Мерседес – новое лицо марки
Мерседес-бенз привез в Женеву очень увлекательный концепт, который именуется F800. Хотя имя в этом случае вторично.
А первично то, что пред нами макет новейшей модели. Какой? Пока трудно сказать. Большая часть журналистов считают, что идет речь о втором поколении CLS.
Но мы создадим другое предположение – концепт является предтечей нового 4-дверного купе, которое окажется на ступень ниже CLS. Посудите сами – длина сегодняшнего CLS составляет 4915 мм, и последующее поколение этой модели навряд ли будет меньше. А вот длина F800 – 4738 мм. Другими словами по своим размерам он выходит больше С-класса, но меньше Е-класса.
Не достаточно того, все идет к тому, что концепт показывает нам стиль автомобилей Мерседес-бенз на наиблежайшие лет 10! Потому присмотритесь повнимательней к фронтальной части этой модели.
Под капотом концепта стоит, очевидно, гибрид: 3,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 300 л.с. работает в паре с 80-киловаттным электромотором. Благодаря двум движкам, F800 может разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,8 с, а средний расход горючего при всем этом равен… 2,9 л на 100 км пути. Настолько маленький расход разъясняется сначала тем, что силовая установка позволяет проезжать на одной электротяге до 30 км. Не шибко много, но для сегодняшнего уровня развития гибридов полностью достойный показатель.
«Мерседесовцы» предлагают для F800 очередной мотор – водородный. В данном случае под капотом стоит установка на топливных ячейках, которая, соединяя водород и кислород, производит энергию. Она скапливается в литиево-ионных аккумах, которые в свою очередь питают 136-сильный электромотор. Очевидно, динамика таковой «зеленой» машинки не самая наилучшая. Наибольшая скорость 180 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч за 11 с. Расход водорода у F800 составляет 0,9 кг на каждые 100 км пути. В «бак» влезает 5,2 кг водорода.
Есть в Мерседес-бенз F800 очередной увлекательный «наворот» - это система Traffic Jam Assistant, которая способна на скорости до 40 км/ч без помощи других управлять машиной! При этом, электроника тут способна держать под контролем полностью все – шофер сумеет вообщем отпустить руль и не жать на педали акселератора либо тормоза! Автомобиль же без помощи других станет передвигаться в пробке, разгоняясь, тормозя и даже подруливая при необходимости.
//auto.mail.ru
ремонт автомобиля
Но мы создадим другое предположение – концепт является предтечей нового 4-дверного купе, которое окажется на ступень ниже CLS. Посудите сами – длина сегодняшнего CLS составляет 4915 мм, и последующее поколение этой модели навряд ли будет меньше. А вот длина F800 – 4738 мм. Другими словами по своим размерам он выходит больше С-класса, но меньше Е-класса.
Не достаточно того, все идет к тому, что концепт показывает нам стиль автомобилей Мерседес-бенз на наиблежайшие лет 10! Потому присмотритесь повнимательней к фронтальной части этой модели.
Под капотом концепта стоит, очевидно, гибрид: 3,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 300 л.с. работает в паре с 80-киловаттным электромотором. Благодаря двум движкам, F800 может разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,8 с, а средний расход горючего при всем этом равен… 2,9 л на 100 км пути. Настолько маленький расход разъясняется сначала тем, что силовая установка позволяет проезжать на одной электротяге до 30 км. Не шибко много, но для сегодняшнего уровня развития гибридов полностью достойный показатель.
«Мерседесовцы» предлагают для F800 очередной мотор – водородный. В данном случае под капотом стоит установка на топливных ячейках, которая, соединяя водород и кислород, производит энергию. Она скапливается в литиево-ионных аккумах, которые в свою очередь питают 136-сильный электромотор. Очевидно, динамика таковой «зеленой» машинки не самая наилучшая. Наибольшая скорость 180 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч за 11 с. Расход водорода у F800 составляет 0,9 кг на каждые 100 км пути. В «бак» влезает 5,2 кг водорода.
Есть в Мерседес-бенз F800 очередной увлекательный «наворот» - это система Traffic Jam Assistant, которая способна на скорости до 40 км/ч без помощи других управлять машиной! При этом, электроника тут способна держать под контролем полностью все – шофер сумеет вообщем отпустить руль и не жать на педали акселератора либо тормоза! Автомобиль же без помощи других станет передвигаться в пробке, разгоняясь, тормозя и даже подруливая при необходимости.
//auto.mail.ru
ремонт автомобиля