У автомобильной компании Моргана есть длинная и выдающаяся история как у одного из главных производителей чистых спортивных автомобилей.

В течение почти 100 лет производитель автомобилей поддержал традицию легких британских родстеров, и уникальную деревянную конструкцию кузова их флагмана Аэро 8 образцовых действий как a и связь с их наследием и способ подавить полную массу автомобиля.

Морган хотел подделывать новое руководство в 2008 с введением понятия родстера LIFEcar.

В развитии с 2006, LIFEcar - экологически сознательное усилие, которое обещает захватить то же самое ведущее волнение, связанное с Морганом, в то же самое время переезжая от загрязнения двигателей внутреннего сгорания.

LIFEcar, или Легкое Топливо Эффективный Автомобиль - объединенное развитие Морганом, два университета (Крэнфорд и Оксфорд) и QinetiQ. Существенное финансирование было также обеспечено британским Отделом для Торговли и Промышленности.

Морган решил использовать их Аэро 8 платформ, которые являются современной интерпретацией формы классика Моргана. Большинство значительной разницы между этими двумя автомобилями - поезд двигателя. Аэро 8-s приведенный в действие газом двигатель V8 было заменено электродвигателем, приведенным в действие водородным топливным элементом.

Этот топливный элемент меньше чем это как правило используемое в больших электрических транспортных средствах, поскольку небольшого размера и легкий вес LIFEcar-s учитывает более низкие требования власти.

Исполнительные числа не были освобождены, хотя Морган утверждает, что у транспортного средства будет 200-мильный диапазон прежде, чем топливный элемент потребует пополнения.

водород в топливном элементе сломан на комбинацию с кислородом, чтобы произвести электричество, которое приведет в действие двигатели, расположенные в каждом колесе.

Дополнительная власть будет обеспечена посредством регенеративного торможения, подобный стандартному газовому/электрическому гибриду кроме в этом случае энергии, захваченной системой, будет сохранен в ультраконденсаторах вместо того, чтобы зарядить батарею. Конденсаторы освободятся от обязательств во время ускорения, чтобы увеличить работу.

сам проект появлялся как результат долларов за почти $3 миллиона инвестиций компаниями и вовлеченными образовательными учреждениями. Технология топливного элемента была развита QinetiQ и осуществлена университетом Cranfield, который обеспечил экспертизу, требуемую управлять топливной системой в автомобиле непосредственно. Оксфордский университет помогал Моргану с проектированием и изготовлением электродвигателей.

Морган заявил, что цель LIFEcar подобна тому из родстера Tesla, который должен доказать рынку, что электрические автомобили не должны быть скучными или быть обернуты в визуально непривлекательный пакет.

компания чувствует, что ее клиенты будут иметь к используемому - -get к будущему ультратихих спортивных автомобилей, испытывая недостаток в интуитивном клубке today-s бензиновых двигателей высокой производительности. Будут поклонники этих типов транспортных средств соглашаться?

Как небольшая компания, это было умное движение, чтобы распространить затраты развития этого транспортного средства через так много спонсоров и заинтересованных сторон насколько возможно.

, Когда его база потребителей не охватывает LIFEcar до той же самой степени, у этого есть другие продукты Моргана, вряд ли будет существенный отрицательный эффект на финансы company-s.