ПРОГУЛКИ ПО СТЕКЛУ
КЛУБ Автовладельцев
Чистоплотность
ПРОГУЛКИ ПО СТЕКЛУ
Несколько советов и советов всем, кто пеняет на нехорошую работу "дворников".
Максим САЧКОВ
По косточкам. Каркас (фото 1) содержит в себе мостик, главные и промежные звенья. Не только лишь длина всей щетки, да и устройство, профиль, обоюдное размещение ее частей зависят от размера и формы ветрового стекла определенного автомобиля. Потому, выбирая "дворник", проверьте, чтоб на упаковке значилась модель вашей машины, а снутри лежал "собственный" переходник.
Другая более принципиальная часть - резиновый элемент со особым износоустойчивым покрытием, улучшающим скольжение щетки по стеклу. Некие производители употребляют соединения брома либо хлора, другие покрывают поверхность специальной графитовой смазкой, оставляя без защиты только самый край. Для чего? Поглядите, как работает "дворник" (схема 2). 1-ый шаг: "резинка" гонит ребром воду и грязь. Щетка останавливается, ложится на другой бок (выражаясь проф языком - делает перекладку), чтоб отправиться в оборотном направлении. "Зацепиться" за стекло в последних положениях помогает как раз не обработанная износоустойчивым материалом поверхность. Если на ходе в одну сторону появился скрип либо вибрация, означает, "дворник" разучился делать перекладку, его придется поменять. Большая часть забугорных производителей не советуют ограничиваться только новыми "резинками". Ведь изнашиваются к тому же шарниры каркаса, и переходники, потому прибыльнее и целесообразнее брать деталь в сборе.
Для лихачей - спойлер. Учтите, что нужен он обычно "водительской" щетке. На огромных скоростях пружина рычага уже не способен прижимать "дворник" к стеклу. Воздушный поток, набегая на капот, распределяется по ветровому стеклу в различные стороны (схемы 3, 4). Пассажирский "дворник" стоит по ходу движения потока, водительский - поперек, потому только он склонен к планированию.
Что отлично, что плохо. Злейший неприятель "дворника" - сухая солнечная погода. Ультрафиолет старит "резинку", на ней возникают трещинки, разрывы - щетка начинает оставлять следы на стекле. Не последнюю роль в "убийстве" играет пыль: песчинки бесцеремонно снимают слой износоустойчивого покрытия и царапают резину (фото 5). Чтоб не состариться заблаговременно, щетке нужен постоянный профилактический моцион по обильно смоченному стеклу. Хотя бы раз в неделю нужно протирать "резинку" тряпкой, смоченной в спирте либо незамерзающей воды для стеклоомывателя - как чистящее средство она полезна и зимой, и летом.
На втором месте по "вредности" - зимнее время. Низкая температура "дворнику" нестрашна, а вот работать по сухому абразиву из грязищи и соли, тем паче по ледяной шкурке, вредоносно. В последнем случае для смерти щетки довольно нескольких минут. Что лучше - приобрести скребок либо новый набор "дворников" - решать вам.
Третье место занимает грязная и влажная погода. По сопоставлению с зимней кашей соли тут нет и налет проще смывается. Повторим: летом тоже полезно добавлять в воду чего-нибудть типа "Обзора" либо шампунь - мыльная пленка сохранит "резинку" от износа.
И в конце концов, безупречные условия для работы щеток на незапятанной дороге. Да и в такую погоду не запамятовывайте о профилактике (см. выше). И пусть внимание к "дворникам" не покажется вам чрезмерным. Ведь, гуляя по стеклу, они дают вам возможность безопаснее ехать под дождиком.