Как угоняют авто в XXI веке видео!
Эксперт по противоугонным системам компании Угона.нет – Алексей Курчанов поведал телезрителям канала РЕН ТВ как угоняют авто с помощью умственных технических средств. Видеоклип о методах угона автомобиля указывает, что на хоть какое орудие угонщиков есть противодействие.
Алексей Курчанов
Эксперт по противоугонным системам компании Угона.нет – Алексей Курчанов поведал телезрителям канала РЕН ТВ как угоняют авто с помощью умственных технических средств. Видеоклип о методах угона автомобиля указывает, что на хоть какое орудие угонщиков есть противодействие. Зная механизм работы устройства, с помощью которого угоняют авто, можно с легкостью создать противодействие для него. По словам Алексея Курчанова, российские разработки в области противоугонных систем на пару лет опережают угонщиков, потому если верно оборудовать собственный автомобиль противоугонной системой, то риск угона можно фактически свести на нет.
Мануфактурный код-граббер.
Это прибор, считывающий код сигнализации. Обычно народные умельцы код-грабберы делают в брелоках сигнализации. Принцип его работы состоит в том, что устройство перехватывает сигнал сигнализации и вносит его в свою память. Устройство не глушит команды, передаваемые в эфир с брелока, а просто записывает все, что передается в эфире, но в нем уже вначале заложен уникальный заводской ключ шифрования от определенной марки сигнализации. На какое-то время прибор становится копией брелока. Данное устройство не передает никаких сигналов в эфир, никак себя не выдает, только записывает все команды, если есть та сигнализация, на которую он ориентирован, то заморочек с вскрытием данного автомобиля фактически нет, при этом вскрыть можно практически всю ветку сигнализаций одной модели. На сегодня, это один из главных видов устройств, применяемых автоворами. Противодействие мануфактурному код-грабберу есть, это – сигнализация с диалоговым кодом и персональными ключами шифрования. Схожая методика шифрования применяется в военной авиации РФ. Можно представить, как животрепещуща и результативна эта модель. Получив сигнал, система убеждается, что он послан со "собственного" брелока, при этом это происходит не один раз, а в диалоге. В ответ на 1-ый сигнал система отправляет на брелок запрос в виде случайного числа, который обрабатывается брелоком в особом порядке и отчаливает назад. Автосигнализация обрабатывает свою посылку по тому же методу, сравнивая приобретенный ответ с своими данными. Если они совпадают, то команда производится, а на пульт отчаливает доказательство. Воспроизвести схожий диалог сторонним устройством - код-граббером -и этим снять систему с охраны нереально.
Код-граббер
Заводилка
Устройство, способное отключать противоугонные функции штатного иммобилайзера. Это приспособление имеет внешний облик диагностического устройства. Подключается кштатному диагностическому разъёму, после ввода требуемой композиции с клавиатуры-отключается блокировка мотора. Подключение животрепещуще не только лишь через диагностический разъём, цифровая шина проходит в других местах. Защититься от деяния заводики можно с помощью установки дополнительного иммобилайзера и переноса диагностического разъёма в потайное место.
Заводилка
Подмена блоков
Один из самых обычных методов отключить штатный иммобилайзер - поменять модули либо блоки. Не на всех автомобилях это может быть, к примеру современное электрическое оборудование группы VAG исключает такую возможность, поэтому, что в машине применяется масса мультиплексных блоков, которые друг без друга не работают. Но на таких распространённых машинах как Мазда, Форд, Митсубиши, Honda, Тоета, Lexus и остальные, это реализуемо. Довольно поменять 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заблаговременно приготовленные и принесённые угонщиком с собой, и движок беспрепятственно можно запустить. Противодействие такому методу угона – это установка кожухов на ЭБУ и дополнительного иммобилайзера.
Провороты для замков
Провороты, свёртки либо свёртыши - это наименования 1-го и такого же изделия, созданного для открытия авто замков вандальным способом. При схожем провороте замка механизм личинки ломается, замок после чего просит подмены механизма. Этот метод взлома является действующим и действенным, в силу временных трудозатрат. Действие занимает всего несколько секунд. Воздействию поддаются большая часть видов авто замков. Снаружи провороты могут быть различными. К примеру, изделия, сделанные кустарным методом: главным действующим элементом является заготовка, которая вставляется в личинку замка. Выполнена из прочного металла, вероятны варианты из титана, а так же разная степень закалки. В качестве противодействия употребляются дверные блокираторы, к примеру,замок Defen.Time Doorlock позволяет исключить несанкционированное проникновение в салон при использовании механических средств открытия двери. Его конструкция такая, что запорный механизм замка можно располагать под хоть каким углом и в любом месте двери автомобиля, его самопроизвольное закрытие нереально, имеет гибкий привод, который позволяет просто отыскать место для крепления замка. Вторым методом противодействия проворотам можно именовать блокиратор управляющего вала.
Провороты для замков
Провороты для замков
Бампинг, Бамп-Ган
Устройство для вскрытия пиновых замков. Порядок вскрытия заключается в наличии заготовки ключа, которая имеет наибольшие насечки из вероятных. Ударным способом пины в механизме личинки замка выстраиваются в нужную комбинацию, и замок проворачивается. Прибор можно свободно приобрести через Веб, но для заслуги нужных целей, нужно сделать правильные насадки. Те что идут в комплекте созданы для китайских дверных пиновых замков. Изготовка насадок происходит кустарным способом. Защита от подобного орудия – это блокиратор с личинкой ABLOY, особенности блокиратора «Гарант» заключаются том, что к нему затруднен доступ и невозможность работы там любым слесарным инвентарем либо "болгаркой", из-за ограниченности свободного места; особенности конструкции корпуса замка и положения стопора таковы, что исключают доступ к соединительным винтам корпуса; закаленная нижняя часть муфты твердостью выше HRC 50, также специально установленные крутящийся защитный стакан и шайба не дают высверливать механизм; секретность дискового механизма замка очень высока, он имеет до 360.000.000 вероятных композиций ключа.
Глушилка GSM/GPS
Это подавитель GSM и GPS сигнала. Действует в радиусе до 15 метров, этого полностью довольно для того, чтоб заглушить сигнал волнения либо сигнал выхода на связь спутниковой охранной системы для определения координат автомобиля. Данное устройство имеет малогабаритное выполнение, продаётся открыто через Веб. Так как оно имеет полностью мирное предназначение (для конференций), то запретить к продаже его никто не сумеет. Все спутниковые охранные системы имеют интегрированный GSM-приемник, который передаёт различного рода информацию через GSM тракт в виде sms, голосовых звонков, GPRS. Глушилка нейтрализует всю передачу данных, в том числе тревогу и координаты автомобиля. Метод борьбы с глушением достаточно прост и эффективен, он перешёл из практики использования радиопейджеров в автосигнализации. Эта уникальная функция - контроль канала связи- находится в линейке устройств MS-P GSM.
Глушилка
Как это работает: организуется неизменная проверка связи меж специально организованным сервером и GSM-пейджером в автомобиле, с определённой периодичностью устройство, установленное в машине, генерирует посылку, получив которую сервер убеждается, что автомобиль в порядке. Если же в определённое время этот контрольный сигнал не доходит до сервера, то это расценивается как возможность глушения и сервер отправляет абоненту тревожное SMS-сообщение либо звонок. Как указывает практика, схожее происходит в момент угнетения GSM-сигнала спец. устройствами. Юзер полностью в силах оценить, зная где припаркован его автомобиль, реальна угроза либо нет, потом верно реагируя на происшествия. Итак, сейчас с возникновением схожей функции можно быть уверенным в сохранности собственного авто. Одним из действенных решений противодействия глушилке можно именовать Маяк (либо закладка) - особенная серия спутниковых систем, устанавливающееся в недра автомобиля очень скрытно. Это малюсенькое устройство, имеющее интегрированный источник питания, рассчитанный на автономную работу в течении нескольких месяцев. В безупречном варианте эксплуатации к устройству не подходят дополнительные провода питания от штатной бортовой сети авто, потому найти эту закладку стоит больших усилий - на практике нужно разобрать "пол-автомобиля". Главным неотъемлемым механизмом работы маяка является работа в "спящем режиме" в течении долгого времени. Потому устройство не "фонит" и отыскать его положение с помощью сенсора поля нереально. За счёт редчайшего выхода в эфир, закладка сберегает значительную часть энергии, потому запасного источника хватает навечно. Если автомобиль угнали, и после угона он какое-то время провёл в "отстойнике", а в это и следующее время злодеям так и не удалось найти "маяк" (вот тут уже был должен попытаться установщик), то через пару недель устройство выйдет на связь с сервером либо абонентом и покажет своё положение - глушилка же не будет работать вечно.
Маячок
Таким макаром, на хоть какой узнаваемый на сей день ход злоумышленников современные разработчики авто охранных систем имеют противодействие обычное и действенное, нужно только верно отнестись к выбору сигнализации и угон автомобиля вам не будет грозить.
Алексей Курчанов
Эксперт по противоугонным системам компании Угона.нет – Алексей Курчанов поведал телезрителям канала РЕН ТВ как угоняют авто с помощью умственных технических средств. Видеоклип о методах угона автомобиля указывает, что на хоть какое орудие угонщиков есть противодействие. Зная механизм работы устройства, с помощью которого угоняют авто, можно с легкостью создать противодействие для него. По словам Алексея Курчанова, российские разработки в области противоугонных систем на пару лет опережают угонщиков, потому если верно оборудовать собственный автомобиль противоугонной системой, то риск угона можно фактически свести на нет.
Мануфактурный код-граббер.
Это прибор, считывающий код сигнализации. Обычно народные умельцы код-грабберы делают в брелоках сигнализации. Принцип его работы состоит в том, что устройство перехватывает сигнал сигнализации и вносит его в свою память. Устройство не глушит команды, передаваемые в эфир с брелока, а просто записывает все, что передается в эфире, но в нем уже вначале заложен уникальный заводской ключ шифрования от определенной марки сигнализации. На какое-то время прибор становится копией брелока. Данное устройство не передает никаких сигналов в эфир, никак себя не выдает, только записывает все команды, если есть та сигнализация, на которую он ориентирован, то заморочек с вскрытием данного автомобиля фактически нет, при этом вскрыть можно практически всю ветку сигнализаций одной модели. На сегодня, это один из главных видов устройств, применяемых автоворами. Противодействие мануфактурному код-грабберу есть, это – сигнализация с диалоговым кодом и персональными ключами шифрования. Схожая методика шифрования применяется в военной авиации РФ. Можно представить, как животрепещуща и результативна эта модель. Получив сигнал, система убеждается, что он послан со "собственного" брелока, при этом это происходит не один раз, а в диалоге. В ответ на 1-ый сигнал система отправляет на брелок запрос в виде случайного числа, который обрабатывается брелоком в особом порядке и отчаливает назад. Автосигнализация обрабатывает свою посылку по тому же методу, сравнивая приобретенный ответ с своими данными. Если они совпадают, то команда производится, а на пульт отчаливает доказательство. Воспроизвести схожий диалог сторонним устройством - код-граббером -и этим снять систему с охраны нереально.
Код-граббер
Заводилка
Устройство, способное отключать противоугонные функции штатного иммобилайзера. Это приспособление имеет внешний облик диагностического устройства. Подключается кштатному диагностическому разъёму, после ввода требуемой композиции с клавиатуры-отключается блокировка мотора. Подключение животрепещуще не только лишь через диагностический разъём, цифровая шина проходит в других местах. Защититься от деяния заводики можно с помощью установки дополнительного иммобилайзера и переноса диагностического разъёма в потайное место.
Заводилка
Подмена блоков
Один из самых обычных методов отключить штатный иммобилайзер - поменять модули либо блоки. Не на всех автомобилях это может быть, к примеру современное электрическое оборудование группы VAG исключает такую возможность, поэтому, что в машине применяется масса мультиплексных блоков, которые друг без друга не работают. Но на таких распространённых машинах как Мазда, Форд, Митсубиши, Honda, Тоета, Lexus и остальные, это реализуемо. Довольно поменять 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заблаговременно приготовленные и принесённые угонщиком с собой, и движок беспрепятственно можно запустить. Противодействие такому методу угона – это установка кожухов на ЭБУ и дополнительного иммобилайзера.
Провороты для замков
Провороты, свёртки либо свёртыши - это наименования 1-го и такого же изделия, созданного для открытия авто замков вандальным способом. При схожем провороте замка механизм личинки ломается, замок после чего просит подмены механизма. Этот метод взлома является действующим и действенным, в силу временных трудозатрат. Действие занимает всего несколько секунд. Воздействию поддаются большая часть видов авто замков. Снаружи провороты могут быть различными. К примеру, изделия, сделанные кустарным методом: главным действующим элементом является заготовка, которая вставляется в личинку замка. Выполнена из прочного металла, вероятны варианты из титана, а так же разная степень закалки. В качестве противодействия употребляются дверные блокираторы, к примеру,замок Defen.Time Doorlock позволяет исключить несанкционированное проникновение в салон при использовании механических средств открытия двери. Его конструкция такая, что запорный механизм замка можно располагать под хоть каким углом и в любом месте двери автомобиля, его самопроизвольное закрытие нереально, имеет гибкий привод, который позволяет просто отыскать место для крепления замка. Вторым методом противодействия проворотам можно именовать блокиратор управляющего вала.
Провороты для замков
Провороты для замков
Бампинг, Бамп-Ган
Устройство для вскрытия пиновых замков. Порядок вскрытия заключается в наличии заготовки ключа, которая имеет наибольшие насечки из вероятных. Ударным способом пины в механизме личинки замка выстраиваются в нужную комбинацию, и замок проворачивается. Прибор можно свободно приобрести через Веб, но для заслуги нужных целей, нужно сделать правильные насадки. Те что идут в комплекте созданы для китайских дверных пиновых замков. Изготовка насадок происходит кустарным способом. Защита от подобного орудия – это блокиратор с личинкой ABLOY, особенности блокиратора «Гарант» заключаются том, что к нему затруднен доступ и невозможность работы там любым слесарным инвентарем либо "болгаркой", из-за ограниченности свободного места; особенности конструкции корпуса замка и положения стопора таковы, что исключают доступ к соединительным винтам корпуса; закаленная нижняя часть муфты твердостью выше HRC 50, также специально установленные крутящийся защитный стакан и шайба не дают высверливать механизм; секретность дискового механизма замка очень высока, он имеет до 360.000.000 вероятных композиций ключа.
Глушилка GSM/GPS
Это подавитель GSM и GPS сигнала. Действует в радиусе до 15 метров, этого полностью довольно для того, чтоб заглушить сигнал волнения либо сигнал выхода на связь спутниковой охранной системы для определения координат автомобиля. Данное устройство имеет малогабаритное выполнение, продаётся открыто через Веб. Так как оно имеет полностью мирное предназначение (для конференций), то запретить к продаже его никто не сумеет. Все спутниковые охранные системы имеют интегрированный GSM-приемник, который передаёт различного рода информацию через GSM тракт в виде sms, голосовых звонков, GPRS. Глушилка нейтрализует всю передачу данных, в том числе тревогу и координаты автомобиля. Метод борьбы с глушением достаточно прост и эффективен, он перешёл из практики использования радиопейджеров в автосигнализации. Эта уникальная функция - контроль канала связи- находится в линейке устройств MS-P GSM.
Глушилка
Как это работает: организуется неизменная проверка связи меж специально организованным сервером и GSM-пейджером в автомобиле, с определённой периодичностью устройство, установленное в машине, генерирует посылку, получив которую сервер убеждается, что автомобиль в порядке. Если же в определённое время этот контрольный сигнал не доходит до сервера, то это расценивается как возможность глушения и сервер отправляет абоненту тревожное SMS-сообщение либо звонок. Как указывает практика, схожее происходит в момент угнетения GSM-сигнала спец. устройствами. Юзер полностью в силах оценить, зная где припаркован его автомобиль, реальна угроза либо нет, потом верно реагируя на происшествия. Итак, сейчас с возникновением схожей функции можно быть уверенным в сохранности собственного авто. Одним из действенных решений противодействия глушилке можно именовать Маяк (либо закладка) - особенная серия спутниковых систем, устанавливающееся в недра автомобиля очень скрытно. Это малюсенькое устройство, имеющее интегрированный источник питания, рассчитанный на автономную работу в течении нескольких месяцев. В безупречном варианте эксплуатации к устройству не подходят дополнительные провода питания от штатной бортовой сети авто, потому найти эту закладку стоит больших усилий - на практике нужно разобрать "пол-автомобиля". Главным неотъемлемым механизмом работы маяка является работа в "спящем режиме" в течении долгого времени. Потому устройство не "фонит" и отыскать его положение с помощью сенсора поля нереально. За счёт редчайшего выхода в эфир, закладка сберегает значительную часть энергии, потому запасного источника хватает навечно. Если автомобиль угнали, и после угона он какое-то время провёл в "отстойнике", а в это и следующее время злодеям так и не удалось найти "маяк" (вот тут уже был должен попытаться установщик), то через пару недель устройство выйдет на связь с сервером либо абонентом и покажет своё положение - глушилка же не будет работать вечно.
Маячок
Таким макаром, на хоть какой узнаваемый на сей день ход злоумышленников современные разработчики авто охранных систем имеют противодействие обычное и действенное, нужно только верно отнестись к выбору сигнализации и угон автомобиля вам не будет грозить.