Координаты ЦКАД
Заканчивается разработка проекта Центральной кольцевой авто дороги (ЦКАД). По сообщениям ответственных лиц, на местности 13 городских образований уже найдены рациональные варианты прохождения будущей автотрассы. Как бы решен и вопрос с территориями охранных природных зон и объектов культурного наследства. В городских образованиях организуются штабы по подготовке к строительству. На данный момент идет самый непростой (по всем статьям) процесс – определение границ земляных участков, сбор инфы о землепользователях. Ведутся переговоры с землевладельцами относительно выкупа земель под ЦКАД и прилегающие к ней местности. Определяется порядок выдачи заключений о состоянии земляных участков.
Сложностей огромное количество. Так, понятно, что не до конца решен вопрос с землями, принадлежащими Министерству обороны Рф, расположенными в зоне ЦКАД. Но, все же, вспять пути нет. Вопрос о компенсациях обладателям земляных участков планируют уладить в течение 2008–2009 гг. Меж тем стоит учесть, что ЦКАД – высокоскоростная магистраль, а означает, сначала она пройдет по землям сельхозназначения, по межселенным землям.
Губернатор Подмосковья Борис Громов убежден, что «строительство ЦКАД в корне изменит жизнь в центральной части Столичной области, так как дорога даст импульс к строительству жилища, индустрии и объектов социальной инфраструктуры». Цена проекта составит порядка $19 миллиардов., общая протяженность – 520 км.
От Малой бетонки до М3
Сейчас наш маршрут – Наро-Фоминский угол, в прошлой публикации (ГЗР № 19) мы тормознули на развязке ЦКАД и авто дороги А107 (ММК) в Алабинском лесничестве. Отсюда и движемся практически полтора километра по лесу – на запад. Не забудем, что к ширине самой автодороги (на различных участках от 4 до 8 полос движения зависимо от его интенсивности) нужно прибавить еще как минимум 300–500, а кое-где и 2500 метров на прилегающую местность и
инфраструктуру.
Потом, как мы и предупреждали, дорога уходит к югу. Для начала – на юго-запад, по направлению к местной авто дороге, соединяющей деревни Мишуткино Петровского сельского окрестность и Игнатово Новофедоровского сельского окрестность Наро-Фоминского района, не доезжая 400 метров до Игнатова.
Населенные пункты, которые находятся в резервируемых границах ЦКАД и в той либо другой степени будут затронуты инфраструктурой дороги Продолжая юго-западное движение, держим направление на дорогу Рассудово – Киевское шоссе – Белоусово. ЦКАД пересечет ее на расстоянии 1200 метров северо-западнее моста через реку Сохну. Далее опять лес – сейчас Кузнецовского лесничества НароФоминского леспромхоза. Движемся на юго-запад прямо до границы местности ЗАО «Кузнецовский комбинат» и дальше по просекам Каменского и Нарского лесничеств.
Сейчас держимся чуток южнее и выйдем юго-восточнее поселка Могутово Новофедоровского сельского окрестность. Здесь опять берем правее и движемся на юго-запад чуток восточнее деревни Мачихино Новофедоровского сельского окрестность (она, кстати, попадает в местность, резервируемую для нужд ЦКАД, как и расположенная юго-восточнее Зинаевка).
По прямой идем на запад до авто дороги Москва — Киев — Каменское — Брестское шоссе в 300 метрах севернее деревни Ерюхино Атепцевского сельского окрестность. Как раз на этом отрезке под нужды ЦКАД резервируется до 2,5 километра с южной стороны трассы. Далее – на северо-запад до федеральной автодороги М3 «Украина». В 900 метрах южнее поворота этой трассы на северо-восток (ниже деревни Щекутино), на скрещении ЦКАД и М3 планируется выстроить транПодвесканую развязку.
С «Украины» – в «Беларусь»
От шоссе опять на северо-запад до Киевского направления МЖД. ЦКАД пересечет жд ветку за километр до платформы Башкино. От ж/д путей продолжаем двигаться на северо-запад до проселочной дороги, ведущей из Наро-Фоминска к садоводческому приятельству «Лада» в Башкинском лесничестве. От нее берем резко ввысь, другими словами на север. Ориентир: дорога Наро-Фоминск — Чешково — Новоникольское за километр до развилки с дорогой, ведущей от Минки к Наре – Таширову – Чешкову. В этом микрорайончике Подмосковья целых три деревни отходят в резервацию ЦКАД: Плесенское, Редькино и Новоникольское.
По хорде от дороги Москва — Брест до Столичного огромного кольца (Большая бетонка) через Нару — Таширово — Чешково движемся далее на северо-запад, притормозив в полукилометре от деревни Детенково Ташировского сельского окрестность. Держим путь в том же направлении до точки, на километр северовосточнее деревни Григорово Крюковского сельского окрестность.
Обходя Григорово с севера, ЦКАД вновь входит в лес, сейчас в Литвиновское лесничество и идет на северо-запад, проходя западнее деревни Крюково.
Компас опять показывает на северо-запад – к авто дороге Пашково — Головково — Юматово на расстоянии 750 метров юго-восточнее границы деревни Юматово Крюковского сельского окрестность Наро-Фоминского района.
Последний (сейчас) рывок на северо-запад – к федеральной автотрассе М1 «Беларусь». Перекресток с ЦКАД должен образоваться на 1380 метров северо-восточнее скрещения Минки с рекой Копанкой (приблизительно в том месте, где Можайка с Минкой подходят друг к другу на расстояние вытянутой руки). И естественно, тут планируется выстроить огромную транПодвесканую развязку. Юго-западный сектор пройден. В последующий раз разберем на отрезки северо-восток.
Смотрите за нашими публикациями.