просверлив в корпусе отверстие. Лучше пройти отверстие во втулке разверткой поперечником 21 мм и пропитать деталь маслом.
Новгород Ю. ИВАНОВ