КАТАЙСЯ, ДЕТКА!
КАТАЙСЯ, ДЕТКА!
фото создателя и Николая МАЙОРОВА
BM 50ATV, детский квадрацикл Год выпуска 2005 | Движок 49 смз | Мощность 3,2 л.с. | | Масса 74 кг | Наибольшая скорость 30 км/ч | Приблизительная стоимость 40 200 руб.
BM PY90, детский кроссовый байк
Год выпуска 2005 | Движок 4Т, 86 смз | Мощность 5,2 л.с. | | Масса 60 кг | Наибольшая скорость 75 км/ч | Приблизительная стоимость 25 000 руб.
Она пощупала пластик квадрика и осталась довольна: раскроен по моде, броский. Из световых устройств - только фара (врубается одной кнопкой). Замок зажигания девченке пришлось выискать - тот оказался сзади, за седлом. Рядом гнездо для чеки - прямо как на гоночных ATV либо снегоходах.
Нашу "пилотку" мы экипировали шлемом, очками и перчатками - как того просит аннотация, размещенная на крыле. Правда, придется перевести: она написана на британском языке, но прочитайте непременно. Аннотацией ограничен возраст водителя - не младше 6 лет.
При запуске мотора последовательность действий такая: открыть бензокран, включить обогатитель, воткнуть чеку, повернуть ключ в замке зажигания, перевести тумблер критической остановки мотора в положение "Run", надавить на рычаг фронтального тормоза и только потом надавить на кнопку электростартера… Запомнит ли эту последовательность ребенок?.. Захотит кататься - и не такое запомнит. Это легче, чем зазубрить таблицу умножения.
Сходу запустить мотор небольшому испытателю не удалось - сел аккумулятор, а запасная система пуска киком конструкцией не предусмотрена. Это недочет машинки - очень малая емкость батареи: чуток зазевался (к примеру, оставил включенным свет) - аккумулятор "сдох", и сиди кукуй… Хорошо, пока он заряжается, попробуем завести мотоциклик PY90.
У него совсем нет замка зажигания - одна кнопка остановки мотора, она на руле. Это плохо - говорю как родитель: малыша тяжело оторвать от катания, увещевать - глупо. Был бы замок, вытащил бы из него ключ и загнал бы домой дитя за обеденный стол либо за уроки. А так… Нету на байке и контрольных либо световых устройств, даже звукового сигнала - в этом он идентичен с реальными кроссачами.
Потому что же завести движок? Включаю ручной обогатитель, ловлю нейтраль, следуя схеме включения передач в КП. Отлично, что шпаргалка со схемой наклеена на мотор. Передачи в 4-ступенчатой КП переключаются по-японски: при разгоне - нажатием на рычаг только вниз.
Нажимаю на кик - и ушам не верю: какой звук! Как у боевого одноцилиндрового эндуро, но потише. Означает, ребенок сумеет мотаться под окнами не очень миролюбивых соседей, не вызывая у тех особенного раздражения. Движок - китайская копия "хондовского" блокбастера от Super Cub, самого массового байка в мире (их произведено более 35 млн. штук!), он доведен до абсолютного совершенства и, в принципе, неубиваем.
Но я мотор заглушил и отдал испытать завести его ребенку: хватит ли сил провернуть кик - все-же не "полтинник", а целых 90 "кубиков". Попрыгав на рычаге (приблизительно так, как взрослые дяди заводят 600- и поболее кубовые "одностволки"), Настя завела байк.
Но перед тем, как передать байк на растерзание бойкому пострелу, исследовал аппаратец исходя из убеждений травмоопасности. Вроде, ничего ужасного. Знаю, что часто случаются ожоги о выхлопную трубу, но тут она закрыта со всех боков кожухами. И захочешь обжечься - не получится.
Центробежное сцепление в купе с умопомрачительной тяговитостью 4-тактного мотора позволяет тронуться на хоть какой передаче. Это комфортно для обучения: вставил вторую - и ребенок ездит, не переключаясь. Почему сходу - вторую? 1-ая очень резкая, на ней, не ровен час, "с газа" перевернешься, 3-я же очень "стремительная", на ней аппаратец разгоняется уже до 50 км/ч. Кстати, на высшей, 4-й, скорость кроссача, на которую удалось разогнать, превосходит 65 км/ч. Чтоб замерить, пришлось самому сесть за руль и пользоваться GPS-навигатором, так как спидометр конструкцией не предусмотрен. Резвее разгоняться на пересеченке не стал - ощутил, что под моим весом может сложиться рама. Это я сообщаю для не в меру азартных родителей, если им вздумается показать деткам свою прыть.
Еще о центробежном сцеплении: оно некий хитрецкой конструкции - передает значимый тормозящий момент от мотора при сброшенном газе. Но до реального "кроссача" с обычным сцеплением ему все-же далековато: тут при переключении с одной передачи на другую происходят паузы. Ну и ход рычага переключения длинноват.
Отлично подобраны подвески - они не раскачиваются и не "пробивают" ни под взрослым, ни тем паче под ребенком. Но взрослому, если уж и сядет за руль, придется ехать
фото создателя и Николая МАЙОРОВА
BM 50ATV, детский квадрацикл Год выпуска 2005 | Движок 49 смз | Мощность 3,2 л.с. | | Масса 74 кг | Наибольшая скорость 30 км/ч | Приблизительная стоимость 40 200 руб.
BM PY90, детский кроссовый байк
Год выпуска 2005 | Движок 4Т, 86 смз | Мощность 5,2 л.с. | | Масса 60 кг | Наибольшая скорость 75 км/ч | Приблизительная стоимость 25 000 руб.
Она пощупала пластик квадрика и осталась довольна: раскроен по моде, броский. Из световых устройств - только фара (врубается одной кнопкой). Замок зажигания девченке пришлось выискать - тот оказался сзади, за седлом. Рядом гнездо для чеки - прямо как на гоночных ATV либо снегоходах.Нашу "пилотку" мы экипировали шлемом, очками и перчатками - как того просит аннотация, размещенная на крыле. Правда, придется перевести: она написана на британском языке, но прочитайте непременно. Аннотацией ограничен возраст водителя - не младше 6 лет.
При запуске мотора последовательность действий такая: открыть бензокран, включить обогатитель, воткнуть чеку, повернуть ключ в замке зажигания, перевести тумблер критической остановки мотора в положение "Run", надавить на рычаг фронтального тормоза и только потом надавить на кнопку электростартера… Запомнит ли эту последовательность ребенок?.. Захотит кататься - и не такое запомнит. Это легче, чем зазубрить таблицу умножения.
Сходу запустить мотор небольшому испытателю не удалось - сел аккумулятор, а запасная система пуска киком конструкцией не предусмотрена. Это недочет машинки - очень малая емкость батареи: чуток зазевался (к примеру, оставил включенным свет) - аккумулятор "сдох", и сиди кукуй… Хорошо, пока он заряжается, попробуем завести мотоциклик PY90.У него совсем нет замка зажигания - одна кнопка остановки мотора, она на руле. Это плохо - говорю как родитель: малыша тяжело оторвать от катания, увещевать - глупо. Был бы замок, вытащил бы из него ключ и загнал бы домой дитя за обеденный стол либо за уроки. А так… Нету на байке и контрольных либо световых устройств, даже звукового сигнала - в этом он идентичен с реальными кроссачами.
Потому что же завести движок? Включаю ручной обогатитель, ловлю нейтраль, следуя схеме включения передач в КП. Отлично, что шпаргалка со схемой наклеена на мотор. Передачи в 4-ступенчатой КП переключаются по-японски: при разгоне - нажатием на рычаг только вниз.
Нажимаю на кик - и ушам не верю: какой звук! Как у боевого одноцилиндрового эндуро, но потише. Означает, ребенок сумеет мотаться под окнами не очень миролюбивых соседей, не вызывая у тех особенного раздражения. Движок - китайская копия "хондовского" блокбастера от Super Cub, самого массового байка в мире (их произведено более 35 млн. штук!), он доведен до абсолютного совершенства и, в принципе, неубиваем.Но я мотор заглушил и отдал испытать завести его ребенку: хватит ли сил провернуть кик - все-же не "полтинник", а целых 90 "кубиков". Попрыгав на рычаге (приблизительно так, как взрослые дяди заводят 600- и поболее кубовые "одностволки"), Настя завела байк.
Но перед тем, как передать байк на растерзание бойкому пострелу, исследовал аппаратец исходя из убеждений травмоопасности. Вроде, ничего ужасного. Знаю, что часто случаются ожоги о выхлопную трубу, но тут она закрыта со всех боков кожухами. И захочешь обжечься - не получится.
Центробежное сцепление в купе с умопомрачительной тяговитостью 4-тактного мотора позволяет тронуться на хоть какой передаче. Это комфортно для обучения: вставил вторую - и ребенок ездит, не переключаясь. Почему сходу - вторую? 1-ая очень резкая, на ней, не ровен час, "с газа" перевернешься, 3-я же очень "стремительная", на ней аппаратец разгоняется уже до 50 км/ч. Кстати, на высшей, 4-й, скорость кроссача, на которую удалось разогнать, превосходит 65 км/ч. Чтоб замерить, пришлось самому сесть за руль и пользоваться GPS-навигатором, так как спидометр конструкцией не предусмотрен. Резвее разгоняться на пересеченке не стал - ощутил, что под моим весом может сложиться рама. Это я сообщаю для не в меру азартных родителей, если им вздумается показать деткам свою прыть.Еще о центробежном сцеплении: оно некий хитрецкой конструкции - передает значимый тормозящий момент от мотора при сброшенном газе. Но до реального "кроссача" с обычным сцеплением ему все-же далековато: тут при переключении с одной передачи на другую происходят паузы. Ну и ход рычага переключения длинноват.
Отлично подобраны подвески - они не раскачиваются и не "пробивают" ни под взрослым, ни тем паче под ребенком. Но взрослому, если уж и сядет за руль, придется ехать