"ВОЛЬВО-FH 12"
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ
"ВОЛЬВО-FH 12"
Volvo FH 12
Возникновение в 1993 году бескапотных грузовиков томного класса серии FH ознаменовало для "Вольво" начало нового шага в истории компании. При разработке этих машин спецы "Вольво" заного подошли не только лишь к дизайну, эргономичности, да и к самой технологии производства. Опыт оказался на уникальность удачным: в наши деньки по дорогам всего мира раскатывают более 100 тыщ "бескапотников" FH. Спустя несколько месяцев после дебюта модели присвоили знатный титул "Интернациональный грузовик года", а на прошедшем не так давно автомобильном салоне в Амстердаме FH удостоили этого звания уже во 2-ой раз.
Вобщем, "Вольво" утверждает, что новый FH значительно отличается от собственного предка. Снаружи идентифицировать новенького можно только по белоснежным рассеивателям указателей поворота и блестящей эмблеме на радиаторной решетке, но "внутренность" его вправду изменена. Судите сами: на машину устанавливают модернизированные движки серии D12C, которые отличают наименьшие, чем на предшественниках, вибрации и утраты на трение. Это залог более высочайшей надежности, не говоря уже об уменьшении расхода горючего и токсичности выхлопа. Двенадцатилитровые моторы 4 вариантов - мощностью от 340 до 460 л. с. с наибольшим вращающим моментом от 1700 до 2200 Н.м. Тех, кто предпочитает огромную мощность, "Вольво" как и раньше предлагает шестнадцатилитровый мотор, развивающий зависимо от модификации 470 либо 520 л. с.
Палитру механических коробок передач дополнили три новые, одна из которых снабжена ускоряющей передачей. Основное их преимущество - уменьшенное вполовину усилие для переключения передач. Не считая того, предусмотрена автоматическая электронно-управляемая коробка "Пауэртроник", которая сейчас обрела функцию ручного переключения передач и вооружена тормозом-замедлителем.
Как и большая часть современных грузовиков, FH практически нашпигован электроникой. Электрические устройства в коробки и шасси позволяют задать три разные частоты вращения коленвала для отбора мощности либо установить платформу на уровне погрузочно-разгрузочной эстакады. Не считая того, машина вооружена и управляемыми электроникой дисковыми тормозами.
В продолжение уже сложившейся традиции "Вольво" серии FH показывает высочайший уровень комфорта как в пути, так и на стоянке. Грузовик выпускают с 4-мя разновидностями кабин - от недлинной дневной до просторной "Глобтроттер XL" с высотой от пола до потолка 210 см и 2-мя спальными местами. Остается упомянуть еще широкий диапазон вариантов выполнения, в множестве которых седельные тягачи, лесовозы и самосвальные автопоезда.
Техно черта
Движок - дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 12х24х12130 смз; мощность "нетто" - 250 кВт/340 л. с. при 1700 об/мин; наибольший вращающий момент - 1700 Н.м при 1100 об/мин. Коробка - механическая 9-14-ступенчатая либо автоматическая 8-ступенчатая; кабина - трехместная со спальным местом; база - 3000-6000 мм; допустимая полная масса - 18,0-42,0 т.